Cuando se realizó la presentación de la presentación de la recolección de acero inoxidable de Tesla Cybertruck, muchos vieron en él una presencia de un posible transporte militar ligero probable, que se reflejó en muchos collages y renders. Pero el Militarizado Tesla aún no ha aparecido, el máximo en el que los vehículos eléctricos alcanzaron las estructuras armadas es la policía. Pero la máscara de Ilona ha hecho su contribución a la futura electrificación de vehículos militares. Y esto es reconocido por los funcionarios de la Oficina Militar de los Estados Unidos.
En primer lugar, la electrificación afectará el transporte militar ligero, por ejemplo, como JLTV (vehículo táctico ligero conjuntos). Según el responsable general del diseño de futuras tropas, es probable que el ejército de los EE. UU. En la década actual sea necesaria para iniciar el recipiente de su vellón de vehículos eléctricos.
El teniente general Eric Wesley, comandante adjunto del comando del ejército y director del Centro de Futuros y Conceptos, "La tecnología eléctrica, que le permite mover los automóviles de este peso, existen hoy. Si existen ahora, puede esperar que tengamos que aplicar algunas de estas cosas en los próximos 10 años. Sin embargo, tal evento será difícil para una organización tan grande como un ejército. El problema no es si podemos crear autos híbridos, es fácil. Los civiles de hoy simplemente compran un auto Tesla sin cambiar su forma de vida. El ejército debería mirarlo a mayor escala, porque tenemos que mirar toda la cadena de suministro, por lo que en el pasado no ha visto un gran movimiento en esta dirección. Pero, como puede ver, toda la industria automotriz se mueve a la idea de la electrificación, y para esto hay muchas buenas razones. Si toda la industria automotriz procede a la electrificación, la fuente de suministros de piezas para motores de combustión interna se reducirá y, por lo tanto, los precios aumentarán si generalmente están disponibles. El transporte de combustible para el transporte militar desde DVS en la guerra también es una tarea esencial, y a veces problema. Rutas de suministro que debemos proteger en el teatro de las hostilidades, y la capacidad de mover el combustible es realmente una tarea importante para salvar el poder de combate en el campo de batalla. Con transporte electrificado, todo es diferente. En algún lugar puede ser más fácil. Los motores eléctricos también serán más fáciles de mantener y crear una carga más pequeña en la cadena de suministro. El número de partes asociadas con vehículos eléctricos se calcula a las decenas. Pero si considera el número de partes móviles en el motor de combustión interna, entonces se calcula por miles. Por lo tanto, si está hablando de la línea de suministro de logística, entonces para la máquina eléctrica que necesita para transportar menos partes. Uno de los mayores problemas para el Ejército será la búsqueda del método de recarga confiable de vehículos eléctricos en cualquier lugar del campo de batalla. No podemos simplemente ir a comprar un automóvil eléctrico; Tenemos que mirar la cadena de suministro, entonces, ¿cómo tendrá fuentes para cargar? Este es un problema más serio para el Ejército que para cualquier corporación o familia privada. Debe tener medios para mover energía y generar energía en el momento adecuado y en el lugar correcto. Las tecnologías nos dicen que son posibles las plantas de energía nuclear móviles seguras, por ejemplo, algo que se coloca en el cuerpo del camión es algo realista. Pero en este momento no vemos que las tecnologías existentes puedan accionar los vehículos militares pesados, es una descarga de batería demasiado grandePero en la próxima década del ejército, es probable que decida sobre la transferencia de vehículos de rueda en la tecnología de motores eléctricos. Si es así, debemos tener un plan de transición para que el ejército se mueva en esta dirección. Debe incluir una estrategia detallada y instrucciones paso a paso ".
Entonces, lo claro que las palabras del teniente general estadounidense, en el Departamento Militar Americano, consideran seriamente las decisiones sobre la electrificación del transporte militar ligero. Ya ahora hay muestras y prototipos de técnicas similares.
La vista más fácil del transporte militar eléctrico hace un par de años introdujo Nikola Motor. Esta es una bicicleta eléctrica, cuádruple imprudente. Tiene un rango de 240 km, y además está equipado con un compartimento de equipaje adicional y una plataforma para correr drones. Ya sea que recibió una explotación real en cualquier unidad militar o no, no hay información. Pero esta máquina se puede utilizar para las operaciones de sabotaje de emergencia a una profundidad de 100 km en la parte trasera de un oponente potencial. Entonces, y cualquier automóvil eléctrico, está casi silencioso, especialmente a bajas velocidades, y, por supuesto, no hay una pista de calor, lo que es muy importante para la técnica cuando realiza tales tareas, ya que hace que sea difícil encontrarlos en el campo de batalla. .
La defensa de Oshkosh está considerando la posibilidad de electrificar el SUV JLTV blindado, que es un sucesor de Humvee. La motivación del mismo, que se dijo sobre el teniente general: la logística sostenible en el futuro, el nivel requerido de seguridad. Bueno, a juzgar por el tamaño de esta armería, puede estar equipada con una batería que proporcionará un rango de kilómetros por 300-500.
GM, como uno de los líderes estadounidenses, no solo en la ingeniería civil, sino también a la ingeniería militar, creó una superestructura universal de Utility Utility Utility Rover (SURUS) basada en el uso de la tecnología de células de combustible de hidrógeno. Sobre la base de esta plataforma, puede crear automóviles ligeros blindados y máquinas de soporte.
Según Jeff Ridera, vicepresidente de desarrollo y estrategia de defensa GM, algunas ventajas de los vehículos eléctricos y las celdas de combustible en comparación con los motores de gasolina y diesel, es un par casi instantáneo para el movimiento rápido, así como el ruido y la detección térmica.
Se muestran las pruebas (Colorado ZH2 versus HMMWV) que el vehículo que usa células de combustible de hidrógeno como una instalación de energía a bordo en términos de firmas acústicas y térmicas es significativamente superior al rival de combustible fósil. El automóvil eléctrico silencioso es de 75-90%, y es capaz de entregar silenciosamente un desprendimiento al objetivo a una distancia de 7 m a una velocidad de 16 km / h, tanto como su sendero térmico.
PDLa preocupación por la defensa rusa "Kalashnikov" no se queja del transporte eléctrico, aunque tiene desarrollo en esta área. Pero es poco probable que el electricotocio IZH-PULSAR pueda ser considerado una técnica grave del ejército. Policía máximo.
