Pickup Ford F-150 Raptor vio la luz en la nueva generación.
El camión cambió la generación después de la serie F habitual, que debutó el verano pasado. Como antes, la versión Raptor está dotada de motores y chasis potentes, actualizados a una conducción grave fuera de carretera. Rama se fortaleció. El espacio libre se eleva a 333 milímetros, y el todo terreno BFGoodrich se suministró en las ruedas. Se ve demasiado impresionante. Recibió un kit de cuerpo duradero, así como una protección de metal adicional del compartimiento inferior y del motor. Debido a la forma del parachoques delantero, el ángulo de entrada excede los 33 grados, aunque el SVE trasero se estropea ligeramente "Geometría". El ángulo del congreso para el SUV no es tan grande, solo 24.9 grados.
La suspensión fue diseñada específicamente para las necesidades de Raptor. Aquí están los amortiguadores adaptativos Fox LiveValve con tanques remotos. El puente continuo se complementa con un diseño especial de cinco dimensiones, que aumentó el movimiento de la suspensión a 380 milímetros y redujo el riesgo de las ruedas "colgantes" en la carretera.
En la transmisión, una caja automática de diez velocidades y una tracción en las cuatro ruedas estándar con un acoplamiento multimal de ancho que es responsable de conectar el eje delantero. La popa es un diferencial con un bloqueo electromecánico. Para su cargo adicional, el diferencial automático aparecerá en frente.
La mayoría de los modos de conducción, "puntuados" en la computadora a bordo, están destinados a la carretera. Entre ellos - invierno resbaladizo y rastreo de roca para terrenos rocosos. El amor de los compradores estadounidenses a las casas en las ruedas no se olvida: el modo de remolque / recorrido le permite arrastrar un remolque con un peso de hasta 3.7 toneladas. Entre los "juguetes" es el sistema de control de volumen y el timbre de arrastre.
El salón se actualizó en la imagen y la semejanza del resto de la serie F. Antes del conductor, se estableció un antideslizante virtual de 12 pulgadas. En la consola central: "TV" Multimedia Sync4 con la misma diagonal. El Ejército de Nylankin es responsable de la seguridad, combinado con el complejo CO-PILIT360 de segunda generación con cámaras para controlar el perímetro. Cubos-Sillas Recaro - Opción.
Power Gamma comenzó con un ECOBOOST agregado de 3.5 v6. Es familiar para la generación pasada de una recolección, donde su capacidad fue de 457 caballos de fuerza. Nuevo TTX todavía se mantiene en secreto. Un poco más tarde, el gamma complementará la parte superior V8, para la versión Raptor R, que está dirigida a la competencia con 712-Strong RAM 1500 TRX. Sin embargo, esta es la perspectiva del próximo año. Pero la recogida con V6 estará disponible en verano.