No me gustan las cosas patéticas, y no estoy acostumbrado a superar la marca, pero aprecio la comodidad y la confiabilidad, por lo tanto, llevé a Hyundai Santa Fe en la configuración máxima. Dicha máquina para la calidad del acabado y el equipamiento ya no es inferior a los productos de las marcas premium, y el precio es significativamente menor.
Apariencia Creo que fue posible, el cruce se ve sólido y moderno. No está claro por qué los punteros de giro en la parte inferior del parachoques trasero publican. La reserva tampoco es muy buena, debajo de la parte inferior. El forro de cromo en la parte inferior de las puertas tampoco es una solución muy práctica.
Pero el interior está sobre todo el silencio. Excelentes sillones frontales de la piel perforada y con ventilación. El sistema multimedia aquí es un sistema multimedia, no una combinación que administra todas las funciones, ya que se ha vuelto de moda. Personalmente, creo que en términos de conveniencia de uso, la solución tradicional es más racional. El segundo número de sillas también es muy cómodo, hay un montón de lugar allí, los asientos son ajustables longitudinalmente y en la esquina de la parte posterior de la espalda en una amplia gama. Tengo una versión de 5 plazas, si desea Santa Fe, puede ordenar con tres filas de sillas. El tronco es grande y cómodo, si dobla las espaldas de las sillas, se forma el área lisa, se proporciona un compartimento separado para las herramientas.
Eligió una versión diesel, ya que los cruces de gasolina suelen ser voraz. Además, las modificaciones diesel de Hyundai Santa Fe comparadas con la gasolina están mejor equipadas. Motor vivo, le permite ir dinámicamente, y al mismo tiempo funciona en silencio. El consumo promedio de 8 a 9 l por 100 km, en la ciudad en atascos de tráfico hasta 12 litros. El único pero, me parece que los modos de funcionamiento de la transmisión no tienen mucho éxito, el consumo mínimo de combustible en el modo ECO, en principio, el automóvil monta en él normalmente, casi todo el tiempo en el modo de tracción delantera. En el modo de confort, el 65% del empuje se transmite a las ruedas delanteras y el 35% en la parte trasera, justo lo que se necesita en una carretera resbaladiza.
El modo más alegre es el deporte, hay un porovna entre los ejes se distribuye, pero es notablemente más alto que el consumo de combustible. Todavía hay un modo inteligente, no entendí por qué se necesita para divertirse, para el entretenimiento, ya sea que elija el automóvil a su discreción, en qué rango es mejor ir, si aún podía poder ser capaz de Casa en caballo autónomo, entonces otra cosa. Y si no hay broma, me parece que no hay suficiente modo intermedio entre ECO y la comodidad para que la respuesta al pedal del acelerador fuera como en el "confort", pero la máquina permaneció en modo de la rueda delantera. Se dice que esto se puede hacer si cambia el firmware, pero aún no tocaré nada para tocar nada todavía. La capacidad de control y los frenos son excelentes, impulsa un automóvil como un sedán reproducido, casi no está cubierto a su vez, tiene una excelente suavidad. Pero, por otro lado, hay un espacio libre en el suelo como un automóvil, y no el cruce. Personalmente, me conviene, no iré del asfalto, pero está mal adaptado para los viajes alrededor del terreno accidentado.
Y como un cómodo automóvil familiar para todos los días, Hyundai Santa Fe se justifica al cien por cien.
Ventajas de Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Diseño moderno
Amplio salón
Equipo rico
Valor moderado
Acabados y montaje de alta calidad.
Buena calidad de correr
Barato en funcionamiento
Desventajas de Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Pequeño espacio libre
Indicadores traseros de turnos.
Muchas opciones están disponibles solo en la configuración máxima.
Retroalimentación Izquierda: Konstantin de Moscú