Todas las empresas de automóviles van a la electromobilización de diferentes caminos y a diferentes velocidades. La Estrategia Daimler, la Compañía Materna Mercedes-Benz, que compararía con la estrategia noruega, para usar un componente de hidrocarburos para las actualizaciones graduales. Al igual que Noruega, que continúa extraiendo y vende aceite, al tiempo que se gasta los ingresos recibidos sobre la transformación de los sectores de energía y transporte dentro del país, la misma estrategia también se adhiere a Daimler, basado en la aplicación del Director General de Ola Callenius, dado a ellos en una entrevista con los tiempos financieros: "Modelos con motor de combustión interna, porque sirven como un cajero automático para financiar futuros vehículos eléctricos ..."
La preocupación alemana va en el camino a un futuro totalmente eléctrico de su marca, pero la compañía necesita tiempo y dinero para una transformación completa, y actualmente están vendiendo automóviles de combustible fósil. Daimler declara que todos los modelos nuevos se diseñarán "ante todo en la electricidad". Es decir, el diseño y la producción de nuevos vehículos eléctricos pasan por la venta de modelos DVS existentes. Buena política sensible para la marca antigua y famosa.
Ola Callenius: "Nuestro negocio para la producción de automóviles con motores de combustión interna es extremadamente estable y trae flujos de efectivo que invimos en el futuro. Creo que es demasiado pronto para hablar finalmente de cómo se verá el mercado en 2030, pero nuestra tarea es encontrar una salida a este mercado. Los plazos para la transición completa de los vehículos eléctricos dependen no solo de los fabricantes de automóviles y clientes, sino también de los requisitos reglamentarios, la infraestructura de carga y difundan fuentes de energía respetuosas con el medio ambiente.
Aquí podemos decir que Daimler, aunque muestra un enfoque conservador que, en el estilo de la propia marca, pero los clientes ya han hecho su elección, a juzgar por el crecimiento de las ventas explosivas en Europa Volkswagen ID.3, Tesla Modelo 3 y docenas de Otras marcas y modelos eléctricos. Los requisitos reglamentarios de la Comisión Europea, y hasta los órganos legislativos de las ciudades, en relación con la gasolina y el transporte diésel solo se apretaron, algunos países ya han anunciado el "punto de no retorno" a los DVS en el área de 2030 a 2040, Dependiendo del país. El desarrollo de la infraestructura se puede observar casi en línea en el mapa interactivo de la aplicación Plugshare. También en generación, donde hay un rechazo gradual a la generación de carbón, a favor de la energía de gas y renovables. Ola Callenius acaba de decir, de hecho, banal y cosas comprensibles. Además, la compañía anteriormente se afirmó que 2039-2040 se convertirá en la frontera, después de lo cual, bajo la estrella de tres patas Mercedes-Benz, solo se producirán vehículos eléctricos. A juzgar por las declaraciones anteriores, en el corte de 2030, Mercedes-Benz quiere lograr la igual rentabilidad de sus nuevos vehículos eléctricos y aún permanecer en la producción de modelos de ingeniería. Después de alcanzar la paridad del costo, no habrá ninguna razón para adherirse al motor de combustión interna, afirmar algunas caras de los enlaces de gobierno en la empresa.
Mercedes-Benz, como se mencionó anteriormente, de forma conservadora, lenta, pero aún así, sin embargo, se acerca a la electrificación completa. La compañía no "tocó" clases y modelos existentes, pero eliminó los vehículos eléctricos a una nueva familia de ecualización, que se llena de nuevos modelos. Para Europa, este es un crossover de Mercedes-Benz EQC, para los Estados Unidos, el primer nuevo automóvil de Mercedes Electric será el cruce de la Clase EQS de alta clase, cuya producción comenzará en Alabama el próximo año. El modelo EQS también tendrá una versión de sedán. Se concluyen los contratos a largo plazo y estratégicos para el suministro de elementos de la batería del CATL chino.
EQC se ha vuelto aún más atractivo: un nuevo modelo básico, una nueva versión deportiva.
Mientras tanto, Mercedes amplía la gama modelo de sus nuevos vehículos eléctricos y muestra la versión deportiva del Crossover 4matic EQC 400. Su consumo de energía combinado es de 21.5 kW * H / 100 km. Es, dependiendo de la configuración, en el área de 58 a 73 miles de euros. Al igual que todos los modelos de la serie EQC, los nuevos modelos tienen un poderoso cargador lateral a 11 kW. Y, por supuesto, que en principio caracteriza a Mercedes-Benz, esta es la precisión excepcional y la calidad de los componentes y acabados, tanto afuera como en el interior de la cabina.
Recuerde que una vez que Daimler posee aproximadamente el 9% de las acciones de Tesla. Y vendieron su paquete en 2014. Me imagino cómo hoy los codos están mordiendo a aquellos que luego aceptaron esta decisión. Tesla ha suministrado los componentes de transmisión para el vehículo eléctrico Mercedes B250E durante algún tiempo.
Incluso antes, en los años 90 del siglo pasado, Mercedes-Benz probó los automóviles eléctricos y la carga de paneles solares, realizando pruebas en una de las islas en el mar Báltico. Así que el vehículo eléctrico para Mercedes-Benz no es algo nuevo y increíble. Solo para una empresa enorme y de estatus, este es un proceso más largo y difícil que para nuevas nuevas empresas, que fue al comienzo de Tesla.