Oma ajaloos valmistas BMW mitu autot, mille brändi fännide disainil on suured küsimused.
Portaali eksperdid 110km.ru uuris Baieri kaubamärgi ajalugu ja koosnes kummalisemate, kole ja ekstsentriliste autode järjestusest BMW. Avab BMW Z13 nimekirja, mida näidati 1993. aastal Genfis autokaupluse osana. Veelgi enam, siin ei ole küsimused mitte ainult välisküsimuse kujundamiseks, vaid ka auto salongile, kus pakutakse ainult kolme toolid ja juht asub keskuses. Arvatakse, et see oli katse luua universaalne auto, mis ühendaks parempoolse ja vasakpoolse liikumisega. BMW Z13 kapuutsi all oli mootorratta mootor, mille võimsus on 82 hj ja ülekandena kasutati astretilist varianti.
Loendist järgmine mudel on BMW Isetta. Kui BMW Z13 pole kunagi seeriaviisiliselt toodetud, siis imelik Isetta toodetud pikka aega. Lisaks sellele oli see auto algselt välja töötanud selle auto: 1954. aastal ostis Baieri ettevõte Isetta vabastamise litsentsi Itaalia ISOs. Selle mudeli peamine omadus oli see, et see oli vaja siseneda auto ees, liikumas auto toodi väikese mootori mahuga 245 "kuubikud". Seadme võimsus - 12 hj Pange tähele, et Isetta elutsükli lõpus ilmusid võimsamad versioonid. Ja isegi autode külgsuksed ja neli kohta.
Järgmine on BMW Z22. Selles autos on kõik ebatavaliselt, alustades esikülje kujundusest ja lõpeb kabiinis "taladega". See on meie aeg tagumise vaate külgkaamerad, juhi sõrmejälgede skannimine ja esilaternad pöörlemisfunktsiooniga ei ole üllatunud. Ja 1999. aastal oli see tunne. Keha kuju Z22 näpunäited tootja katse ehitada oma väikese minivani.
BMW Ur Roadster on teine Baieri brändi auto, millel on imelik välimus. Seda näidati 1990. aastal. Ja kui auto näeb tagasi tagasi, siis ees selgus ausalt.
Lõpetab loetelu kontseptuaalne mudel BMW Z1 Coupe. Siin püüdsid disainerid ühendada, näiliselt kokkusobimatu kupee ja maastur. Huvitav fakt - siin olid esiuksed plastist valmistatud plastist. Ja neid saaks eemaldada.