Las autoridades lituanas comentaron el acuerdo firmado por Moscú y Minsk en el transbordo de bienes bielorrusos en los puertos rusos. Esto fue hablado por el Ministro de Transporte de Lituania Marius Skodis el 19 de febrero. Mientras tanto, el operador portuario lituano estimó las consecuencias de la negativa de Bielorrusia al usar los terminales Klaipeda.
El Acuerdo de Acuerdo de Bielorrusia y Rusia sobre la exportación de productos petroleros bielorrusos a través de puertos rusos que omiten a Klaipeda no es rentable, ni Lituania ni Bielorrusia, dijo el jefe del Ministerio de Transporte de Lituano Marius Skodis en una entrevista con BNS. Se quejó de que las acciones de Minsk estaban "reforzadas por argumentos no económicos, pero políticos".
Record, en la víspera de los Ministros de Transporte de Bielorrusia y Rusia firmaron un paquete de un acuerdo sobre la organización de transbordo de las exportaciones de productos derivados del petróleo bielorruso en los puertos de San Petersburgo y UST-LUGA. Como subrayó el Ministro de Transportes y Comunicaciones de Bielorrusia, Alexey Avhramenko, destacó, el lado ruso propone "la paridad absoluta de los precios con los puertos bálticos, que definitivamente es mutuamente beneficioso para ambos países".
Se prevé que en 2021-2023. Se enviarán 9.8 millones de toneladas de productos de petróleo. El interés en las nuevas rutas muestra a las empresas bielorrusas como la "compañía petrolera bielorrusa", "nueva compañía petrolera", "refinería de aceite de mozyr" y "naftan".
"Carga bielorrusa para febrero o posteriores períodos de tiempo a través de los terminales Klaipedos TLCAN no se ha establecido. A medida que la administración de la empresa cree, esto indica que las mercancías de Bielorrusia a través de sus terminales no se enviarán este año, desde dichos requisitos previos, la compañía viene ", la compañía Klaipedos TLAN, que es el operador terminal en Klaipeda.
Según el ministro, tal paso afectará el puerto de Klaipeda, y en los ferrocarriles lituanos. Ahora, la tarea principal de Vilnius es diversificar el flujo de carga y la búsqueda de nuevos remitentes para "minimizar el efecto de las fluctuaciones en el mercado para el puerto y el transporte de portones en tren, y también reducir los riesgos de dependencia de un país. "El jefe de la Algis Latakas, jefe del puerto de Klaipeda, en 2019, las cargas de exportación de Bielorrusia ascendieron al 30,5% del puerto total del puerto, es más de 14 millones de toneladas. Este volumen incluye tanto los productos petroleros como los cargas "Belaruscalnia".
Recuerde, la reorientación de los bienes bielorrusos en los terminales rusos fue la respuesta a las sanciones de la UE y los países bálticos contra Bielorrusia después de suprimir las protestas de los partidarios de la oposición. Para obtener detalles sobre las negociaciones de Minsk y Moscú, en la transferencia de exportaciones de productos derivados del petróleo a los puertos rusos, consulte el video del video del autor de Igor Yushkova "Energizier" en el canal "EURASIA.EXPERT".