Según el servicio de prensa de la marca francesa, Renault Rusia durante la preparación para la liberación en serie del nuevo plumero cruzado realizó un amplio programa de pruebas internas, que incluye cientos de pruebas diferentes: laboratorio, stands y kilometraje y otros.
Se observa que uno de los procedimientos obligatorios es la prueba del nivel de protección del conductor y los pasajeros frente a la colisión delantera. La prueba se realiza a lo largo del método interno del grupo Renault ODV65, según el cual la máquina a una velocidad de 65 km / h se estrelló en una barrera deformable que consiste en células de aluminio e imitando el frente del automóvil de pasajeros. Al mismo tiempo, la zona de superposición es del 40%, lo que permite simular el golpe de Coco Cochorront más común. En la cabina del automóvil hay maniquíes sujetos, los sensores solucionarán sobrecargas, que actúan durante la cabeza en la cabeza, el cuello, el pecho, las rodillas, las caderas y los bebedores, así como el pasajero delantero.
De acuerdo con la edición SpeedMe.RU, la técnica y la evaluación de la prueba de bloqueo interno llamada ODB65 son casi completamente idénticas a la técnica de Arcap, pero la tasa de colisión es mayor: 65 contra 64 km / h. Para probar el crossover DIESTER RENAULT, una modificación con un motor diesel y se seleccionó especialmente una unidad completa, cuya masa fue de 1663 kg antes del golpe, que es mucho más pesado que la versión básica.
El servicio de prensa de la marca francesa señala que el nuevo cruce del plumero fue a un nuevo nivel en términos de calidad y seguridad. Adquirió un cuerpo absolutamente nuevo con una estructura de energía sólida y un amplio uso de aceros de alta resistencia y de alta resistencia, así como seis bolsas de aire. Como resultado del impacto, que se llevó a cabo en el sitio de prueba de TOTGLIATTI, todos los sistemas de cruce trabajaron normalmente, la bolsa de aire se abrió a tiempo, mientras que la cabeza del conductor llegó exactamente al centro de la bolsa de aire, el maniquí no tocó las partes sólidas de la cuerpo. Según los datos obtenidos de los sensores, las pruebas mostraron un alto grado de protección "verde" en la cabeza, el cuello, las caderas, así como los conductores y las rodillas de pasajeros.
Para determinar el resultado final, se agrega un análisis de la estructura de potencia del cuerpo para medir la seguridad de los maniquíes, en caso de violaciones de las cuales se pueden eliminar varios puntos. Después de golpear el parabrisas, el cruce se mantuvo en su conjunto, y la puerta del conductor se abrió sin dificultad. Los expertos observaron el excelente comportamiento de la estructura del cuerpo: eliminó el circuito exterior, analizó el estado de los amplificadores internos y declaró la falta de pérdida de la integridad estructural del modelo actualizado RENAULT DUMER.
De acuerdo con el método interno de ODB65 de acuerdo con los criterios del maniquí, el nuevo cruce del plumero Renault recibió el resultado de 14.55 puntos de 16 posibles. Esto significa que cualquier versión del modelo puede contar con la calificación más alta: cuatro estrellas.