La novedad es una vanguardia de una nueva era de automóviles híbridos de alto rendimiento y un automóvil decisivo para McLaren, que marca la transición del motor a la electrificación.
El nuevo Hybrid Supercar McLaren Artura es una prueba del concepto de que muchos ahora reconocen, increíficamente (Ferrari) y oficialmente (Aston Martin). Pero está hablando de que el prototipo supercar en el 2020 es un motor V6 compacto y poderoso con turbocompresor en combinación con una batería modesta y un motor eléctrico. Santo Grial es una mayor productividad con las emisiones abreviadas y el nuevo reconocimiento social.
McLaren pudo preservar su identidad en el proceso de transición a la potencia híbrida. Mientras que el automóvil se usa en el automóvil, pero la base rígida de la fibra de carbono, como en cada McLaren desde las veces F1, Artura tiene un diseño completamente nuevo y una unidad de potencia híbrida extremadamente compacta.
También hay puertas colgadas, una cabina lacónica (con un sistema de entretenimiento y información completamente nueva y la interfaz de modo de accionamiento), un amplificador de dirección electrohidráulico agradable, frenos cerámicos, enfocados en el rendimiento de la suspensión (con amortiguadores adaptativos) y énfasis en la conducción de impresiones.
Aunque Artura está equipada con algunos sistemas auxiliares modernos, como el control de cruceros adaptativos, no hay funciones "perezosas", como la asistencia activa para mantener la tira de movimiento. Tampoco hay una pantalla de proyección, ya que son engorrosos y, como insiste McLaren, previene la inmersión completa en el proceso de conducción.
La novedad recibió un motor V6 completamente nuevo con un turbocompresor doble con un cuello en V de ancho abierto, una batería de iones de litio de 7,4 kW y un motor eléctrico compacto con una corriente axial con una potencia de 94 hp, un par de cuales es un 8 - Caja de engranajes de velocidad.
El sistema ofrece una potencia total en 671 HP, la posibilidad de una operación silenciosa solo en la fuente de alimentación electrónica y la respuesta ultra nítida del acelerador debido a la capacidad del motor eléctrico lo empuja instantáneamente hacia atrás, incluso cuando se apaga el V6. .
Aunque la nueva unidad de poder es más pesada que la antigua V8 no liberal, pero ligeramente. V6 es de 40 kg más fácilmente que V8, y un sistema híbrido (que incluye una batería de 88 kg y un motor eléctrico 15.4 kg) en suma proporciona 130 kg, lo que significa una diferencia de 90 kg. El overclockeando hasta cientos de artículos nuevos tarda 3.0 segundos (0.2 segundos más rápido que 570s), y hasta 200 km / h - 8.3 segundos (más de un segundo más rápido que 570).