La racionalización es el lema de Luke de Meo como parte de las medidas para reducir los costos de desarrollo. Renault Group lanzará una nueva familia de motores de gasolina 1.2 y 1.5 TCE, que estará disponible con tres tipos de hibridación de Dacia y Renault.
Reducir la diversidad técnica, el desarrollo de nuevos productos en tres años (en lugar de cuatro) y el aumento de los ahorros debido a la escala, estas son las principales direcciones del plan para actualizar la parte técnica. Para 2025, el 80% de los modelos se desarrollarán en tres plataformas dentro de la Alianza Renault-Nissan: CMF-B (Dacia Sandero, Renault Clio ...), que se electrificará en 2023 en Renault 5, CMF-C (Nissan Qashqai (Nissan Qashqai , Renault Megane ...) y CMF-EV eléctrico (Nissan Ariya y Renault Mégane Electric).
Bajo el capó de los modelos, el Grupo Renault también "Llegará orden", dividiendo los motores de los motores por la mitad. Por un lado, la diversidad es costosa, y por otro lado, el fabricante se está preparando para reducir la venta del motor y aumentar las ventas de unidades electrificadas. En su presentación, Luka de Meo insinuó el rango de poder, que en el futuro crece de 45 a 400 HP. En lugar de los 60-300 hp de hoy
En 2020, el número de motores producidos a las familias fue igual a ocho: una eléctrica, una gasolina e-tech (1.6), 3 gasolina SCE y TCE (1.0, 1.3 y 1.8) y 3 DIESEL AZUL DCI (1.5, 1.7 y 2.0) . En 2025, el número de familias se reducirá a cuatro: hasta dos motores respetuosos con el medio ambiente que operan sobre electricidad e hidrógeno, un híbrido basado en gasolina MHEV, HEV y PHEV (1.2 / 1.5) y un DIESEL AZUL DCI (2.0).
Durante la presentación en mayo de 2020, el presidente Macron anunció con orgullo que el nuevo motor eléctrico Renault se producirá en Francia en la planta en la limpieza. Desarrollado por Nissan, este motor modular estará disponible en varias opciones de energía: desde 218 HP Megane Electric hasta 394 HP En Nissan Ariya y, probablemente, en el cruce alpino. También se instalará en las versiones de hidrógeno del futuro TRAFIC y Master 2024. El segundo motor de motor de motor iniciado se utilizará para dos nuevos autos urbanos, incluidos R5 2023 con una capacidad mínima de 45 hp.
En cuanto a los motores diesel, Renault ya ha reducido su monto de la caída de 2020 debido a la reducción de suministros o incluso deje de usar el combustible diesel en algunos productos (Captur y Scenic). Temporalmente desprovisto de 1.5 clio azul DCI (85 y 115 HP) recibirá una nueva versión única de 100 HP. En septiembre de 2021. Para 2025, solo el DCI azul 2.0 permanecerá en el catálogo de vehículos comerciales. Y el fabricante afirma que puede revisar su posición dependiendo del contenido de la norma EURO 7, que tendrá efecto a partir de este punto.
El jefe del Departamento de Investigación y Desarrollo, Gilles LE, nació, dijo durante una entrevista que una fuerte reducción de las emisiones en 2030 en combinación con el ajuste de la RDE (emisiones de impulsión reales), que mide las emisiones en condiciones reales, en realidad se convierte en combustible diesel. Por lo tanto, Renault Group ha activado un programa de hidrógeno creando una empresa conjunta con Power Power, un especialista estadounidense en celdas de combustible y un ecosistema de combustible.
Tres motores actuales rechazarán una nueva familia modular. En este sentido, Gilles LE Born dijo que este es un nuevo motor modular, disponible en varias versiones (con tres y cuatro cilindros) con una capacidad de trabajo de 1.2 y 1,5 litros y varios poderes. Además, se distinguirá por alta eficiencia cerca de los motores diesel.
El primero será el motor de tres cilindros 1.2 (código HR12VDV), que hace su debut en el nuevo Kadjar II en 2022. Se asociará con tres tipos de hibridación: fácil hibridación 48 V, un híbrido completo y un híbrido enchufable. Por lo tanto, el motor actual de 1.6 E-Tech se reemplazará gradualmente por el motor 1.2. El segundo es un motor de cuatro cilindros 1.5 (código HR15), que reemplazará a 1.3 TCE y también recibirá tres tipos de hibridación. Además, la vivienda LE Born indicó que el sistema de 12 V instalado en Captur y Arkana (TCE 140 MHEV) se reemplazará por 48V con una relación de precios y una calidad más favorables.
Por lo tanto, los nuevos motores que liberarán Renault en 2025 se convertirán en gasolina 1.2 TCE, 1.2 TCE Soft Hybrid 48V, 1.2 TCE E-Tech Hybrid completo, 1.2 TCE E-Tech PHEV, 1.5 TCE Soft Hybrid 48V, 1.5 TCE E -TECH COMPLETO HYBRID y 1.5 TCE E-TECH PHEV.