Jekaterinburgi elanik läks Sotšile, kuid serpentiinidel on ristmik lihtsalt üles tõusnud.
Vana kasutatud sõiduki ratsutamine pakub vähe rõõmu. Jaotused, remont ja mugavus ei ole sama. Varem või hiljem tuleb hetk, kui inimene otsustab - piisavalt, on aeg osta uus. Jekaterinburgi elanik Alexander, Jekaterinburgi elanik, kes ütles, et kohalik portaali E1.ru ütles. Lisaks reisi lõunaosas Sotši. Lähedal Motor Show Renault, talle pakuti Kaptar 1,3-liitrise turbolaaduriga mootoriga. Auto meeldis ja pärast testimisseadet, otsus oli küps osta.
Järsku selgus, et see oli sellise mootoriga, mis puudub. On sama Kaptard, kuid versioon atmosfääri mootori 1.6. Alexander arvas mitte kaua. Erinevus on väike. Ja ostis. Kuigi enne seda rääkis juhtiga eelseisva reisi Sotši. Küsis, kuidas Reno mägiteedel oleks käitunud. Juhataja vandus, et KAPTUR 1.6 ületab passi ja serpentiinide ilma raskusteta.
Kaks päeva pärast seda, õnnelik ostja koos oma naisega, kolis teele. Alates Jekaterinburg Sotši, tee on pikk, samal ajal ja kestab läbi, Alexander mõte. 1500 kilomeetri kaugusel pikaajalise tõusu puhul ilmnes probleem esimest korda. Auto kolis aeglaselt, kuigi gaasipedaal süvendati poola.
Hämmastatud juht nimetas juht. Ta hakkas rahunema, nad ütlevad, jooksevad ringi, see on vaja veidi aega. See ei läbinud. Esimesel serpentiinil Sotši suunas oli võimatu pigistada rohkem kui 10 km kaugusel. Ja nii igal mäel või liftil.
Alexander hakkas otsima põhjust. Taotlus internetis väljastas, et esimesed sõnumid Renault Kapteri probleemi kohta ilmus 2016. aastal tagasi - siis ajakirjanikud "Autod" märganud, et kui variant oli sageli pühkides. Vestlus autokaupluse esindajatega, miks see funktsioon ei olnud selle funktsiooni eest hoiatanud, oli ta lühidalt vastus: - Sa ei oota kunagi. Slaidil ei ole vaja sõita!
Mõistes, et salongiga vestlused on viljatu, muutis Renault'i omanik enne kohtueelse läbivaatuse kohtueelse eksami. Kõikide murede põhjuseks oli variatori jahutussüsteem. See oli lihtsalt mitte. Ei paku taim. Ja otsustades diagnoosimisega 70 protsenti ajast Kaptor reisib hädaolukorra režiimis.
Mägi üles sõitmisel hakkab variaator soojendama ja juhtseade annab käsu mootori võimsuse vähendamiseks nii, et variant ei suuda. Järk-järgult tegemist on hädaseiskamisse ja peate ootama seadet jahtunud.
Pärast auto omanik tutvustas edasimüüjale sõltumatut uurimist, nõustus ta auto eest raha tagastama. Kuid Alexander nõudis oma põllumajandusettevõtte, Casco ja Osago kulude hüvitamist. Salong keeldus.
Autode entusiast esitas kohtuasi kohtu vastu, uuesti läbi vaadatud.
Foto auto omanik / e1.ru