Como usted sabe, el viaje de suv Lada Niva esperado ya está vendiendo. Me pregunto si heredó "sorpresas", que a veces presentaba a su predecesor a sus propietarios, Chevrolet-Niva?
Vamos a empezar con el compartimiento del motor. Hay un antiguo motor: un benzomotor VAZ-2123 Atmosférico de 4 cilindros, que desarrolla una capacidad de 80 litros. de. Y par en 128 nm. Se distingue por un recurso decente y una alta capacidad de mantenimiento, pero requiere atención a la cadena de distribución.
Además, este motor ligeramente "come" aceite y se distingue por un poco importante en el rango inferior de revoluciones. Vélice a él y al apetito, sin embargo, depende en gran medida de la configuración adecuada del sistema de combustible.
El punto de control también siguió siendo el mismo: 5 velocidades "mecánicos". No tiene problemas en absoluto (con un uso adecuado y un servicio oportuno, por supuesto), pero el agarre puede comenzar a "cromo" bastante rápido. Pero es fácil solucionar la instalación del nodo de sintonización, que sirve más tiempo.
Por cierto, las voces a menudo se distribuyen a favor del hecho de que sería bueno cambiar la unidad de poder "Shniva" a más poderosa y moderna. Hay una pareja "pero": este reemplazo definitivamente conducirá a la mejora de todo el chasis, y ambas de esta modernización provocarán inevitablemente a un grave aumento en el precio del automóvil.
Después de una actualización de desplazamiento de una Lada Niva, deje de ser la mayor cantidad de presupuesto de los nuevos cruces y SUV vendidos en Rusia (leyenda de 3 puertas Lada Niva por cálculo, debido a su equipo demasiado espartano). Con esta situación, nuestros automovilistas preferirán claramente otros modelos.
Sin embargo, de vuelta al tema de nuestra conversación. En cuanto al sistema de transmisión completo, no contiene revelaciones: "Shniva", hay "Shniva". Los problemas molestados por los propietarios de los problemas de la serie temprana con una caja de transferencia se han eliminado durante mucho tiempo, por lo que las 4 ruedas de la máquina "Fila" son bastante adecuadas.
Todos los demás elementos del chasis, también, por lo que hacen frente a sus responsabilidades: amortiguadores, amortizados, gur - mejora, frenos - freno. El único problema de Chevrolet-Niva en esta parte fue francamente "rígido" rodamientos de hub: veamos cómo se muestran en la sucesión. Sin embargo, los rodamientos de sintonización de larga duración del mercado de automóviles no compartieron ninguna parte.
Lo mismo se puede decir sobre equipos eléctricos. Chevrolet-Niva a menudo tuvo problemas con una unidad de control de motor y ventanas. Si su viaje de Lada Niva fue heredado, solo se mostrará la hora. Pero en el círculo de autoeléctrico sensible familiar, por si acaso, no hace daño.
Ahora sobre el cuerpo. Fue la mayor ventaja de Chevrolet-Niva debido a productos muy altos para los productos de la industria automotriz nacional de resistencia anticorrosión. En Avtovaz, aseguran que los viajes de Lada Niva en este indicador comparten el predecesor, debido a una galvanización de una cara de puertas y alas y umbrales bilaterales y fondos a lo largo de ellos. Esta es verdaderamente buena noticia.
Resumamos: Chevrolet-Niva fue un automóvil muy adecuado para Rusia. Deje que sus características dinámicas y su consumo de combustible sean muy mediocres (que están parcialmente nivelados por la observancia elemental del modo de alta velocidad), pero la comodidad es bastante aceptable, y la permeabilidad es tan excelente.
Agregamos esto el costo súper presupuestario de las piezas de repuesto, los consumibles y los servicios (algunos puntos a partir de los cuales se pueden realizar de forma independiente) y obtenemos la máquina, casi ideal para todas las regiones de Rusia, ubicadas fuera de la reserva Raintream MKAD.
Queda por esperar que los viajes de Lada Niva salvarán, e incluso mejor, fortalecerán una buena reputación de que su famoso predecesor se haya ganado, durante mucho tiempo, ex SUV vendido en nuestro país.