TOYOTA MOTOR ja HYUNDAI MOTORE PROOSAW Olukord globaalse puudusega mikrochips autodele, nii et eelnevalt moodustasid nad oma strateegilise reservi. See võimaldas neil jätkata autode vabastamist ilma peatumiseta, samas kui paljud teised ettevõtted on sunnitud komponentide puudumise tõttu tootmist vähendama, kirjutab Reutersile, viidates ettevõtete ametlikele esindajatele.
Mikrokruuside rike on tingitud asjaolust, et autotööstus on oodatust kiiremini taastatud, mistõttu varem arvutatud komponentide arv ei piisa. Samal ajal, juhtivate kiipide tootjad Aasia AutoCompany ahelas, on madalamad kui elektroonika kaubamärgid nagu Apple ja HP, nii et keegi püüab tootmise kalender ümber kirjutada. Samuti mõjutas olukorda suur tulekahju, mis juhtus oktoobris Asahi Kasei mikrodevices (AKM) Chip Factory lõunaosas Jaapanis, mis lõppkokkuvõttes viis lõpuks pooljuhtide jaotustest.
Volkswagen Group, General Motors, Nissan Motor ja teised suuremad tootjad on juba uue masinate vabastamist aeglustanud, kuna neil ei ole piisav osade puudumisel. Vastavalt analüütilise firma IHS Markit, probleem võib kaasa tuua vähenemise maailma auto tootmise miljonit ühikut esimeses kvartalis.
Omakorda kerjavad TOYOTA ja HYUNDAI. Nad suutsid ette näha olukorra võimaliku kiipide puudumisega 2021. aastal ja seetõttu need 2020. aastal salvestasid. Niisiis, Jaapani hiiglane teatas, et tal oli neljakuuline reservi kiip. Selleks ajaks, kui ta tarbitakse, on elektroonika vabastamise taimed juba võimelised revolutsiooni suurendama - ja kohaletoimetamise kriis lõpetatakse. HYUNDAI 2020. aasta teisel poolel suurendas spetsiaalselt kiipide ostmist, samal ajal kui teised autotootjad ei teinud komponentide reservi, püüdes vähendada kulusid Coronaviiruse kriisi vastu.
Kuna Hyundai jätkas kiiret ostmist maailma tarnijatelt, nagu Bosch ja Continental enne puudujääki, suutis ta isegi hästi päästa. Turumajanduse põhimõte töötas: kui kiibid ei olnud kellelegi vaja, langes nende hind. Selle tulemusena osutus Lõuna-Korea firma topeltvõim: see mitte ainult soetatud komponente soodsama väärtusega, vaid ka suutis moodustada aktsiaid mitte-stop tootmiseks, portaali drom.ru kirjutab.
Reuters'i sõnul õppisid Hyundai õppetunnid Jaapani diplomaatilisest tüli 2019. aastal, mis mõjutas kemikaalide pakkumist Lõuna-Korea mikrotsirciti tootjatele. Plus, 2020. aasta alguses tulusid Hyundai ja KIA taimed varuosade puudumise tõttu peatatud.