Tuleviku autotööstuse teema muutub hiljuti põnevamaks nutitelefonide tootjate ja teiste elektroonika tootjate meelte. See võib puudutada nii valmis lahendusi vormis täieõigusliku auto, kus saate minna päikeseloojangut ja modulaarseid lahendusi neile. Sellised lahendused, mis muudavad mis tahes auto arukaks. Seda saab teha tootja väed, mis vabastavad täiustatud komplekti oma auto või omaniku vägede poolt, mis seab mingisuguseid seadmeid ise ja tema auto tugevalt "targalt." Igal juhul on arukad autod tulevikus ja kõige kaugeleulatuvad ettevõtted üritavad juba alguses selles võistluses kaotada. Nende hulgas ja Huawei, mis registreerib kaks uut kaubamärki - Huawei Matedrive ja Huawei Mateauto. Mis see võib tähendada ja mis täpselt on telekommunikatsiooni hiiglane?
Mis on Huawei matedrive ja matauto
Viimased aruanded näitavad, et 28. jaanuaril Huawei Technologies Co., Ltd. Esitas taotlus ühendatud ja mateauto kaubamärkide registreerimise taotluse. Registreerimine näitab, et need on "teaduslikud vahendid ja sõidukid". Lisaks osa registreerimise kirjeldus ütleb "Drive, edastamine (või DRIVE) seade". See tähendab, et need kaubamärgid kuuluvad autodesse. Taotlusnumber 53374978, kaubamärgi praegune staatus - loodab registreerimist.Viimase kahe aasta jooksul ilmusid mitmed sõnumid autotööstusega Huawei-ga. Eelmisel kuul avaldas Huawei autonoomse juhtimisega seotud patendi, mis on eelkõige seotud teede kindlakstegemiseks, mille jaoks auto saab sõita.
USA sanktsioonid Xiaomi ja Huawei vastu. Mis vahe on?
Mida teeb Huawei autotööstuses
Eelmise aasta augustis Huawei korraldas Suzhou Autonoomsete võrgutehnoloogiate tippkohtumise ja arutas tööstuse arenguväljavaateid ja standardeid Fudani ülikooli professoritega, Xi'an University University of Xi'an Jiaotun ja teised. Ürituse osana teatas ettevõte Huawei digitaalse sidevõrgu ühise laboratooriumi loomisest.
Siiski, siis kõik oli sõnades ja alles nüüd ettevõte võib tõesti kiidelda vähemalt mõned tegelikud sammud oma autonoomne auto.
Kes teeb elektrisõidukite
Teiste ettevõtete näited tõendavad, et põhimõtteliselt on see võimalik. Näiteks uus elektriline auto asutaja Alibaba, tuttav meile kõigile turuplaat Aliexpress (siin on hea kanal sellel teemal), toodab ka oma elektrilise auto autonoomne sõidu süsteemi. Ma kirjutasin üksikasjalikult selle üle Hi-news.ru. Lase autol ja müüa ainult aasta lõpus, kuid tellimused aktsepteeritakse alates 2021. aasta aprillist. On ebatõenäoline, et tõsine ettevõte oleks sellise aja jooksul panna, ilma et oleks midagi muud kui mõiste. Nii et auto on tõesti olemas ja on täiustamise viimases etapis.
Kas Huawei lõpetab nutitelefonide tootmine
Loomulikult ei mäleta Apple'i autot, mida kuulujutt ettevõte on arenenud alates 2014. aastast ja tuleb vabastada 3-4 aastat. Nad kutsuvad isegi oma partnerit Hyundai ees. Kuid Korea ettevõtte juhtkond ilma tarbetute üksikasjadeta ja selged preparaadid eitab sellist koostööd. Isiklikult ma ei ole kindel, et selline projekt on ja on nii lähedal lõpetamisele, kuid me elame - vaata.
Huawei Hicar
Nagu Huawei õhusõiduki puhul, võib meeles pidada, et eelmise aasta detsembris korraldas ta ürituse uute toodete käivitamisele. Ürituse osana tutvustas ettevõte ka uue aruka vidina autodele. See on esimene Smart Automotive ekraan, mis läheb kaugemale täistööajaga meelelahutussüsteemi. See on ka esimene autotööstuse toode, mis toetab Huawei HiCari.
Auto intelligentses Huawei ekraanil kasutatakse 8,9-tollist IPS-i ekraani. Kitsas raami 6 mm, resolutsioon 1920 × 720, kuvasuhe 24: 9 ja unikaalne kasutajaliidese disain. Vidin ei tohiks lihtsalt anda võimaluse nautida navigeerimist ja muusikat kuulata, vaid integreeruda ka aruka kodu Huawei süsteemi ja ka teie nutitelefoniga kergesti ja usaldusväärselt sünkroniseeritakse. Kõik see muudab sõidu rohkem mugavamaks ja turvalisemaks.
Ekraani heledus jõuab 700 lõngani ja seda saab automaatselt reguleerida sõltuvalt söötme tingimustest. Tänu 16,7 miljoni värvi ja IPS ekraani värvi katvusega 72% NTSC, pilt muutub küllastunud. Lisaks peaks pimestamisvastane katmine andma teabe veelgi täpsema ja kiire lugemise.
Huawei vabastab veebruari lõpus uue kokkuklapitav nutitelefoni. Seal on midagi valesti
Intelligentse ekraani saab kohandada erinevate mudelite kasutajate vajaduste rahuldamiseks kesksete konsoolidega. Ja kaamera on sisse ehitatud, toetab see Huawei nutitelefoni ja Huawei pilvekonverentsi funktsioonide audio- ja videokõnesid.
Selle peamine kamber saab töötada videosalvesti. Video salvestatakse 2160 × 1440 eraldusvõimega ja 135 kraadi vaatenurgaga, mis tagab kolmesuunalise tee abil.
Mis juhtub Huaweiga
Kõik see tõestab taas, et Huawei otsib nende tuleviku uusi viise. Sõltumata sellest, kuidas tema suhted nutitelefonide tootmisega, tuleks leiutada midagi uut leiutamist. Nad annavad talle kaasata nutitelefonid - suurepärased. Sellisel juhul on autotööstus lihtsalt võimalus äritegevuse laiendamiseks. Lisaks on autod juba lakanud olema lihtsalt mehaanilise sõiduki ja muutuvad reaalseks vidinaks ratastel. Seda suundumust tuleb toetada ja sellepärast pakuvad elektroonika tootjad üha enam oma lahendusi. Ja seal, mida kuradit ei nalja, võib-olla valmis auto teeb.