Si no fuera por el apoyo estatal, las ventas del camino serían mucho más modestas.
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Todo el mundo sabe que el Estado apoya activamente a Avtovaz como un utilista de barrera y varios programas. Todos completaron que era necesario ayudar al productor nacional, pero todo se volvió al revés el 14 de enero de 2021, cuando el propietario de Avtovaz - Renault, presentó su nueva estrategia.
Según ella, Lada desde 2025 se fusiona con Dacia Rumana, y absolutamente todos los autos se realizarán en la plataforma francesa. Habiendo exagerado, Avtovaz se convertirá en una plataforma de ensamblaje, y los ingenieros simplemente no necesitarán.
Surge una pregunta lógica, donde se dejan millones de gospes y por qué continúan estos bebés.
Por ejemplo, en 2020, se asignaron 33 mil millones de rublos a préstamos de automóviles preferenciales y arrendamientos del presupuesto. El principal beneficiario es Avtovaz debido a una sólida participación en el mercado. En 2021, se planean otros 15 mil millones de rublos para estos fines.
No se olvide de la colección de reciclaje de barrera: constituye varios cientos de miles de rublos, pero el estado los compensa a los fabricantes de automóviles que tienen sus propias plantas en la Federación de Rusia. En el Plus, no solo Avtovaz, te lo dirá. Hasta ahora, sí, pero cada año, el Ministerio de Industria y Vacío aumenta los puntos de localización de los cuales se pagan los subsidios. En consecuencia, en un futuro próximo, solo la producción muy localizada recibirá una compensación. Y esto es Avtovaz, Uaz y un poco más. Los coches restantes se levantarán en el precio: el sublissor cambiará a los hombros de los consumidores.
Debe entenderse que sin estas medidas por parte del estado, el costo de LADA, donde sería más caro, y apenas tuvieron una cuota de mercado.
Avtovaz paga los impuestos, es bueno. Sí, solo una compañía conjunta de la Corporación Estatal Rostec y Renault - Alliance Rostec Auto B.V., que posee el 100% de las acciones del gigante doméstico automático, aún se registra en la costa en la costa en Holanda.
No olvide la contribución de la propiedad de 75 mil millones de rublos, lo que hizo que el gobierno en 2008. Ahora la proporción de Rostaha es solo el 32%, el resto es el francés.
En el residuo seco, solo unas pocas decenas de miles de trabajadores y compañías relacionadas ganan de la ayuda de Avtovaz. Excluyendo esto se puede afirmar: el dinero está volando hacia la tubería. Pero es polwy. En la búsqueda de la localización completa, el mercado automotriz de Rusia se está reduciendo a varias docenas de modelos: la mayoría de los fabricantes extranjeros no ven el significado en una localización tan profunda debido a un pequeño en el volumen del mercado ruso, por lo que son más fáciles de Levantar precios, y después de la caída de la demanda, para irse. Lo que ya empinamos a ver.