Kiire pilk selle autoga, nii et Ford Mustang ja Chevrolet Impala 60s kohe avanevad mällu. Auto omanik tagab - teise Opel Ascla Valgevenes ei ole täpselt leitud. Onliner otsustas teada saada, mida see näiteks on nii märgatav ja miks see on nüüd müüdud.
Kus kõik kõik algas
Minsk Resident Sergei omandas selle Opel 2015. aasta veebruaris $ 300 eest. "Ma leidsin Minskis asuvas külas, ma tahtsin teha La Mascar" pumpamiseks "või" furçash ". Ma ise, hariduse järgi, advokaat, suhe autode sel ajal ei olnud, nii et ma isegi ei kujuta isegi ette, mida ja kuidas teha, - ütleb auto omanik. - Ja töödel pidid olema palju, nagu ostsin, tegelikult ainult keha. Ta taastati (ehkki murtud tiivaga), kuid peale tema, seal oli midagi elus ja seal ei olnud tõsine täpsus, kõik vaja olulisi muutusi. "
Jääb suurusjärku
Sergei eemaldas suurema osa "doonorite" detailidest, mis oli juba viis tükki - neli ascha ja ühte senaatorit. "Doonorid" leiti mädanenud puude all mõnes külades, "tuletab meelde omanikku. - See on üldiselt nende autode peamine probleem - tugevalt rooste. Kuigi ma olin selles osas õnnelik. Mees, kes taastus keha enne mind (garaaž selle käsitöölise, muide, on otseselt vastas minu jaoks, on kokku puutumisi), nii hästi see keevitati, et see oli peaaegu võimalik ujuda seda. No nali, suurepärane töö. "
"Doonorite otsimise ajal andsin omanikele sada dollarit ja nägid autosid seal kohapeal," jätkub noormees. "Siis ta laaditud vajalikud andmed autosse (igapäevase päevana, ma olen Opel VECTRA 12 aastat) ja võttis välja. Esimene "doonor" oli ASCONA 400 - tavalise sedaani ralli versioon. Haruldasem auto on nüüd Saksamaal, müük algab $ 40 tuhandest. Avastati Wolane'i all - mööda akna liimimist soos. Muidugi, mul ei olnud ideed, mida ma leidsin. Seal olid originaalsed kaitserauad, spoiler, armatuurlaud, rooliratas, salong (rebenenud, kuid siiski), samuti unikaalne 2,4-liitrine mootor lahti hammastes olekus. Võtsin tiivad, spoiler, kaitserauad, tilkikujulised peeglid, kettad (ma pidin autoga kaevama neile) ja mõnevõrra asja. Ma mõistsin oma vea palju hiljem, pärast seda, kui ma Yary Asscona fännidega rääkisin. Nad ütlesid mulle ka, millist tiibu avastasin. "
Äsja abiellunud
Romantiline ajalugu on selle autoga ühendatud. "Kohtasin oma tulevase naise paar kuud pärast ostmist Ascona," Sergei aktsiad. - See oli 2015. aasta mai. Samal ajal alustasin kõigepealt oma "baari pumpamiseks", mis põhjustas mulle emotsioonide tormi. Sel hetkel ei olnud auto muidugi liiga muljetavaldav - kuidagi töötab kahe liitri karburaatori mootor, mis gloh igale valgusfoorile, kuna küünlad valati; Kadunud väljalasketoru ... selles vormis sõitsin ma oma tulevase abikaasa maja juurde. Ta, et see kergelt panna, oli üllatunud, kuid istus autos ja me läksime. Mida öelda, mul on muljelt sellest reisist mulje. Ja kui auto lõpetati, täitis ta oma unistuse - ta läks talle oma naisega pulmadest ja läks teekonda Valgevene kaudu. See oli nagu film. See on naljakas, et taastumine lõppes minu pulmas 2019. aastal. Väga sümboolne. "
Unikaalne auto?
Taaskasutamise protsessis otsis Sergei maksimaalset autentsust. Selles ütles ta ja auto unikaalsus on. "Valgevenes ei ole lihtsalt sellist ascona," ütleb ta. - Peaaegu kõik üksikasjad on originaalsed, välja arvatud väljalasketoru ja tagumise riiuli kõlarid. See on puhas klassikaline puhas retro, ilma kollektiivsete põllumajandusettevõtete korpuseta. "
Selle Opeli mudeli funktsioon on see, et ilma paksu sillata ja viie kiirusega manuaalkäigukasti ilma 2-liitrise mootoriga auto ja see ei saa enam kiiremini sõita kui 90 km / h. "Igaüks, kes tahab ascla taastada, peab selle hetke arvesse võtma," selgitab Sergei. - Lihtsalt ärge istuge nii ja te ei lähe. Silla on vaja muuta ja kontrollpunkti muuta kontaktivaba süttimist. Esialgu oli bensiini mootori 1,3 liitrit. Eelmine omanik asendas selle kahe liiterisse, kuid sild ei muutnud kasti, nii et mootor põletas ". Ma tegin kõik, panin süstimismootori mahuga 2,2 liitrit (mahuga 115 liitrit.) Ja siis läks auto 180 km / h. Motors siin on üldiselt üllatavalt muutuvad, sest üksusel on kõik ühised. Samuti on paigaldatud spordivipidamissüsteem, jäigad vedrud ja amortisaatorid, mistõttu see on võimalik normaalselt nõelt ja lohistatakse. Ma läksin võistlusel paar korda kinni. Kui auto käitus enne muudatusi ja kuidas see muutus pärast - erinevus on suur. "
Mudel on ka teisi kiipe. Näiteks õhukanalid puhuvad otse tänavalt, ilma ventilatsioonita. Ja asendada raadio ja panna raadio, ma pidi keha lõigatud torpeedo all. Teine nali - kütusepaak on pagasiruumis õige. Ja mis on kulu?
Kokku läks ASCONA taastamine Sergeiis umbes 2500 dollarit. Sama auto jaoks ja müüakse. "Auto ise oli algselt väärt $ 300," ütleb omanik. - Senaator ostsin $ 150 eest, eemaldas mootori ja müüs auto osadeks 250 dollarini. ASCONA 400-s läksin umbes 100 dollarit, selle mudeli Spoiler müüdi hiljem $ 80 eest (otsustasin ilma selleta teha) ja 100 dollari eest valamine. Irmscher Body Kit, mis eBay eksponeerimisel $ 1000, andsin mehe $ 30 eest. Varuosade jaoks vahetatud tilkikujulised peeglid. Plus, garaažis on veel palju osasid. Ülejäänud kolm ascla, mida ma kasutasin "doonoritena", ostsid summa eest $ 300 eest. Kõik mootoriga seotud teosed tulid välja $ 100, kui ma maksin väljalaskesüsteemi keevitamise eest. Ülekande peatamine - $ 200. KPP ostsin $ 50 eest, tagatelje - $ 40, originaal dermatopisalongi ja parempoolse tiiva jaoks - $ 80, BBS-plaatide jaoks $ 250 eest. Lagi ülemmäära jaoks andis algne lapiga 150 dollarit, sest kaitserauad - 30 dollarit. Lõpuks maksab maal 1000 dollarit. See on kõik matemaatika. "
"Mis on huvitav, vaikne plokkide, rooliravi, hoobad, kardaan ei ole tarbekaubad, reklaamid selliste osade müük ASCONA pärastlõunal tulega, ärge leidke auto omanikku. - Lihtsalt tarbetu elemendid. Arvutatud, ma ei võtnud arvesse hetki, kui see oli rebenenud vana kahe liitri liitrise mootoriga, sest seda ei saa nimetada parandamiseks. Restaureerimine osales ise. Tema sõprade autojuhtidele abi saamiseks ainult juhul, kui vajalik olukord on vajalik. "
Sergei otsustas auto müüa, sest ta kehastab kõik temaga seotud ideed: "Saksamaal, nagu taastatud ja algses seisukorras taastatud ja algses seisukorras - müüakse $ 8000. Ainus erinevus on see, et nende kohalikud mootorid on 1,3, 1,6, 1,9, 2,0 või 2,4 liitrit. Minu mootor ei ole ikka veel native, kuigi sarnast joont. Ta pandi näiteks Opel Rekordil. Ma müüa oma ascla siin $ 2500 eest, kuid inimesed ikka veel ei mõista selle auto väärtust täielikult. See on retro, haruldane auto ei ole iga päev. Kahjuks on paljude valgevenelaste jaoks vana auto "odav üksus külas kartulite kandmiseks külas." Kõne ja pakutakse 500 dollarit, öelge, et see on minu auto maksimaalne hind. Isegi Grodno pühapäeva festivalil, kus ma 2018. aastal sõitsin, võidab Nõukogude autotööstus võistlustel, mis SIS-is, panna see kergelt, üsna vähe. Ja tõesti haruldased mudelid ei saa õiget vastust. Häbi. "
Kõik need, kes soovivad taastada vana auto Sergei annab kaks nõu: "Esiteks peab olema garaaž. Kuigi renditud, isegi vana, kuid seal peab olema ruumi. Ja teiseks peate lahkuma. Paljud inimesed räägivad ise vaimus "See, kui kõik on täiuslik, kõik on valmis, siis sõita." Sellise mõtlemisega ei juhtu midagi. Sõitmise hetked on kõige paremini motiveeritud töötama edasi. Ma tean ise. "
Auto.onliner in telegrammi: sisustus teedel ja ainult kõige olulisemad uudised
Kas on midagi öelda? Kirjutage meie telegrammi botile. See on anonüümselt ja kiire
Teksti ja fotode kordustrükkide korintimine online, ilma toimetajate lahendamata on keelatud. [email protected].