A finales de enero, y especialmente febrero, finalmente nos recordó qué heladas, qué es la nieve y cómo, de hecho, el invierno real debería verse. Tal invierno para con trineos, esquiadores, muñecos de nieve y, por supuesto, con nevadas, ventiscas, montes de nieve. Le esperamos durante varios años y ahora esperamos. ¿Y qué es capaz de oponerse a las ideas de ingeniería de nevadas? Considere los principales tipos de autos que se encuentran en las calles de las ciudades, las pistas de la columna vertebral y los aeropuertos.
En las áreas de aplicación, las técnicas de eliminación de nieve se pueden dividir en urbano, sendero y aeródromo. Según el tipo de unidad de los órganos de trabajo, los sopladores de nieve se dividen en grupos con equipos de trabajo pasivos y activos. Se requiere un motor para accionar los organismos de trabajo activos. Hay otras graduaciones, pero ya es difícil información técnica profesional.
Snowboard en la ciudad
Las tecnologías de limpieza de nieve en las ciudades y en las pistas difieren significativamente. Empecemos con las características de la mochila urbana.
Los limpiadores de tubérculos pequeños, o, a medida que también se les llama, acera o patio, comenzamos a obtener la distribución solo ahora, aunque hubo años de 70 años. Incluso la planta de Minsk "Drummer" Melkossorino hizo algo similar con el motor de motocicletas en la década de 1960 del siglo pasado.
Sin embargo, el tipo más popular de máquinas de eliminación de nieve para las aceras urbanas en Bielorrusia sigue siendo el buen viejo "para todas las ocasiones" el tractor MTZ. El equipo de fontanero consiste en un basurero, un marco de acoplamiento, empujando la varilla y el mecanismo de elevación. El sistema de montaje de cuerda en el marco permite una rotación en el plano horizontal a la derecha e izquierda con respecto al eje longitudinal.
El volcado cambia la nieve hacia un lado, pero no todo. Parte permanece parte. El cepillo giratorio está diseñado para barrer los residuos de nieve que no eliminaron el volcado. El equipo de cepillo incluye un marco, una caja de engranajes, una transmisión de CARDAN, cadena (o hidrostática), un cepillo cilíndrico con un mecanismo de elevación.
Para camiones, que se eliminan las calles de la ciudad, el principio de acción es esencialmente el mismo, solo el cepillo se encuentra dentro de la distancia entre ejes. La velocidad de movimiento de las columnas de tales máquinas alrededor de la ciudad es relativamente pequeña, por lo que los vertederos son utilizados por la configuración más simple. Estos son los llamados efectos cambiantes. La nieve simplemente se resuelve y se mueve al margen.
Después del paso de los Synockers de la acción cambiante, se forman ejes de nieve que deben eliminarse. Para este trabajo, se utilizan varios tipos diferentes de equipos. Una de las opciones es un astillador de nieve astuto con un trabajador activo. Inicialmente, fueron creados para punzonarse por las capas de nieve de múltiples metros, pero en las ciudades y en las pistas se usan para limpiar los ejes de nieve dejados por arados de nieve enchufables.
Esta máquina se llama DE-226. Durante muchos años, fue producida en la planta de Minsk "Drummer", que fue el principal fabricante de este equipo en la URSS. Ahora los Schnekors no se recolectan en Minsk, sino en Pinsk. Estructuralmente, DE-226 se remonta al Snogo Americano, que se suministró a la URSS en Land Lesu durante la Gran Guerra Patriótica. De hecho, este es el tipo de "Kalashnikov" Avtomatnikov entre las impermeabilidades de nieve, una década trabajó con décadas y ha demostrado su profesionalidad, permaneciendo relevante a pesar de la edad. Más a menudo, los tubérculos todavía están en las pistas, pero a veces eliminan las calles de la ciudad, si hay un lugar donde es transferir la nieve.
Los tubéricos también se pueden usar para cargar la nieve en camiones volquete. Una carcasa de guía especial se usa para un órgano de trabajo astuto. Luego, el camión de descarga conduce al revés. La nieve cargada en él se toma más a los lugares de reciclaje o fusión. Este método se usa principalmente en las pistas, pero ocasionalmente se puede ver en la ciudad.
El camión volquete y la astucia de la nieve ocupan dos carriles a la vez. Muy pocos donde los servicios públicos pueden pagarlo, de modo que los moretones de nieve especiales se usen para cargar la nieve en camiones volquete en las ciudades, famosos como "asas de oro". Tandem desde el camión volquete y tal "Hap-Hamcha" solo toma una tira, que es definitivamente más conveniente. El principal productor de cargas de nieve de este tipo en la URSS también fue la planta del ministro "baterista".
La preocupación "Amkodor" retuvo las cargas de nieve en su gama, y el verano pasado incluso mostró un nuevo modelo: "Amkodor WLC12L1". El alimentador de la pata alimenta la nieve y tritura el hielo al transportador de raspadores con bandejas para mantener la masa congelada. Desde el transportador, cae en el cuerpo del camión volquete, siguiendo el cargador. El chasis básico tiene el original, el desarrollo y la producción de "amkodor", con un motor de 81 kW con un motor D-245S2. Todos los puentes son presentadores.
El transportador de raspadores con la sección trasera de elevación está equipada con una cerca que impide la caída de los bloques nevados. La altura de carga es ajustable, y la longitud de la longitud le permite conducir hasta el transportador a cualquier camión volquete incluso delante de la parte delantera. Es decir, la nieve se puede servir por encima de la cabina del camión, que lo llevará más tarde en la eliminación.
Pero aún así la rotación de la nieve no puede conducir en ningún lugar. Hay bases suficientes cuando sin un hombre con una pala no puede hacer. Luego, los cargadores frontales de la construcción universal se utilizan para sobrecargar la nieve en los camiones de descarga, en el cubo de elevación de los cuales se lanzan las pieles.
Palabras de nieve en las pistas.
La tecnología de limpieza de nieve en las pistas de los países es significativamente diferente de la urbana. Grandes distancias, grandes volúmenes de nieve. Es necesario eliminar rápidamente, a alta velocidad. Por lo tanto, necesitan vertederos especiales de remoción de nieve. Se llaman "alta velocidad". El segundo nombre es "fusey". A alta velocidad, la nieve dentro de ellos envuelta en un torbellino y se desechó lejos de la carretera.
Un buen basurero de remoción de nieve comercial tiene un tamaño decente, muchos pesos, no se les une y requiere una preparación especial del camión básico. La planta MAZ-Man produce un elemento especial de chasis especiales en los que los marcos de poder del basurero se integran en el marco del automóvil base. Mucho más confiable. Luego se instala la llamada placa de montaje. Directamente con su unión al marco de acoplamiento del basurero. En la misma losa hay hidráulicos. Arriba / Abajo, el pato pesado derecho / izquierdo se mueve por poderoso hidráulico. Haga este equipo, por supuesto, no lo haga, y compre de uno de los líderes mundiales, la máquina del Ártico de la compañía finlandesa. Pero el diseño del chasis adaptado a Snowstuff de alta velocidad es nuestro.
Para aumentar el ancho de la limpieza de la patrulla y la eliminación de los ejes de nieve con las cuerdas, sirve como un volcado lateral. Su uso reduce el número de pases de la máquina. Pero esta opción no siempre se usa.
La eliminación de nieve de velocidad es un espectáculo impresionante. Solo se puede ver un tipo de tornado de nieve desde lejos.
Snowboard en los aeropuertos
Un caso completamente separado, limpiando desde la pista de nieve y oponentes de los aeropuertos. Aquí el tiempo es crucial. Y, por supuesto, esta es una cuestión de seguridad de la aviación. Aeródromos sopladores de nieve: una técnica compleja e increíblemente cara.
Y las dimensiones de las técnicas de eliminación de nieve de aeródromo son completamente diferentes. Por ejemplo, el ancho de este basurero - 6.75 m! La altura es de 1,3 m. Y este fuerte Mahina en los estándares de aeródromo pertenece a ... CD. Este basurero fue traído, por cierto, no en el MAZ.
A pesar de que la cabina de Mazovskaya, el chasis aquí es original, el desarrollo de la compañía Minsk "Euromash". La base agregada se importa, por supuesto. Pero nuestro diseño y montaje. En el diseño estándar, la máquina está equipada con una cuchilla de tipo flotante, un cepillo de aeródromo, un dispositivo de purga y un separador magnético.
Y luego se ven los aeródromos que soplan la plomería de arrastre. Este tipo de equipo es la principal fuerza de choque para combatir la nieve en los aeropuertos. En Bielorrusia, estos autos hacen dos firmas privadas.
Los grandes breadineros también se utilizan en los aeropuertos. Sobre este soplador King-Snow "Amkodor 9532" le dijimos. Recordemos las características principales. El grosor máximo de la nieve, eliminado en un solo paso, es de 1,6 m. La distancia de descarte es de hasta 50 m. El cuerpo operativo (rotor con un diámetro de 1,5 m) está dado por un motor separado de 500 fuertes yAMZ-240NMA. El ancho de la convulsión en un paso es de 2.81 m. El rendimiento del cuerpo de trabajo de reservorio del nuevo diseño es impresionante: ¡4500 toneladas de nieve por hora! Esto no es un error tipográfico. Son cuatro miles de toneladas y medio. En general, este es un tamaño de monstruo de nieve desde el autobús: la longitud del automóvil es de 12,5 m.
Tratamiento anticuado
Pero para mover y quitar la masa de nieve - la mitad. Después de limpiar, siempre hay una fina capa de nieve, que, perdiendo, formas, formas.
La aplicación de materiales antifúngicos es quizás la forma más efectiva de combatir el Hollyan en las carreteras de transporte. En este momento, se utilizan tres tipos de materiales: inertes, reactivos sólidos y reactivos químicos líquidos. El primero es la arena y la piedra triturada, a la segunda mezcla granular de sal de arena, a los acetatos de potasio y cloruro de calcio. Hay muchas recetas y variedades que se eligen sobre la base de combinaciones de diferentes factores.
En esencia, una remoción de nieve es una ciencia entera, que está dedicada a cientos de libros y disertaciones. Sus principios fundamentales se han formado durante mucho tiempo, pero los matices individuales se están trabajando constantemente, y evolucionan las máquinas de eliminación de nieve.
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