2020. aasta lõpus otsustasid Grodno aktivistid vähendada viie linna- ja linnalähedaste teede arvu "valede politseinike" arvu. Nad läksid kohti, analüüsiti liiklust, kogutud teavet internetis, korraldas avalduse all allkirjade kogumise ja saatis liikluspolitseile kirja. Sel nädalal on vastus. Automaatne vastus.
Meenuta, arv "valetamine" tehti ettepanek vähendada järgmistel teedel:
1. Tee piki aastapäeva järve - 12 eeskirjade eiramist 3 km 2. Street Krasnopartizanskaya - 9 eeskirjade eiramised 1 km kohta 3. Lake Highway - 6 eeskirjade eiramise 1.4 km 4
Liikluspolitseis andis vastuse 4 teedele, põhjendus maaliti kolmele lehele.
Kirjas märgitakse, et "Aktiivse seadme [Lyry] periood algas 2012. aastal. Kuni selle perioodi kuni 20 inimest aastas hukkus Grodno pärast 2012. aastat, see näitaja - 5 tapeti aastal, st Surmavate õnnetuste arv vähenes 4 korda. Sellise languse üks peamisi tegureid vastavalt liikluspolitseile oli kunstlike eeskirjade eiramise kasutamine. "
Järgnevalt on toodud argumendid iga tee (välja arvatud maantee järve) ja õnnetuse statistika kohta alates 2008. aastast kuni 2020. aastani.
Näiteks tänaval Krasnopartizanskaya ajavahemikul 2008-2013 oli 7 raamatupidamise õnnetusi [ohvritega] ja pärast kunstlike eeskirjade eiramise seadet 2013. aastal ei salvestata selliseid õnnetusi. On öeldud, et tänaval jookseb mööda üksikute hoonete elamurajooni, mõlema poole kõnniteed on kitsad ja jalakäijad liigutavad sageli teed väljaspool jalakäijate ristmikke, palju ristmikke, millel on tänaval piiratud külgvaade.
"Seega on kunstlike eeskirjade eiramiste kasutamine kaalutud valdkondades mõistlik, mida kinnitab õnnetuse statistika. Tundub, et kavandatavate kunstlike eeskirjade eiramise kõrvaldamine mõjutab ebasoodsalt liiklusohutuse taset ja õnnetuse tagajärgede tõsidust "," liikluspolitsei seisund.
- Kas olete vastusega rahul? - Me pöördume ühe aktivistide poole - Andrei.
- Ma arvan, et meie petitsiooni pilk oli ühepoolne. Ma selgitan. Näiteks tööõnnetusi, mis on mainitud saidil aastapäeva järve M-Baranovichi ei ole toimunud suured sõidukid. Nende saitide "valetamise" olemasolu või puudumine ei mõjuta loetletud õnnetuste traagilisi tagajärgi. Liikluspolitseis annab taas ülehinnamatu tähenduse "valetamine", kuigi paljud teised tegurid mõjutasid õnnetuse langust. See on järsku vastutuse suurenemine purjus juhtimise eest, range kontroll turvavööde kasutamise üle, pingutatud kiiruse reguleerimine ja nii edasi. Mingil põhjusel ei võeta neid tegureid arvesse - autogoogika vestlustaja.
- Te jätkate tegevust, võib-olla algatada kohtumine liikluspolitsei ja lahkumise kohtadesse, kuidas te varem planeerite?
- Ei, ma ei näe selles mõttes. Ma ootan parimat aega, "ütleb aktivist.