El avión soviético de la IL-2 en los años de la Gran Guerra de Guerra Patriótica en los años de la Gran Guerra Patriótica se convirtió en una leyenda, hablaron mucho sobre él y se quitaron mucho.
Si los aliados occidentales y los alemanes, Luftwafffef, tuvieron opciones y para los ataques de los propósitos terrestres, los alemanes utilizaron no solo YU-87, y de 1943. Las armas también fueron colgadas sobre él (modificación G "Gustav"), fue un avión de ataque controvertido y no ajustado "HEnnell 129", también utilizaron "IU 110" y fueron explotados activamente como un avión de ataque "FOCKEY WUMF 190", luego La Fuerza Aérea RKKK "(Apodo IL-2) y la inmersión de" PE-2 ", de hecho, nada.
Haga una apuesta por un avión universal y multipropósito, a medida que la práctica de la guerra en el agotamiento mostró, fue la decisión correcta. Si la Luftwaffe se recoge constantemente con piezas de repuesto y se confunde en sus modificaciones, luego de la segunda mitad de la guerra, la Fuerza Aérea de Asalto Soviética se entregó a partir de estos problemas.
Según los puntos de vista de preargueras, el principal poder de choque del Ejército Rojo en la implementación del apoyo inmediato de la aviación de las tropas de tierra se consideró una aviación de asalto, pero las versiones de obturador de combatientes obsoletos - Biblins y 15 bis y y-153 estaban en Servicio.
Se creía que "Bisa" y "gaviotas" se pueden usar como aviones de ataque con un vuelo de sombreado y con buceo con bares de aire y conchas reactivas. La táctica se proporcionó principalmente de dos maneras de atacar: desde el vuelo horizontal desde una altura de una altura de hasta 150 metros de hasta 150 metros y de "diapositiva" con pequeños ángulos de planificación después de acercarse al objetivo en el vuelo de agitación.
El bombardeo se hizo con un vuelo de afeitado con fusibles de cámara lenta. Al comienzo de la guerra, solo unas pocas docenas de pilotos de aviación de asalto fueron retraídos a la nueva IL-2, a fines de junio de 1941, las unidades de ellas estaban en el frente.
Las tácticas, que se basaron en las opiniones de pre-guerra del uso de aviones de ataque ligero, no se ajustaron a la aeronave de ataque de la IL-2 y no proporcionó el uso completo de sus capacidades potenciales.
Aprender el precio terrible sobre sus errores tenía que estar a lo largo de la guerra. A partir del 22 de junio hasta finales de noviembre de 1941, 1,100 aviones se perdieron en la parte delantera de la IL-2.
El 4 de julio de 1941, el jefe del mandato general en su directiva exigió al comandante de la Fuerza Aérea del Frente "... Prohibir categóricamente las salidas al bombardeo por grandes grupos". La derrota de un objetivo se le permitió asignar no más de un enlace, como último recurso, no más de un escuadrón.
Para lograr la continuidad del impacto en el enemigo, el comandante de la Fuerza Aérea del Frente Occidental, el Coronel Naumenko, a principios de agosto, ordenó el uso de aeronaves de IL-2 con grupos pequeños para maximizar tres o seis aviones en el grupo y Aplique los golpes eclelonizados con intervalos de tiempo de 10 a 15 minutos de varias alturas y direcciones.
De hecho, todo resultó muy a menudo, no como pensamiento. ILS atacó con un vuelo de afeitado o una inmersión suave, disminuyendo bastante bajo, recolectando todo el fuego de la artillería antiaérea del oponente. Con una cobertura más débil de combate en el primer año de la guerra o sin él, en el enfoque de la meta o en la salida del ataque, podían conocer a los combatientes enemigos.
Factores adicionales que influyeron en las altas pérdidas fueron aceleradas y de baja calidad de la preparación de vuelos en las condiciones de la guerra y el conjunto de baja calidad en la parte trasera, cuando en condiciones difíciles de la industria evacuada, el avión se recogió principalmente mujeres y niños. También ha afecta el uso correcto de la aeronave.
Las limosnas fueron compensadas por la falta de aviación de bombardeo, a pesar de que no había una vista bombardeada en el avión.
Fueron enviados, tanto en el asalto del borde frontal de la defensa, y para la aplicación de choques en puentes y cruce, que estaban bien cubiertos con baterías antiaéreas.
Aquí están los pasajes de los recuerdos del piloto de la aeronave de ataque del teniente senior Vaganov Ilya Nikolayevich sobre los battlelamente en el otoño de 1941, en medio del ataque alemán en Moscú, las operaciones "Typhoon":
"Vamos a volar por dos tropas, la tarea del asalto de los cruces en los enfoques de Kalinin, incluso en el enfoque, a 15 minutos del objetivo, ya sobre nuestro territorio, estamos tomando" delgados ", ataque en la parte superior, golpee a Vanka Shilova - Mi plomo, solo veo clubes de humo y piezas de aviones de su avión, golpeé la linterna de la cabina.
Todo, estoy en un pánico, confundido, esta mi primera salida de combate, todavía no veo el aire, el mapa del terreno apenas sabe, los puntos de referencia están tratando de distinguir, y ya he demolido que ya demolido que puedo "verde"?
En el accidente del accidente, nada para desmontar nada, solo trabajé para una radio, solo trabajé para la transferencia a Shilov. Veo las pistas delante de mí, significa que me senté en la cola, me senté, estoy tratando de irme con un declive, es inútil, el avión es pesado, no me escucha, yo Soy aún más agregando pánico.
La pelea se derrumbó, en algunos episodios, no veo nada, no entiendo, perdí a todo el grupo. El alemán en la cola en algún lugar fue, tal vez me perdió, tal vez alguien haya cambiado.
Las nubes de los descansos fueron, significa que estoy sobre los alemanes. Cuando volar, no sé dónde se conoce el objetivo, pero estoy cargado en la mayoría de los "hola", no vuelvas a volar de nuevo, debes encontrar un objetivo y descargar la munición. Dando vueltas por el área, aterrador, en cualquier momento, desde detrás de las nubes, los combatientes alemanes pueden caerse, y el combustible se calcula acostumbrado a la meta y la espalda, buscando convulsivamente el equipo en la Tierra, los almacenes, al menos, al menos algo.
Veo cerca del lago de un pequeño grupo de coches alemanes, camiones, portadores de personal blindado, y ya está frío, y se lavan en el lago. Hizo tres sitios, trajo un susurro, aunque en el lago, solo para sobrevivir. Lavado, maldito ... descargado la munición y querida desde aquí más rápido. Gorusti apenas lo suficiente al aeródromo, en el pepinillo ya el motor comenzó a estornudar, tengo un corazón en mis talones. La tarea no se cumplió, pero un daño es un enemigo. Salida contada. Resultó que de todo lo que acabo de regresaré ".
Si en Polonia y Francia, el piloto no se elevaría al aire en Polonia, y comenzaría a tratar de salir de la batalla con daños o daños, entonces nuestros pilotos no eran susceptibles de cualquier lógica europea y sentido común, fueron Disminución y dolor se estrelló en las columnas, y gastar la munición fue a la memoria RAM. Piloto soviético puede ser asesinado, ¡pero no puedes ganar!
Para 1943, cuando se apretó el nivel de preparación, e IL-2 comenzó a ser el 30% de toda la aviación de la Fuerza Aérea, la IL-2 se convirtió en un verdadero horror para las partes basadas en el suelo de la Wehrmacht.
La aeronave más efectiva demostró la suya sobre el ataque del borde delantero del enemigo, pero durante la intersección de las comunicaciones en la parte cercana, así como las columnas y la fuerza viva que se mueve hacia el frente. Además de las armas, las ametralladoras, podría llevar un kilogramo de 600 kilogramas de carga de batalla (bombas, carcasas RS), y cuando la IBA comenzó a suministrar contenedores con bombas anti-tanques, PTAB, luego la aeronave se convirtió en un Uber aún más terrible. y vehículos blindados enemigos enemigos.
Sí, no es de extrañar que los alemanes llamen al hormigón IL-2, él era una vida, pero aún era vulnerable. Hubo casos en que el plano literalmente no tenía un lugar de vida en el avión, pero el piloto llegó al auto al aeródromo. También sucedió que una cola o proyectil exitosa por la aeronave podría cortar la cola o el ala.
Reservar una parte del casco más allá de eso, era solo una buena solución, también guardó la aeronave de las balas, pero desde el ahorro de la cáscara antiaérea, por desgracia, no podía.
Sí, la IL-2 no era ideal, pero era efectiva hasta el final de la guerra, y los pilotos sentados detrás de su volante entraban en la historia.
Déjalos decir sobre la efectividad de la aeronave al luchador soviético, quien fue adoptado por una batalla abarrotada, vio que los tanques de Wehrmacht se arrastrarán en su tanque, y no hay nada que vencerlos en posiciones ...
Sin esperando mantenerse con vida, de repente escuchó un rumor lejano, y los alemanes despidieron con gritos, tratando de encontrar la zanja más cercana o meterse en el suelo. En este momento, los luchadores de luchadores soviéticos que tuvieron la oportunidad de aparecer, porque el "jorobado" apareció sobre el campo de batalla y se encontraba en un círculo ...