Los alemanes realizaron una presentación en línea de la nueva clase C Mercedes. Esta novedad más importante para la preocupación de Daimler, porque el predecesor compró 2,5 millones de personas de todo el mundo en siete años. C-Class sigue siendo el modelo Mercedes más vendido, por delante de los cruces compactos aún.
Debutó inmediatamente el modelo sedán y universal. Tenemos un "trabajo fiscalizado", no muy popular, pero en Europa, la demanda de la versión de "pasajeros de carga" de la clase C de salida alcanzó el 60% de las ventas totales. C-Class'2022 se basa en la arquitectura longitudinal de MRA, que es utilizada por la nueva clase S Mercedes. Solo, en contraste con W223, acero liviano, no aluminio, se usa en la construcción de "Chernishka". La lista de opciones será amortiguadores adaptables y suspensión deportiva. Pero a partir de la suspensión neumática decidió rechazar.
Para Mercedes-Class, se ofrecerá un chasis de dirección completa por primera vez, cuando las ruedas traseras pueden girar, mejorando la estabilidad de la máquina a alta velocidad y la maniobrabilidad durante el estacionamiento.
El automóvil ha crecido en longitud por 65 mm, y ahora entre la "nariz" y la "cola" - 4751 mm. Ancho y altura alcanzan 1820 y 1438 mm, respectivamente. El tamaño de la distancia entre ejes es de 2865 mm. El estilista tiene elementos que se parecen a la última clase S y una clase.
Se produjo una verdadera revolución en el salón de clase C. Aquí ahora todo se parece a la última "ECH". Resulta que la familia C-Class es casi la única en la línea Daimler, que no ha recibido dos pantallas horizontales ubicadas en un panel sólido. C-Class perdió esta ronda de la evolución de los interiores de Mercedes e inmediatamente aproximadamente un interior de una nueva generación, con un escudo de instrumentos digital y un sistema de sistema multimedia grande con orientación de retratos. La pantalla central puede ser una diagonal de 9,5 o 11.9 pulgadas. La lista de opciones aún tiene una pantalla de acceso.
El comunicado de prensa establece que la clase C de la cabina se ha vuelto espaciosa. La distancia entre la primera y la segunda cerca del rango aumentó en 21 mm. Se hizo libre en el área de los hombros. En el sedán, el volumen del tronco es de 455 litros. Aquí sin cambio. El supervisor el tronco aumentó un poco.
Como ya hemos escrito, los alemanes decidieron abandonar los motores de 6 cilindros para su clase D-Class. Ahora Tsashka se venderá solo con 4 cilindros debajo del capó. En Europa, todas las versiones estarán equipadas con un generador de arranque de 48 voltios. Se ofrecerán versiones de gasolina C180 (1,5 litros, 170 l. P.), C200 (1,5 litros, 204 litros) y C300 (2.0 L, 258 litros). La línea Diesel es las siguientes versiones: C220D (2.0 L, 200 litros) y C300D (2.0 L, 265 litros).
De forma predeterminada, la caja de cambios de 9G-tronic está instalada en el modelo. En opciones para C200 y C300 habrá una tracción en las cuatro ruedas 4máticas. Además, se les ofrecerá a los compradores, C300E C300E y híbridos C300DE. La venta de nuevos artículos en Europa comenzará el próximo mes.
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