El Tribunal Militar de Casación (desplegado en Novosibirsk) recibió una queja del Capitán Andrei Polonsky, condenado por violación de las reglas de vuelo después de un choque en el aeródromo militar de Saratov de Sostol del helicóptero MI-8MTPR-1. Sobre esto hoy, 24 de febrero, escribe Kommersant.
En septiembre de 2019, después del repostar en Saratov, el helicóptero durante el despegue enganchó la superficie de la pista, se derrumbó y se incendió. La tripulación salvó. El tribunal militar de Saratov Garrison condenó a Polonsky a cuatro años en prisión condicionalmente, reclutando 597 millones de rublos de él a favor del Ministerio de Defensa.
Como se especifica el "Kommersant", la corte de Saratov consideró que el comandante de la aeronave hizo una serie de errores que llevaron a PE. Al principio, él, conociendo las irregularidades del PMA, no causó tractor, y con el permiso de la cabeza del vuelo comenzó a verter en lugar de despegue. Al mismo tiempo, él, en violación de las reglas, no verificó la voluntad de la tripulación a la maniobra. Luego, estableció una consecuencia, Polonsky tiró del giro demasiado fuerte al mismo tiempo, por qué aumentar mucho el tono general del tornillo portador. Como resultado, el helicóptero dio un rollo de 45 grados, y las cuchillas del tornillo se colapsaron, las superficies de la superficie. El comandante de piloto automático tampoco se encendió de antemano, por lo que la máquina comenzó a girar incontroláticamente a una altitud de hasta siete metros sobre el suelo, después de lo cual se derrumbó.
En el momento del accidente a bordo del MI-8, se colocó un complejo de supresión de radio-electrónica de la "palanca" L-187A, en la que se explicaron la mayor parte del daño.
El propio Andrei Polonsky declaró que durante el taxi tenía una rueda en el foso, debido a que se levantó el rollo. Según el piloto, consideró que el estante del chasis fue abandonado, y actuó sobre la base de esto.
En la apelación de la casación, la deficiencia del piloto destacó que las autoridades le ordenaron que administrara MI-8MTP-1, aunque no tenía tolerancia adecuada. Además, para extinguir la ya quemadilla, no destinada a esta técnica.
La principal causa del Comandante de accidentes y su defensa llamaron al hecho de que "el taxeno del helicóptero se llevó a cabo en la tira que tenía defectos no válidos".