See on ainult kalendri märtsis - juba kevadel. Ja tegelikult ei ole siin. Hooajal. Kõige salajane periood juhiperioodi jaoks. Kuna see oli selle perioodi jooksul universaalse positiivse laine laine ja asfalt avab teede perspektiivi silmas, tahan ma tõesti gaasi lisada. Vähemalt kahetsusväärsete väärtuste piires. Liikluspolitsei soovitab tungivalt, et kõik autojuhid seda soovivad ise maha suruda! Raamatupidamise statistika, mis on teada, on kirjutatud verd, tunnistab: aasta-aastalt, õnnetus on registreeritud offseason. Sealhulgas tõsiseid tagajärgi. Sellele on palju põhjusi: see on iseloomulik selle temperatuuri erinevuste ja auto on liiga vara "suvel" kummi ja tee pinna seisundi, mis on talvel kannatanud.
Ja muidugi inimese tegur oma kõige mitmekesisemates ilmingutes: aeglaselt ülistades teedel "Snowdrops", uustulnukad, kes on saanud selle talve õigused, avas iseseisvalt mootorratturite, jalgratturite ja isegi jalakäijate hooaja. Jah, me kõik üllatame kiirust, aktiivseid manöövreid reageerivad aeglaselt ja teha otsuseid. See on füsioloogia ja see ei sõltu eriti juhi valmisoleku taseme, intellektuaalsete või teiste võimete tasemest. Isegi kogenud autojuhid vajavad aega, et meeles pidada, kuidas auto käitub korralikus kiirusel kuiva katvuse korral - kui spetsialistid ütlevad: "Sõitke hooajal."
Selle kohta, kuidas seda protsessi endale ja teistele osalejatele võimalikult ohutuks muuta, öeldi me Venemaa riigi liikluskontrollis.
Tõmmake kummist ülesÕige kummi on oluline turvategur. Auto hooaja taastamiseks antakse autode omanikud kolm kuud - märts, aprill ja mai. Seda seetõttu, et riik on suur ja kliimalt mitmekesine. Märtsis Norilskis ei ole see märtsis Krasnodaris. Nii et samal ajal piirid, juhinduvad terve mõistus ja teadmised, et suvekummi segud alustavad töötamist temperatuuril üle +5 ° C. Kui keskmine päevane temperatuur on jätkusuutlike väärtuste juurde +5 - +7 ja meteoroloogid lõpevad hirmu hirmutamise tõenäosusega, saate "reinkarneerida". Tegelikult on see mis tahes autoomanikule teada. Ja ikka veel igal aastal on inimesed, kes on kiirustades kummi muutmiseks juba märtsi esimestel päevadel, et vältida rehvi terminalis hooajaliste järjekorda. Paljud neist rehvidest saada otse "tinsmiths". Ja isegi haigla voodi. Kevade alguses on öösel sageli sagedased külmad, teepinnal moodustuvad külma mudakile. Suverehvid nende tingimuste alusel ei saa anda nõuetekohast sidurit.
Vedru jää on ilmselt ohtlikum. Kui talvel, hirmunud ja lume nanos teedel on selgelt nähtavad ja lähenevad teele ohtliku osa, langeb juht eelnevalt kiiruse, takistades seega võimalikku triivi, siis kevadel "must jää" on alati üllatus . Midagi sellist gopher nali. Me ei näe teda, aga ta on! Positiivsete ja negatiivsete temperatuuri piiril moodustunud asfaldi õhuke jäine glasuur on niiske katte puhul peaaegu eristamatu. Jah, igaüks teab, et ta esineb tavaliselt voorude puhumise ja tunnelite väljumisel. Kuid need on ainult kõige ilmsemad kohad. Ja seal on veel madal liiklusrajad, kus saab minna kevadel frown kõikjal. Seal on alad maanteed madalikes, kus väike päikesevalguse langeb. Jah, palju asju - kõik ei loeta, ärge ennustage. Kuid saate ja peate eelnevalt hoolitsema selle koosoleku tagajärgede minimeerimiseks. See tähendab, et meil on lõbus, ilma karmide manöövriteta, jälgides piisavat kaugust tulevase transpordi ees. Ja jääda selle sõidu stiili juurde, kuni nähtus ise kaob. See on enne kuumuse algust.
Jah, talve taganevad. Aga jättes, ta jätab reserveerida potholes, muhke ja pragude teedel. Iga juht teab, et tavaline enesetapu pudle saab peita auku sügavale, kui meeleheide autojuht teda. Seetõttu tuleks pudlid ummistuda. Ja kuna nad leidub kevadel teedel kõikjal, siis tuleb alati valmistada ootamatu manööverdada. Kas tasub selgitada, et erakorralise pidurdamine madalal kiirusel ajal, säilitades samal ajal õige kaugus koos autoga liikuva autoga on palju turvalisem. Sõna, avame liikluse reegleid ja uuesti 2.10 ja punkt 10.1 uuesti.
Puhastage tagatisrahaMe ei ole nüüd Zelocky viirus ja käte pesemine. Oleme umbes asjaolu, et isegi kui tänav on määrdunud - ja sel ajal on see tavaline riik meie tänavatel, - auto ikka järgneb sagedamini. Mitte selleks, et näidata, et olete ülaltoodud asjaolud, kuid mitte kinni pidada õnnetuses määrdunud stop signaale. Dirty Stop signaale on väga sageli täiendab mõte pagasiruumi ja paistes tagumise kaitseraua. Kuna see, kes sõitis taga, ei olnud aega pidurdamiseks reageerimiseks. See on väga populaarne kevadel lugu. Suhteliselt jõukas finaali. Võib-olla halvem.
Puhtus ja muidugi heas seisukorras peaks sisaldama kõiki väliseid valgustusseadmeid. See on ekstrautmaatne nõue, kuid Offseasonis, määrdunud teedel, ebapiisava lume tõttu ja nähtavuse vihma tõttu suurendab selle tähtsust. On väga oluline kasutada välist valgust kompetentselt, kuid selle paljude probleemidega. See piisab öelda, et tagumine udutulelatern, mis on spetsiaalselt ette nähtud ebapiisava nähtavuse tingimustes, praktikas ei kasutata enam kui 10-15 protsenti draivereid. Ärge unustage - see võib teie elu päästa. Ja jälle viidata peatükk 19 liikluseeskirjadele "Kasutage väliseid valgustusseadmeid ja heli signaale."
Reegel "Kolm D"Kolm d on tavaliselt dekrüpteerida kui "Anna loll tee." Fools tõesti parem jääda. Siiski on iga juhi ülesanne - liikuda ohutult punktist a punkti B-le ja mitte ebamõistlikuks. Aga see ei ole mitte ainult nende suhtes. "Kolm d" reegel saab tõlgendada nii, et "annavad vanaisa." See vanaisa, kes talvel paneb auto nali ja suvehooaja eelõhtul kevadel, valitakse aeglaselt teele. Selliste juhtide masinad on sageli vanad. Vigased välised valgustusseadmed, pidurdussilindrid - juhtum on tavaline. Ja juhid ise on ka vanad. Ja nad ei ole enam reaktsiooni kiirus ja nägemus summas ja mälu. Unustage lülitage sisse lülitada välja lülitada omakorda signaale ignoreerida tahavaatepeeglid, ärge kontrollige "surnud tsoonid". Ja teedest vaatas nad talveks täielikult välja. Ja aeg harjuda uuesti, nad vajavad rohkem kui me. Niisiis: Kuigi kohanemisperiood läheb, on parem jääda neist kõige turvalisele kaugusele. Kui liigute paralleelselt, siis veidi edasi, et saaksite küljeaknas olla selgelt nähtav. Kui te ületate - Snag. Aga lühidalt! Teavitamine, mitte nördija. Teie pahameele süvendab paanikat ainult paanika ja võivad provotteerida eakate draiveri mõne ootamatu manöövri jaoks. Püsi, kui ei ole sõbralik, siis vähemalt rahulikult.
Käituvad ka vastside suhtes. Nende hulgas on need, kes said talvel õiguse. Ja uskuge mind, üleminek talvel stiilis sõitke suvel neile tõeline probleem. See on see juhtide kategooria, mida eksperdid peavad kõige ettearvamatumaks ja ohtlikumaks.
Teine võimalus kurikuulsa "kolme D" dešifreerida - "anna viis lastele." Tegelikult on see aastaringne reegel. Aga kui lastele soojenemine tänaval lisatakse. Ja võib-olla sa ei teadnud sellest, kuid laste keha on palju vägivallaga vägivalmini kevadel. Tavapärased aastaaegad, mis muudavad neurotransmitterite väljatõmbumist väikestes inimestel aktiivsemalt ja võimsamaid. Samal ajal puudub enesekindlustunne. Seega, isegi väga kuulekas ja ettevaatlikud lapsed kevadel. Liiklusohutuse lisas tähendab see, et autojuhid peaksid tugevdama valvsust. Dvors, maantee osad eluruumide lähedal, mänguväljakud ja jalakäijate ristmikud - kõrghööv tsoonid. Lähemal lähenemisviisile kõrvaldame kiiruse ette, järgida hoolikalt olukorda teedel ja ennustada iga teise, sõna otseses mõttes me ootame hooletu kevadel lapse tekkimist. Eriti õrnalt käituda ebapiisava nähtavuse tingimustes. Jah, viimastel aastatel on lapse riided hoolivad vanemate arv olema tagantjärele elemendid. Kuid 100 protsenti ei ole veel jõudnud. Nii et olge valvsad ja äärmiselt puhas! Noh, nad kontrollivad oma lapsi. Ära ole laisk, et kontrollida, kas valgusreelingud on nende riietuses piisavad. Kas teil on seljakott? Ja rolleril? Ja suur?
Muide, jalgratturite kohta. Samuti rollerid, mootorratturid ja muud kaherattalised sõidukite draiverid. Nad on juba järk-järgult reisivad tavalistele teedele. Sest talveks vaatas autojuhtidest välja. Unustasid, kuidas see juhtub, kui see on äkki kuskil küljel või taga ... Ei ole midagi teha, me harjuda! Tõesti harjumus pöörama tähelepanu tagumisele poolkerale isegi väikeste nihketega oma bändi ja manöövritega kontrollib olukorda mitte ainult peeglites, vaid ka ringi vaadates. Ja muidugi loodan, et kaherattaliste sõidukite omanikud sisenevad hooaja hoolikalt ette nähtud eeskirjade vastavusega.
Lõppude lõpuks, mis on meie jaoks peamine asi? Kevade ägenemise peatamiseks ajaks! Nii et see ei korrigeerida raske kroonika ja traagilise statistika. Nii et need, kes lähevad - neljale, kahele, ühele rattale, - ja need, kes jalgsi liikuvad, ja suured ja väikesed ja väikesed - kõik ohutult ülekoormatud hooaja ja elavad, terved, ilma moraalsete ja materiaalsete kahjudeta ootas reaalseks soojuse.