Kõige huvitavamad neist on piiratud Jeepsteri rand.
Lihavõtted Jeep Safari on suur üheksa päeva aprillis sündmus Moavas, Utahis, kus Jeepi omanikud Ameerika Ühendriikides kogevad oma maastureid maastikute tingimustes. Ei ole kahtlust, et kõige huvitavam auto, mis Jeep toob MOAB-le aastase maastikupuhkusele, on magneto elektriline kontseptsioon. Selle auto ajakirjanikke Speedme.ru kirjutas üksikasjalikult paar päeva tagasi.
Kuid elektriline kontseptsioon ei ole ainus värske maastur, mida Jeep on Moabis. Lisaks mitmele eelnevalt nähtavale masinale on olemas kolm uut kontseptsiooni, mida me arutame allpool.
Jeepsteri rand on ilmselt kõige lahedam sõiduk, mida Jeep toob Moabisse. Kontseptsioon ühendab retro-keha Jeepster Commando 1968 raam ja šassii täielikult kaasaegse Jeep Wrangler. Neile, kes ei tea, Jeep aruanded, et "Jeepster Commando oli esimene kompaktne kõik ratta auto auto automaatkäigukast."
Jeepsteri rand on varustatud 2,0-liitrise nelja silindri mootoriga, mis oli turbolaaduriga, mis oli "täiustatud SRT" - selle võimsus on kasvanud 340 hj-ni. Kaheksa etapi automaatkäigukast edastab võimsuse kõigi nelja rattaga standardse Wrangler Rubiconi väljastamise kasti kaudu.
Restoran on värvitud kahes tooni - udujas IPA ja tsinkoksiidi. In sees ämbriste istmed madala seljaga kaetud punase nahaga.
Jeep Red Bat Gladiaator Rubicon ei ole väga erinev kõigist gladiaatorist, mis saadetakse praegu kaubamärgi edasimüüjatele. See on värvitud tulekahju krakkimise punase värviga, tavaline gladiaatorivärv on kaunistatud mattide mustade elementidega ja on kärbitud individuaalse tellimusega musta nahakabiini Katzkiniga.
Kapoti all asuvad punased paljad standardse 3,0-liitrise diislikütuse V6 turbolaaduriga, mis edastab võimsuse kõigi nelja rattaga läbi kaheksa-kiirusega automaatkäigukast. DANA 44 esi- ja tagateljedel on käiguvahe suhe 4,88 ja kombinatsioonis jaotusseadme rubiconiga on veoauto käiguvaheline suhe 91: 1.
Viimane Jeep, et me oleksime märkinud, on Orange'i Peelzi mõiste, mida näete, on tugevalt modifitseeritud kahekordne wrangler. Väike hulk osad MOPARi kataloogist, sealhulgas kahe linki peatamise lift ja rebane amortisaatorid, on suhteliselt lihtsad modifikatsioonid. Mudelit juhib 3,6-liitrine V6, mis on varustatud pikendusi külma õhu sisselaskesüsteemiga ja JPP heitgaasisüsteemiga. Kaheksa etapi automaatkäigukast on sarnane standardiga.
Jeep näitab ka Gladiaatori Frout ja Gladiaatori ülemise koera kontseptsioone. Lõpuks toimetatakse modifitseeritud Wrangler Rubicon 392, mis näitab selgelt, kuidas suur võimsus võib mõnikord olla piisav.