Vene edasimüüja keskused hakkasid vastu võtma Mercedes-Benz S-klassi 2021 mudeli aasta. Tellimuste vastuvõtmine algas 2020. aasta detsembris, algas elavate autode pakkumine.
Kulud lipulaev Mercedes-Benz algab 11 120,000 rubla. - See on diislikütuse hind s 350 d 4matic äripaketis. Venemaal on saadaval müügi alguses saadaval ka tellimiseks versiooni S 350 D 4Matic Premium (12 550 000 rubla), bensiini S 450 4Matic äri (11,850,000 rubla) ja lisatasu (13 370 000 hõõruda).
Mudeli esietendus toimus eelmisel sügisel - Mercedes-Benzi lipulaev määras taas autotööstuse võrdlusriba uues kõrgusel, esitades uue autotööstuse kontseptsiooni. Kuid S-klass, see ei ole mitte ainult brändi lipulaev, see on peaaegu "täieliku kogumise teoste tööde" maailma autotööstuse kanonite, kõigi kiitusepiteete rikkaima kogumise, kõik automaailma mallid : Ta on ikoon, ta on kultusmudel, ta on Drimar, ta moodsa seadusandja ... tulevased põlvkonnad mäletavad uue S-klassi 2020 sünnipäeva?
Loojate loojate sõnul peaks uus S-klass sisenema maailma autotööstuse ajaloosse, kõigepealt asjaolu, et see muudab kontseptuaalselt auto olemust ise. Lõppude lõpuks, mis on auto? See on enam-vähem mugav sõiduk töötab "töö - maja" liin. Mõnikord painutades seda rida "Autocovement" abil, kuid lootusetu naasta baasteele.
Ja S-klassi, see tähendab, et tema loojate idee, ei ole enam lihtsalt auto, vaid väikeste iseseisva üksuse, mis annab töö-maja disaini kolmnurkse stabiilsuse - selle toetusepunkt Süsteem, lineaarse maailma ruumi 3D-langus. Ta, nagu loojad oma kontseptsiooni määranud, mitte ainult "maailma parim maailmas", vaid eelkõige "peavarju maja ja töökoha vahel", "isikliku heaolu oaas".
Kuidas peaks Oasis nägema? Kuna midagi uskus, atraktiivne ja elu andmine. Tükk paradiisi pigi kõrbe halli ja monotoonsuse. Ja kui see on absoluutselt allergorically, siis näiteks nagu jaht on mugavuse, rahu ja turvalisuse saare elamurakkudes. Ja uute S jaht-märkmete disaini kontseptsioonis ilmus: ja mitte ainult read ja pildid kabiinile, vaid ka materjale, kust see pilt loodi: palju poorset puitu salongis, palju alumiiniumist .
Kuid samal ajal peaks s jääma ja "planeedi parim auto" ja klassi standardite standardite ja innovatsiooni pioneer. Traditsioonid ei ole muutunud, innovatiivne komponent on muljetavaldav.
Kui me räägime turvalisusest, siis uus Mercedes-Benz S-klass on maailma esimene seeria auto, millel on turvapadjad teise rea reisijatele. Ja keskse turvapadja vahel kapteni ja navigatsiooni pea vahel. Külgmised kokkupõrked toimuvad ka ja Mercedes-Benz püüab terviklikku ohutust ... kui näiteks turvasüsteem tunnistab ohtu külgmõju, siis vahetult enne keha kokkupõrke, tõstetakse auto 80 mm kõva kõva struktuurielemendid.
See on e-aktiivse kehakontrolli peatamise teenete, milles pneumaatika asendamiseks tuli hüdropneumaatika. Ratte telgedel on kahekambri klambrite, mida saab täita töövedeliku autonoomsetest mahutitest keskne juhtimisseadme käsu korral, see avaldub hüdraulika ja pneumaatikaga, reguleerides süsteemi optimaalse režiimi Praegune hetk režiim. Ja kui külgmised radari andurid edastavad häire ohutu impulsside poolel, moodustub meeskond keha tõstmiseks, vedelik liigub sobiva paagiga, keha tõstetakse, reisijate ohutus tõuseb.
Sellise peatamisega ei ole mitte ainult turvalisuse võidud, vaid ka kõige olulisem omadus - kontrollitavus paraneb. Selles valdkonnas rakendatakse uues s teises "kiip" - tagatelg turse. Kui manöövrid saab tagumisi rattad pöörata sama või vastupidises suunas kui eesnurk 10 kraadi. Pööramissuund sõltub kiirusest: kuni 60 km / h - vastupidi - näiteks parklasse pöörlemisraadiuse vähendamiseks. Pärast - külg pingul suurendada stabiilsust manööverdamise ajal. Sellel süsteemil on talvise aktiveeritud talverežiim, mis kohandas süsteemi tööparameetreid lume töötamiseks ja väiksemate suveräänsete nurkade töötamiseks.
Kuid suurim värske S-klassi uuenduste arv asub mudeli digitaalsel klastris. Uudis on kuvamise kajutiste viis laieneva ruumi. Kõige uudishimulikum on uuenduslik projektsioon koos 10 kraadi avalikustamise nurga all ja 5 vertikaalselt. Pilt on prognoositav auto ees 10 meetri kaugusel ja Pilt on 77 tolli! Muidugi võimaldab see panna unikaalse arvu kasulikku teavet enne juhi silmi ja kasutades tehnoloogia suurendatud reaalsuse.
Seda eristatakse Innovation ja Dashboard Display - See on kolmemõõtmeline stereokujutisega, mille kohandatav asendatav asend. Ja edastada teavet selle ja teiste monitoride, mitte standard LCD-tehnoloogia, kuid rohkem arenenud OLEDS. Eespool selgus, kontrastsus, pildi küllastus. Lisaks suurenes seadme puutetundlike käskude ja energiatõhususe tajumise tajumine.
Mis puudutab käske, võivad nad olla uues S-klassis, mitte ainult puutuja, hääle, žestimise või klaviatuuride poolt, vaid mõnel juhul isegi prognoositud salongi assistent MBUX-süsteem (Mercedes-Benzi kasutaja kogemus). Vastavalt käte liikumise, muutused positsioonide, keerates pead lugeda lakkekambrid, see assistent võib näiteks hõlmata valgust, kui juht otsib käsi reisija istme padja või avada päikesekaitsetooteid , kui reisija pöördub oma pea akna suunas või aktiveerige peegli reguleerimine, millele draiver kasutas ... koolitussüsteemi ja saab koodi žeste teostada.
Ja hääljuhtimine S-klassi süvendanud - ta õpib hääli, tajub kaudseid soovid, mõistab ettepanekute tähendust, täiendab pidevalt oma sõnavara neologismide ja släng sõnadega ... MBUX liitunud teise põlvkonnaga ja uue S -Klass.
Ja ka aktiivse taustvalguse interjööri kaks ja poolsada aastat LED-i, uuendatud abipaketi juhile rikastatud uute funktsioonide süsteemid, revolutsioonilised esituled digitaalne valgus, kineetilised multi-konstruktiivsed istmed energiseeriva mugavuse tarkvarapaketiga ...
6-silindri mootorid vastavalt bensiini ja diisel, mahuga 286 kuni 435 hj Kuni aasta lõpuni ilmub V8 sisseehitatud ISG-starteriga ja pardal oleva elektrisüsteemiga 48 V-ga. Kuni aasta lõpuni oodatakse pistik-hübriid. 9G-tronic edastus.
Võrreldes S-klassi eelmise versiooniga suurenes kõikide mõõtmistega. Uued mõõtmed 5179 (5289) X1954X1503 mm (dhshv lühike (pikaajaline) versioon) sai targemaks, mugavamaks, turvalisemaks, mugavamaks. Ja muidugi viide. Tema konkurendid, ehk mitte ainult järgijad ja jäljendid. Aga nagu alati.
Foto Daimler AG