En los últimos años, las estaciones de diagnóstico representaron desmontar. ¡Solo durante el año pasado, la caída fue más del 35%, y esto es tres veces más que en 2019! Sin embargo, desde enero, el ICE intentó: se canceló el servicio estatal, y en lugar de un impuesto de transporte introducido. Alguien habló, dicen, las personas son rechazadas y las estrellas no esperan las estaciones, pero los números dicen claramente sobre lo contrario.
Según el UE "BELTEHEMID", se emitieron 188,025 permisos de admisión para participar en el tráfico vial en enero. Al mismo tiempo, en enero de 2020, 55.782 autos pasaron la inspección. ¿Cómo te gusta esta diferencia? Av.Bi descubrió lo que sucede en las estaciones en febrero y cómo los conductores respondieron a un nuevo impuesto.
¿La justicia fue en los años 90?
En una de las estaciones de diagnóstico en la mañana del día de la semana, claramente no hay una cola de aquellos que desean someterse a inspección. Según los empleados, en enero, los 70 autos llegaron a ellos por día, y ahora es mitad menos.
Uno de los hombres en Kia Ceed es un conductor novato. Llegó a la estación de diagnóstico por primera vez, pero cree que es mejor pagar mensualmente o agregar un centavo a la gasolina.
Comuníquese con otros conductores, ay, no funcionó: alguien del liderazgo nos está incrédulo del territorio. Y solo el taxista local contribuyó a la conversación, francamente hablando sobre el impuesto.
"¡Return 2013!"
Esta es una frase nostálgica sobre cómo todo fue diferente hace 7 años. Luego, en la estación de diagnóstico, llegaron 70-80 automóviles constantemente, y las cabezas no lastimaron una cabeza sobre la reducción de la cantidad de estadísticas de transporte y tristes. Aparentemente, los tiempos son devueltos. Para otra estación de diagnóstico, los conductores van y van. Y grabando, y en una cola en vivo. Esta es una corriente espontánea.
Un hombre de pelo gris conocido mira fuera de la ventana de la cabina, con la que se cruzó nuestros caminos en 2019. Luego, en la víspera del 1 de abril, los Bielorrusia estaban esperando, cuando ganarán nuevas reglas para cargar el tráfico. Según sus pronósticos de casi dos años, el tráfico debería haber crecido dos veces. Hoy es posible comparar la expectativa y la realidad.
Deje que el girar no con un kilómetro, pero la corriente de máquinas a la puerta de la línea comienza gradualmente a alinearse, y los ingenieros de diagnóstico no tienen tiempo para siquiera sentarse para relajarse. Luego, en 2019, se solucionó el orden de 30-35 automóviles por día, hoy en día - 70-80. Parece que las predicciones se hacen realidad. Solo aquí, el gerente de la estación sigue siendo estricto y adamant, prohibiéndolo fotografiarlo desde el interior. Como, alguien vino, eliminó, y luego la foto apareció en el artículo sobre un soborno, en el que apareció uno de los jefes de la periferia ... ¡personas en esta estación indignada!
El equipo de inspección técnica es como un sorbo de aire fresco.
¿Qué piensan los automovilistas ordinarios? Por ejemplo, un grupo de hombres en el estacionamiento bajo el dosel no es tan optimista sobre el impuesto de transporte, como el jefe de la estación.
- ¿Qué hay de qué? - Conéctate a la conversación Otro motorista. - ¿Y las carreteras para las que pasas? ¿Para qué dinero los reparará?
Pagó el impuesto - conducir con calma
El siguiente joven que no quiso brillar en la cámara, resulta en una vena más tranquila. En su opinión, es necesario la participación de los conductores en la financiación de carreteras. Por un lado, debe pagar, la pregunta es solo donde realmente va este dinero. No hay informes sobre las herramientas gastadas. Y esto es aún más molesto a los automovilistas que vivieron hasta 7 años con el acusado de servicio estatal.
El conductor de Opel Astra GTC no está claramente entre los que boicotan la inspección. Cuando todas las obligaciones se cumplan, no hay razón para la ansiedad. Su posición es la siguiente: Pagué el impuesto: vivir tranquilamente. Un joven no trabaja en MNS, esta es su opinión privada.
Más de 2 mil autos por mes. El hielo comenzó
En otra estación en un día laborable está llena de gente. Bielorrusia uno tras otro se acerca a la ventana para emitir tarjetas de diagnóstico, los trabajadores actúan de forma rápida y refrigerante, y la administración está dividida por números nuevos.
En la estación demuestra la resolución de la antigua muestra y el nuevo documento, que de Nowend le da a los conductores que pasan la inspección. Una de las diferencias, ahora se prescribirá no solo un mes, sino una fecha específica. Esto significa que ya no es posible extender la forma inalámbrica.
"Hoy he pasado la inspección y me alegro, y pensaré en el impuesto más tarde"
Uno de nuestros compatriotas que se mueven conduciendo a Hyundai 2014 en., Todos estos años pasaron regularmente la inspección y pagaron el deber estatal, sin esconderse detrás de la posición civil. Él conduce mucho, rodando alrededor de cientos de kilometrajes de kilometraje por día. Hoy, un hombre trajo el auto del Padre a quien disfruta extremadamente raramente.
En la misma estación, otra persona expresó la opinión opuesta. Él cree de la siguiente manera: deja que el impuesto al transporte introducido, pero al mismo tiempo propuso una reducción en la tasa, los beneficios, la diferenciación de las tasas para individuos en relación con los automóviles de pasajeros (de 1.5 a 2,5 toneladas), lo que aumenta de manera uniformemente las tasas de impuestos Con el crecimiento del coche.
Excluir el impuesto es desapercibido, y no es así: ¡Sáquelo Sí!
En otra estación en la calle Dzerzhinsky (cerca del Minnsk Gai), no se observa el Anclaje. Todo es abofeteado por la nieve, las picaduras de escarcha. En el estacionamiento de sus turnos, solo dos autos están esperando.
Uno de ellos es BMW E39, cuyo dueño cree que el giro de la inspección de la colección de carreteras es definitivamente bueno. Es este hecho que el hombre viene a la estación es de febrero sábado por la mañana.
El propietario de VW Polo encuentra que la cosa correcta para incluir la cosecha de la carretera en combustible, sin embargo, la decisión actual del gobierno es mejor que esa situación que era antes.
¿Es un coche por la mañana? ¿Es un registro?
En una sola estaciones son gruesas, en otras, vacías. Es más difícil presumir de la abundancia de visitantes, pero incluso por sus estándares, el número de autos ha aumentado dos veces.
Esta estación está trabajando para el cuarto año, pero en el 2020, la crisis ha sentido lo más fuerte: los días sucedieron cuando no había alma en la línea. Deje que la mañana escarchada el sábado se vea aquí, solo un conductor miró aquí, pero el resto del tiempo fue en promedio, un poco más de 20 autos.
¿Y cómo en las regiones?
2020 se convirtió en una prueba real para todos, especialmente para estaciones privadas. Algunos de ellos se vieron obligados a cerrarse o cambiaron al modo de operación de tres días. Spinned como podrían tener que acumular salarios y pagar alquiler. Sin mencionar, para obtener algunos ingresos. ¿Cómo cambió todo con la dislocación de tráfico?
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A juzgar por las estaciones de diagnóstico expresadas, varias opiniones, el nuevo impuesto de transporte de Bielorrusia percibido de diferentes maneras. Sin embargo, un punto de vista sonaba de la boca de los automovilistas repetidamente.