En los años 50, las carreras de automóviles son generalmente aquellas que más tarde se conocieron como "Fórmula 1", eran muy diferentes de la moderna. Aunque en ese momento, las competiciones de consumo de automóviles ya eran más de medio siglo. Pero fue en los años de posguerra que las carreras de automóviles comenzaron a evolucionar seriamente. Luego hubo otras morales, la seguridad estaba en cero. Por lo tanto, el accidente tenía consecuencias extremadamente graves. Será blasfemo decir que la muerte del piloto fue entonces en el orden de las cosas, porque siempre es una gran tragedia. Pero sucedió, de gran pesar, varias veces al año. Y desde la temporada, los pilotos sabían que no fueron honrados por varios de sus rivales a finales de año.
Vladimir Bashmakov
Ahora, a veces, los corredores exitosos terminan persiguiendo los 35 o 40 años. Mientras que en los años 50 fue la edad de los pilotos en el apogeo. Muchas de las razas de ese tiempo comenzaron a perseguir la guerra. Legendary Argentino Juan-Manuel Funky Five-Fold World Champion of Formula 1, debutado en las carreras de Gran Premio Europeo en 1948. Es decir, dos años antes de la aparición de la Copa del Mundo. En ese momento tenía 37 años. Sin embargo, comenzó a perseguir otros 12 años antes de eso, en la carrera de Stock-Box en Argentina.
Los pilotos de esos años no eran como astronautas o pilotos de luchadores. Sin embargo, los cosmonautas aún no lo hicieron. Algunos de ellos eran bastante grasos. ¿Qué es un José Froylan González? En lugar de los monos, generalmente tenían una camiseta o un polo con pantalones. El casco en los primeros años fue de cuero, y no había cinturones de seguridad. Además, en los años 50 se creía que es mucho mejor volar fuera del automóvil que permanecer exprimido en una pila de metal. Cerca de la pista, podemos asumir que no había en absoluto.
Pero las velocidades ya estaban altas, así como el nivel de ejercicio. Así que el piloto tenía que ser intrépido y resistente. A mediados de los años 50, Fórmula 1 se desarrolló a unos 300 km / h. Por supuesto, está claro que las tasas en los giras en esos años fueron mucho más bajos que ahora. Sin embargo, el frenado era muy largo y no estaba estable. Al mismo tiempo, las razas fueron más largas que las modernas. Su longitud era de dos y media a tres horas, y no una y media o dos horas.
Los pilotos conducían casi con un cuerpo completamente abierto. En su auto de carreras había grandes cortes alrededor de los bordes. Volaron la caucho, la mantequilla y sus manos fueron borradas a los callos. Cada error podría costar la vida. Hablando, sobre el nivel de esfuerzo físico y resistencia, vale la pena señalar otros hechos. Por ejemplo, tales maratones como las 24 horas de Le Mans Pilota condujeron en ese momento, ya que la tripulación ahora consiste en tres personas. Y en 1950, Louis Rosier pasó en el volante de 23 horas y 15 minutos. Esa raza ganó junto con su hijo. Era un deporte de hombres ásperos.
En los años 50, los pilotos no concluyen los contratos a largo plazo con equipos como ahora. Luego no había tal estancamiento como parte de los equipos. Fanhio siempre eligió el automóvil más rápido para la próxima temporada, y siempre adivina con el equipo. Ganó títulos en los equipos de Alpha Romeo, Mercedes, Ferrari y Macerat. Por ejemplo, Michael Schumacher, roto un registro de Fanhio en términos de la cantidad de títulos de campeonato, que duró 46 años, se convirtió en un campeón en dos equipos. Por cierto, como Lewis Hamilton. Sin embargo, a veces las transferencias fueron una consecuencia de las tragedias en la pista.
En las carreras, a veces podrías conocer gente de sangre noble. En 1948, Igor Trubetskaya ganó la carrera Targa Florio. También participó en algunos de los demás, entre los cuales estaba el Gran Premio de Mónaco. El nieto del rey Siam, el príncipe Bira, participó en las carreras del Gran Premio en los años 50. Ahora también hay personas de sangre aristocrática. Por ejemplo, Ferdinand von Habsburg o Albert Fialns Thorn Taxis University. Pero aún así la generación es completamente diferente.
Entre otras cosas, la estructura de las carreras en sí era diferente. A pesar de la existencia de varios campeonatos, también se ha realizado un montón de Gran PRIX excepcional durante el año. Además, muchas y otras razas a las que los pilotos trataron con toda seriedad. También sucedió que el equipo de la fábrica no podía ir al inicio de la carrera, que se incluyó en la Copa del Mundo. Luego, el piloto que quería participar en él se vio obligado a ir al inicio de otro equipo.
Las competiciones importantes incluían no solo las razas en las máquinas de fórmula 1. La clase de autos deportivos era bastante equivalente. Recogió al inicio de las estrellas principales del mundo de los deportes de motor, y algunas etapas llamadas Gran Premio. Como, por ejemplo, el Gran Premio de Cuba del año 57 y 58. Pero entró en la historia, más bien, no debido a los eventos en la pista. Pilotos de esos años El peligro estaba esperando no solo en la pista. Cuba Fulkencio Batista Presidente quería convertir a La Habana en una especie de similitud de Las Vegas, así como para elevar el prestigio internacional del país.
Entre los eventos planeados para este propósito fue el Gran Premio, que se celebró por primera vez en 1957. La carrera tuvo lugar en los coches deportivos. En el año 57, gané el Fuchio. Al año siguiente, además de él, se anunció una serie de jinetes famosos, como Stirling Moss, Pedro Rodríguez, Mastin Gregory, Maurice Tritignan.
Pero al comienzo de la carrera, Fuchio no salió, porque Fidel Castro fue secuestrado por revolucionarios. Inicialmente, el secuestro se planeó en 57, pero no había un plan claro. Entonces Fuchio quería secuestrar al aeropuerto. Sin embargo, había demasiada policía para implementar este plan.
Por la noche, antes del día siguiente, el Gran Premio de Funhio salió en el vestíbulo del hotel Lincoln para alinear. En algún momento, las personas se acercaron a él, y dijeron que tenía que proceder con ellos. Cuando los amigos del campeón intentaron mejorarlo, en la mano de una de las personas de Castro mostró un arma. Los revolucionarios intentaron interrumpir el Gran Premio, bromear la estrella principal de la carrera. Pero Batista le dio la instalación para llevar a cabo la carrera, como si nada hubiera pasado. Al mismo tiempo, la policía fue lanzada en busca de Fuchio. Mientras que el número de otro Star - Moss Stirling, fue vigilado toda la noche y no fue secuestrado. Funky, en un intento por proteger a un amigo, seleccionó los rebeldes que Moss tenía una luna de miel.
Argentino fue llevado a un apartamento bien amueblado. E incluso el sol alimenta el bistec con las papas. Después de eso, él está mintiendo para dormir. En el día de la raza, lo llevó, según el cual se transmitió el Gran Premio, pero no quería escuchar. Al día siguiente, fue llevado a la Embajada de Argentina. La raza ganó musgo, pero fue eclipsado por el accidente del piloto local Armando García Sifuentes. Como saben, se deslizó sobre un aceite derramado, y voló a la multitud. Como resultado, siete personas murieron.
Los años 50 ocupan un lugar especial en la historia de las carreras de automóviles. Esta es la década de los valientes pilotos, esta vez es el nacimiento y la historia de inicio de la Fórmula 1, el Campeonato Mundial de Deportes. Estos son los nombres de las leyendas, como Funky, Ascari, Farina, Moss, González, Hawthorne.
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Fuente: Claxon Automotriz Periódico