El inicio de Nikola debería haber dejado atrás el propio Tesla: en solo seis años de existencia, la compañía atrajo inversiones de General Motors y otras sociedades importantes, su capitalización superó los $ 20 mil millones. Al mismo tiempo, Nikola ni siquiera presentó un auto en serie. , sin mencionar los envíos de transporte a los clientes. En septiembre pasado, la compañía y su fundador fueron acusados de engaño, y las acciones se derrumbaron. Ahora los inversores venden sus valores restantes, los reguladores realizan una investigación, y Nikola está tratando de mantener la cara. Onliner estudió la historia del "asesino de Tesla", que aún no parece muy peligroso para la máscara de Ilona.
Fundador carismático y perforador
La historia de Nikola debe comenzar con el Trevor - Carismático de Milton, como de costumbre en startups, fundador y jefe de la empresa. Una persona es de interés y simpatía entre el público debido a la biografía clásica en el espíritu "de la nada". El tipo pasó por problemas personales (a una edad temprana, su madre murió), encontró la fuerza para lanzar un negocio - Upillar, algo así como un comercializador global, como Amazon y Ebay. En una entrevista con Forbes, Milton dijo que un mes para Upillar llegó a 80 millones de personas. Sin embargo, la compañía ha terminado con dinero, y tuvo que cerrarlo. Según el Fundador de la puesta en marcha, perdió absolutamente todos los ahorros, incluidas las acumulaciones familiares.
Trevor Milton. Foto:
Luego, Milton regresó al caso, interesado en el transporte. Así es como apareció el inicio dhybrid en la conversión de automóviles diesel para trabajar, no solo en Diesel, sino también en gas natural. El segmento de desarrollo fue elegido corporativo: los contratos se concluyeron con las empresas de transporte. Total, según Milton, Dybrid firmó documentos por $ 100 millones. Pero y aquí el hombre de negocios no tenía suerte: supuestamente un importante inversionista invertido en Dhybrid y robó la propiedad intelectual de la puesta en marcha. Como resultado, esta empresa tuvo que cerrar esta empresa.
La experiencia con la esfera de transporte Milton decidió usarlo en el nuevo proyecto. Se dio cuenta de que la industria de la carga sigue siendo bastante recta y necesita ser modernizada. Así que Milton abrió los sistemas Dhybrid de la compañía, también trabajó con combustible, pero la atención se desplazó a los sistemas de almacenamiento de hidrógeno y gas natural. Worthington Industries Corporating Dhyubid Systems, que permitió a Trevor de Milton hacer un nuevo proyecto sobre los camiones de combustible de hidrógeno. El patio fue 2014.
Todo lo mejor de DVS y motores eléctricos.
El inicio se dividió en el transporte por la industria en combustible alternativo. Tesla vio el futuro en la electricidad, y el joven Nikola Motor Company fue aún más lejos. La compañía cree que la solución óptima es hidrógeno con electroterapia. Milton se acercó a la configuración de reclutamiento no estándar: estaba buscando ingenieros sin experiencia en el diseño de automóviles. Según un hombre de negocios, solo de esta manera fue posible lograr una nueva mirada al desarrollo del transporte: "Necesitaba a las personas que creían que todo era posible. Necesitaba a la gente ingenua como yo mismo ".
Primera empresa de automóviles representada - Nikola One Tractor
Nikola extendió las fortalezas y debilidades de los camiones diesel y eléctricos, al tiempo que afirma que los tractores de hidrógeno se les privarán de las deficiencias de ambos tipos de centrales eléctricas, al mismo tiempo que habían recibido todas sus ventajas. La ecología y la imperfección están dañadas a las minusas de automóviles con DVS (Torque Peak no está disponible de inmediato), y con un alto peso de baterías, además de una carga larga de carga. Los tractores de hidrógeno en este fondo se parecen a la solución de todos los problemas: el relleno de combustible toma aproximadamente 20 minutos, el nivel de contaminación de la atmósfera es cero, la masa es comparable a un camión diesel, y la distancia de funcionamiento es de hasta 1,200 kilómetros.
Si el simplificador, los camiones Nikola tienen un sentido de un híbrido, solo no un motor eléctrico con un motor eléctrico, y el motor eléctrico con celdas de combustible, que le dan energía la batería. Por lo tanto, no es necesario cobrar baterías con electricidad, aunque también hay recuperación. Nos reponemos hidrógeno, genera energía para baterías en la reacción química con oxígeno, y ya se está ejecutando un motor eléctrico. Como resultado, obtenemos un agua actual y convencional, que, como condensado del acondicionador de aire, fluye hacia la carretera.
La compañía presentó varios prototipos. Ahora hay dos modelos de flete en el sitio: el buque insignia de tres ejes de Nikola Two y Nikola Tre es una versión más pequeña con dos ejes y características más comprometidas. Además, la compañía anunció una recolección, dos buggies (civiles y necesidades de los militares), así como una motocicleta acuosa.
Pickup Nikola Badger Fast Stock Crecimiento
Los inversores creían en Nikola: Bosch, Hanwha (Corporación surcoreana) y otras compañías estaban en la puesta en marcha. General Motors anunció planes para comprar las acciones de Nikola por $ 2 mil millones. El Nikola Motor Company dijo que recibieron pedidos previos para camiones con un valor total de $ 10 mil millones, a la vez que no tiene un solo vendedor ". El orden más grande de 800 camiones emitió una compañía de cerveza estadounidense Anheuser-Busch.
Nikola dos.
Nikola Tre lanzó con el cálculo para atraer clientes europeos: este tractor es mucho más compacto por Nikola dos
Acciones en la Bolsa de Valores: En marzo del año pasado, cuestan alrededor de $ 10, y en junio superaron los $ 70, la capitalización alcanzó alrededor de $ 20 mil millones. Al final del verano, el precio de las acciones logró caer a alrededor de $ 45, pero La figura sigue siendo un impresionante para una empresa joven, que ha absorbido en la liga más alta. Parece que hay otra compañía automotriz cuyas acciones también son muy calientes, - Tesla. Pero la máscara de Ilona tiene una diferencia muy pesada desde el inicio de Milton Trevor: un producto real.
No importa cuánto Tesla haya transferido la fecha de lanzamiento de los nuevos productos y las lenguas malvadas ni quemó a la compañía, produce autos reales en plantas reales y que cobran electrocares ya está bastante desarrollado (si hablamos de Europa y la red de EE. UU.) de estaciones de carga. Es decir, Tesla tiene un giro de dinero. Nikola también se distinguió solo con un par de prototipos y un video en el que el tractor blanco de la nieve se mueve a lo largo de la carretera. Es este video y ponen a Nikola en una posición muy desagradable.
Cargos
El 10 de septiembre el año pasado, Hindenburg Research Research Company ha publicado una declaración con graves acusaciones contra Nikola. Sucedió dos días después de que los motores generales anunciaran planes para invertir seriamente en la puesta en marcha. Puedes imaginar cómo el estado de ánimo de los jefes de un gigante de automóvil leyó la investigación de la investigación de Hindenburg, que comienza con las palabras "Fraño construido en las mentiras". Los autores de la investigación se derrumbaron no solo en Nikola, sino también en el Trevor Milton, lo llaman culpable de declaraciones falsas y promesas.
Resultó que el camión en el rodillo monta no usar la central eléctrica de marca de Nikola y ni siquiera colocó el motor de combustión interna para dar al camión en movimiento para el prototipo terminado. Todo resultó ser tan fácil que era difícil creer en él: el automóvil se detuvo en un sesgo suave y luego se retiró de los frenos. Es decir, el camión es simplemente rodar. En Nikola, incluso confirmaron esto, y tomaron una posición increíblemente ingenua: dicen, no ocultamos nada, porque en el video dijo directamente: "En movimiento", y no "está en movimiento de una planta de energía". El video original no está disponible, pero las imágenes de ella permanecieron:
Si la situación con el video se podría inclinar, entonces los otros cargos de la investigación de Hindenburg causaron mayores preocupaciones y preguntas. Según la investigación, Nikola no tiene tecnología de producción de batería propia, y Milton en la ola de electrocarpresos simplemente cerebros en polvo a los inversores. Al mismo tiempo, un representante de PowerCell AB, una subsidiaria de Volvo en la investigación en el campo del hidrógeno que solicita el transporte, llamado las declaraciones de Nikola sobre sus centrales eléctricas "Vacío de la charla". Además, también se cuestionaron las declaraciones de Milton sobre la producción de hidrógeno, y el 81% de los competidores son del 81%, de hecho, Nikola no produjo este combustible.
Como resultado, sin tener sus propios desarrollos, Nikola planeó usar proyectos General Motors. Según la investigación de Hindenburg, en la asociación de estas dos compañías, uno lo da todo, y el otro es casi nada. Tengo Milton y por las palabras que todos los componentes clave de Nikola se producen. Resultó que los inversores que se ven en uno de los videos fueron creados por Cascadia, y Nikola acaba de meter su logotipo. Todo esto e incluso una gran cantidad de inconsistencias entre las declaraciones y el estado real de los asuntos, que encontraron la investigación de Hindenburg, entregaron a Trevor y Nikola de Milton a la pared. Sospechando a los competidores en el "orden" de Nikola es difícil: la investigación de Hindenburg también poseía las acciones de inicio, y parece que solo ella decidió explorar seriamente dónde estaba suerte.
Las acciones se derrumbaron en un 30%. El escándalo alrededor de Nikola reflexionó sobre las acciones de General Motors: Cayeron en un 4%. Después de una semana y media después de la publicación de la investigación, Milton declaró la atención voluntaria de Nikola, tanto del cargo de Director General como de la Junta Directiva. General Motors se negó a comprar acciones de Nikola. La Comisión de Valores e Intercambio de EE. UU. Y el Ministerio de Justicia, según los medios de comunicación, comenzó una investigación sobre Nikola y se otorgó a representantes de la agenda de la compañía. A principios de este año, Worthington Industries vendió a todas las acciones de Nikola con un costo total de alrededor de $ 147 millones.
Acerca de Trevor Milton News recientemente no lo es. La información parecía que fue arrestado, pero resultó ser falso. El empresario eliminó sus cuentas en Twitter e Instagram, así que no eres fácil de aprender sobre su vida. Sin embargo, Milton tiene el mayor paquete de acciones de Nikola, y el estado del empresario es estimado por Forbes alrededor de $ 1.9 mil millones.
Nikola retiene el optimismo: a finales de este año, planea completar la planta en Arizona. Póngalo en una fila con Theranos y Juicero, las fallas más fuertes de las Startups de TI de los últimos años, hasta ahora que está mal. Nikola todavía se está mantuvo y, a pesar de la caída en el valor de las acciones junto con la reputación infravalorada, los planes para la liberación de tractores de hidrógeno no se niegan. Sin embargo, incluso si la compañía realmente lanzará su transporte, devolverá la confianza de los clientes será muy difícil.
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