Las variedades de gasolina se actualizan constantemente, se están desarrollando nuevos tipos de combustible, que tienen otras propiedades y calidad. Los expertos dijeron que lo que necesitas saber sobre la gasolina, disipó los mitos populares y respondió a las preguntas frecuentes.
La calidad de la gasolina se puede verificar en su color.
Hasta ahora, hay historias entre los automovilistas que la calidad de la gasolina se puede determinar por su apariencia. De hecho, en los años soviéticos, las variedades de gasolina diferían de color para reducir la posibilidad de manipulaciones ilegales. Sin embargo, ahora todas las variedades se ven igualmente. Con la transición a EURO5, el combustible AI-92 no es diferente de AI-98 o de color o por olor.
Aunque es todavía una forma aproximada de evaluar la calidad de la gasolina. Se puede determinar al tacto. La gasolina limpia se seca la piel, y con una mezcla de combustible diesel (DT) - grasiento. Mientras tanto, este método no funciona para determinar la gasolina falsificada.
Se puede realizar una evaluación de calidad más precisa utilizando un indicador portátil de la calidad de la gasolina Oktis-2.
De acuerdo con los requisitos de GOST, la gasolina moderna puede contener tintes de cualquier color, excepto verde y azul. En consecuencia, todavía se lleva a cabo la práctica de la gasolina de teñido, pero exclusivamente para marcar un producto de marca e identificar falsificaciones. Un perise debe ser un precipitado en combustible, demasiado oscuro o casi marrón.
La mezcla de gasolina con una OCH diferente está cargada de un paquete de la mezcla.
A menudo, puede escuchar tal afirmación de que si mezcla la gasolina de la marca AI-92 y AI-98, entonces, de hecho, el combustible no está mezclado. Debido a la densidad diferente del AI-98, supuestamente se recopilará, relativamente hablando, en la superficie del combustible 92. Como resultado, cuando la 98ª gasolina no está libre, la resistencia al motor de detonación al residuo de bajo óxido disminuirá, y esto causará detonación y una mayor carga en la unidad de potencia. Tal aprobación es el mito. En cuanto al paquete posible, los requisitos de la norma para la densidad de gasolina son uno: debe estar en el rango de 725 - 780 kg / m3 a 15 ° C. Ninguna gasolina de productos básicos está fuera de estos límites. Por lo tanto, los paquetes cuando los mezclan, especialmente en condiciones de vibración, no lo harán. Por lo tanto, si se mezcla en proporciones iguales AI-92 y AI-98, obtenemos esencialmente un análogo del 95º combustible. Para trabajar el motor, esta manipulación no afectará.Número de octano habla sobre la calidad de la gasolina.
También puede encontrar la opinión de que el combustible más barato Marie Ai-92 se distingue por de baja calidad, ya que está destinado a motores sin pretensiones. Tales declaraciones son incorrectas y refutadas por el proceso de producción combustible moderno. De hecho, el número máximo de octano que la gasolina recibe después del agrietamiento tiene un valor de 80. Para el aumento posterior en el número de octanaje, un conjunto diferente de aditivos: composiciones con alquilo, éteres, alcoholes, elementos que aumentan la estabilidad del combustible para la congelación. son usados. Como resultado, el número de octano aumenta a 92, 95, 98 y 100. En otras palabras, el combustible con un número de octano diferente es una, la base general.
En la estación de servicio de la famosa marca es siempre buena gasolina.
En la mayoría de los casos, la calidad del combustible en las estaciones de servicio de red conocidas es realmente alta. Sin embargo, hay muchas excepciones asociadas en la mayoría de los casos con la práctica de la franquicia. El hecho es que el derecho a vender combustible bajo una marca anunciada puede adquirir cualquier empresa pequeña que sea suficiente para concluir un contrato con la compañía de Upper Echelon. Por lo tanto, no hay casos raros cuando la gasolina de la compañía principal se diluye con combustibles de baja calidad, y el número de octanaje de una "mezcla" de este tipo "se eleva por aditivos.El combustible no está envejecido
Fácil de guardar el combustible no tiene sentido, ya que tiene una vida útil. Según los estándares modernos, el período de garantía para almacenar gasolina automotriz de todas las marcas es de 1 año a partir de la fecha de fabricación de combustible. Al mismo tiempo, la tasa de degradación de la gasolina depende de la temperatura: mayor será la temperatura, el combustible se echa a perder más rápido. Además, la calidad de la gasolina empeora más rápido en contacto con aire y metales. Resulta que más rápido que la gasolina pierde sus propiedades en el tanque de combustible del automóvil. Desde aquí obtenemos el verdadero período de almacenamiento de combustible máximo: medio año.
La gasolina no se congela
Existe una opinión de que, a diferencia del combustible diesel, la gasolina no se congela y las heladas son mudándolos. Sin embargo, esto no es del todo cierto. Gradualmente, el condensado de agua se acumula en el tanque, que baja a la parte inferior del tanque de gasolina y acumula el rebaje delante de la bomba de combustible. Luego, se absorbe en el sistema de alimentación de combustible en forma de una mezcla y se evapora en cámaras de combustión. Después de apagar la unidad de alimentación, parte del combustible permanece en las autopistas, en el filtro y en la bomba. Durante las heladas severas, se estratifica el agua, se convierte en un grano de entrada dentro del líquido y se cristaliza, obstruyendo el paso para la gasolina. Como resultado, el coche se detiene. Para que el agua no se acumule en el tanque de gas, puede usar productos químicos especiales que se agregan al combustible. Disuelven el agua en sí mismos y no lo dan para congelar. También puede utilizar alimentos de alcohol etílico para estos fines.
Con un accidente, la gasolina en el tanque puede explotar.
Este escenario se puede ver en el cine, pero en la vida real es casi imposible. Como saben, la explosión provoca una mezcla de vapor de gasolina con aire. Mientras tanto, el sistema de combustible está sellado, y la probabilidad de una explosión del tanque de combustible no está de ninguna manera conectada con la cantidad de combustible que se vierte en ella. Otra cosa es disparar. Cuando se implementa la línea de combustible y se combina del colector caliente o los elementos calientes del sistema de liberación, un incendio muy probable que sea difícil de pagar.