En YouTube Channel Acadep vino el video de la siguiente prueba de accidente con un pilar. Esta vez, la prueba fue sometida a lanzamiento Lada Vesta 2016. El automóvil nacional es desagradable sorprendido, demostrando el error obvio de los diseñadores.
Casi cinco años de edad "Vesta" tiene bloggers por 380 mil rublos. Fue una de las opciones más baratas de San Petersburgo: el equipo mínimo, un kilometraje de 105 mil kilómetros, una pila de óxido en la capucha y se rompió antes. Pero todo esto no fue importante porque solo la protección eléctrica de la pared lateral era válida para la prueba.
Después de examinar el automóvil antes de su inminente reunión con el poste, quedó claro que su punto débil era el miembro lateral principal. El hecho es que, por alguna razón, no es sólido, y la unión entre las dos partes se encuentra extremadamente sin forzarse exactamente en el centro del cuerpo, justo donde tiene el golpe. Había pocas esperanzas en la puerta, había poca esperanza: no había bares en las puertas, solo una amplificación metálica.
Finalmente, "Vesta" se pone en rieles, prepárese a su manojo de cámaras y dispositivos portátiles que fijan la velocidad máxima. Y ella, por cierto, resultó ser bastante baja, 39 kilómetros por hora. Los bloggers ellos mismos notaron que esta es quizás la velocidad más baja en la historia de su proyecto.
Sin embargo, como resultado de la huelga, incluso a tal velocidad, el automóvil fue soplado como debería. Toda la geometría miró: se trajo el techo, las puertas se revolvieron, el ala izquierda trasera se convirtió en grandes abolladuras, bajó el estante y los umbrales superiores, y las armaduras frontales estaban notablemente brillaban hacia el lado y la parte superior. Al mismo tiempo, bajo el capó, todo se mantuvo en relación con "vivo": el motor y la batería en su lugar, no pasa nada más.
Cabe destacar que "Lada" se rompió de la huelga precisamente en el lugar que habló al principio, en el cruce del SPAR. Obviamente, la presencia misma de tal articulación en tal lugar es un error bruto en la etapa de diseño. Por lo tanto, da miedo de imaginar qué consecuencias podría ser de una reunión con un pilar a la velocidad, por ejemplo, a 60 kilómetros por hora.
Por cierto, un detalle divertido. Fue la primera vez que "astuta" ambas bolsas de aire frontales. Es cierto, no está del todo claro por qué con el impacto lateral. Y aún más sorprendentemente, fue la primera vez que Wonass funcionó también: el despachador preguntó varias veces, es todo lo que realmente está bien y no necesitas ayuda. Probablemente recibieron información completa sobre el accidente y el daño dañado.
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