Omanik Chevrolet Volt Hybrid elab mitmekorruselises majas decembristiruumis. Selle elektri hübriid võib sõita umbes 70 kilomeetrit. Selgub, et on vaja peaaegu iga päev küsida. Aga kus? Igapäevane sõit parkimisperioodil hüpermarketitel Probleemne. Tüdruk otsustas oma raha eest oma hoovis laadida. Ta kirjutas URRP-le ja sai vastuse, automaatselt.
- Oleme juba tundnud elektrisõidukite kokkuhoidu, kuigi kasutame umbes viie kuu jooksul hübriidi. Võtame parklas kaubanduskeskused ja muidugi oleks see palju mugavam teha seda, kui auto kulutab suurema osa ajast meie kõrghoone hoovis, "ütleb Veronica Autogly.
Noor pere elab majas, mis ei hallata omanike partnerlust ja tooni. Seetõttu rääkisid poisid, kes esimest korda rääkisid kohaliku elektrikuga, samuti URRP energiaga. Suurte ja suurte omavahelisi partnerid ei ole näinud probleeme laadimisjaama paigaldamise ja ühendamisega.
- Laadimise paigaldamiseks oleks vaja osta selle 100 kaabli meetrit ja eraldi meeter. Projekti ja paigaldustööde arvestamist arvutati nad investeerida umbes 3500 rubla. Põhimõtteliselt on see ratsionaalne. Seetõttu me kaebasime Grodnaenergo, kust me edastati Grodno Oktybrarsky linnaosa. Hiljuti on meie kiri vastanud: "Tüdruk räägib ja näitab kirja.
Kirjas, URREP Direktor tuvastas kaks põhjust korraga, mille kohaselt paigaldamine laadimisjaama ei saa koordineerida.
Esiteks on viide dekreedile, et laadimisjaamad võivad panna ainult uurimisperioodil ja juriidilised isikud. Teiseks, "sisehoovi territoorium on ühine kasutuspunkt temaga erinevate struktuuride paigutamine huvides kõigi elavate huvides."
Hoolimata keeldumisest kavatseb Veronica otsida võimalust paigaldada kõrghoone hoovis laadimisjaama.
- Valgevene televisiooni ekraanidest räägivad elektrisõidukite kiire areng, mis on infrastruktuuri arendamiseta võimatu ilma infrastruktuuri arendamiseta. Inimesed ei sõita massiliselt kusagil linnas kiiresti laadimiseks, peamised pistikupesad on vaja jalutuskäigu kaugusel sisehoovikus. Lisaks tellitakse tuumaelektrijaamad ja see peab mõtlema öö elektri veetmiseks. Ideaalne väljapääs võib olla tohutu laadimise elektrisõidukite öösel. Loodan, et need argumendid kuulevad linna juhtimist, "ütleb Veronica oma häälega usaldusega.
Muide, Veronica ei ole enam esimene Grodno, kes elab kõrghoones ja kasutab elektrilist autot. Kui teil on ka magamiskohaga elektriline auto - kirjutagem.
Ja kuidas teistes Valgevene linnades?
Optimismi jaoks on põhjusi. Kuigi Grodno, keegi teine suutis panna individuaalne laadimise sisehoovides kõrghoone, Minskis on juba positiivseid näiteid.Tõsi, see oli võimalik panna üksikute jaamade elanike majaomanike maja, kus tehniline seisukord saadi. Alates esimesest kirjast enne töö alustamist jaama möödunud aasta - pool ja pool.
Juhised Valgevenefilt:
- Iga tegevus algab loa saamisest, - vastas 2020. aasta suvel sarnasele küsimusele Valgevenefti spetsialistide sarnasele küsimusele. - Kui teil on vaja paigaldada parkimiskohas laadimisjaama, alustada avalduse kirjutamist oma eluaseme ja ehitus ühistu esimehele, kontakteerub partnerlus kas SBREOga.
Kui avaldus on heaks kiidetud, peate saama tehnilisi tingimusi linnaosa võrkudest. Oluline! Spetsifikatsioonid saavad saada ainult juriidilist isikut. Neil võib olla näiteks kodupartnerlus. Piirkonna elektrilised tähed väljastavad tehnilised tingimused, et installida elektriline võimendaja, kuhu laadimisjaam ühendatakse ja arvesti.
Pärast seda peate valima projekti organisatsiooni, mis ühendab kilbi ja paigaldab laadimisjaama. Noh, ja osta laadimisjaama ise, muidugi ka vaja.