Un tanque pesado PZ KPFW Tiger AUSF en (según los alemanes adoptados por el sistema unificado, el SD KFZ 182 también se llamó SD KFZ 182 - "Tipo de vehículo de combate especial 182") se desarrolló en Henchel bajo la guía de su jefe de diseñador Erwin Anders y producidos en serie a partir de enero de 1944 de mayo de 1945.
La masa del tanque era de 69.4 toneladas, la potencia específica es de 10.08 hp / t. La carcasa y la torre estaban hechas de armadura homogénea rodante y armadura de baja dureza. Se liberaron un total de 487 autos.
Los primeros tanques "Tiger-B", capturados por nuestras tropas, fueron entregados a Cube al Polygon GBTU científico y de prueba para un estudio integral. Estos eran coches con números 102 y 502. Después de mover los tanques, se revelaron numerosos defectos a nuestro accidente cerebrovascular en la estación de carga: el lodo izquierdo se enfrentó a los 86. km, debido a la destrucción de los rodamientos y la rueda de la izquierda, debido a El corte de todos los pernos de sujeción. El calor que se mantuvo en estos días de hasta 30 grados Celsius fue excesivo para el sistema de enfriamiento, lo que llevó al sobrecalentamiento del bloque de motor derecho y a las sobrecalentadas permanentes del punto de control.
No teníamos tiempo para reparar el tanque, ya que la transferencia a bordo derecha fue completamente destruida, que fue reemplazada por el retiro de otro tanque, pero estaba fuera de orden debido a la destrucción del rodamiento del rodillo del eje principal. Además, el caso tuvo que cambiar las trácteas de las orugas, sujeto a la destrucción, especialmente al girar. El diseño del mecanismo de tensión de las orugas no se redujo completamente, debido a que cada 10-15 km de marzo tuvo que regular su tensión.
Al final, ambos trofeos se entregaron al polígono NIIBT, donde el número de la máquina 102 se sometió a pruebas de ejecución adicionales. Las pruebas pasan con grandes dificultades asociadas con la confiabilidad extremadamente baja de los elementos del chasis, la planta de energía y la transmisión. Se encontró que 860 litros de gasolina agarra solo 90 km de movimiento en una carretera nacional, aunque las instrucciones para el automóvil indicaban que esta gasolina debería tener 120 km. El consumo de combustible por 100 km fue de 970 litros, en lugar de 700 l según la misma instrucción (capturada). La velocidad promedio de la carretera ascendió a 25-30 km / h, y en la carretera nacional - 13.4-15 km / h. La velocidad máxima especificada en la documentación técnica del tanque, 41.5 km / h para lograr en las pruebas de funcionamiento nunca y fallas.
Para una evaluación objetiva de la armadura del tanque, el caso se hizo para someterse a la caja de bombardeo y la torre de una máquina de trofeos con un número de torre Nº 102, la mayoría de los nodos y agregados con los que se desmanteló para más investigación. Las armas del tanque fueron enviadas para la investigación en Aniop.
Las pruebas de ficción se llevaron a cabo en la caída de 1944 en Cuban, y durante ellas se obtuvieron los siguientes resultados:
"La calidad del tanque de armadura de TIGR-B en comparación con la calidad de los tanques de armadura:" TIGR-H "," PANTHER "y SU" FERDINAND "de los primeros problemas, deteriorados considerablemente. En el tanque de gatillo "TIGR-B" de los primeros hits individuales, se forman grietas e interferencias. Desde el grupo de bombardeos (3-4 conchas) en la armadura, se forman la salida y las roturas de un gran valor.
Para todos los nudos de alojamiento y la característica de la torre del tanque es la debilidad de las soldaduras. A pesar de la cuidadosa ejecución, las costuras en el bombardeo se comportan mucho peor de lo que esto tuvo lugar en diseños similares de Tiger Tanks, Panther y Su Ferdinand.
En la armadura de las hojas de parabrisas de un tanque con un espesor de 100 a 190 mm, si los golpean 3-4 carcasas de armas de armadura o fragantant de carcasas antirrobo del sistema arándico del calibre de 152, 122 y 100 mm, de una La distancia de 500-1000 m, las grietas, las salvaciones y la destrucción de las soldaduras se forman, aumentan la violación del funcionamiento de la transmisión y la salida del tanque del orden como pérdidas irrevocables.
Las conchas blindadas de armas BS-3 (100 mm) y A-19 (122 mm) producen a través de roturas en el borde o juntas de las hojas de cabeza aburridas de la caja del tanque TIGR-B a distancias de 500-600 m.
Las conchas blindadas de cañones BS-3 (100 mm) y A-19 (122 mm) producen a través de roturas en el tanque del tanque de parabrisas "Tiger-B" a distancias 1000-1500m.
Las carcasas de 85 mm de armas de fuego de las armas D-5 y las hojas de parabrisas C-53 de la caja del tanque no se rompen y no producen ninguna destrucción del diseño con una distancia de 300 m.
Las hojas de armadura a bordo del tanque se distinguen por una fuerte desigualdad en comparación con las hojas frontales y son la parte más vulnerable de la torre de cepte blindada y del tanque.
Las hojas a bordo del cuerpo y la torre del tanque se dirigen a los proyectiles de piercing de armadura del cañón americano doméstico de 85 mm y de 76 mm desde una distancia de 800-2000 m.
Las hojas a bordo del cuerpo y la Torre del tanque no facilitan la piercectura de la pistola de armadura de 76 mm de la pistola doméstica (ZIS-3 y F-34).
Las carcasas de armas de armadura de 76 mm americanas punzan las hojas a bordo del tanque "TIGR-B" desde una distancia de 1.5-2 veces más grandes que las conchas nacionales de la tubería de armadura de 85 mm ".
Aquí, para los amantes del "Tigre Royal", quiero decir que la pistola de tanque de 122 mm D-25, instalada en los tanques del IS-2, fue un descendiente directo de los Gaubitizadores A-19. Estas herramientas se distinguieron, principalmente contraventanas y algunas características tecnológicas que no influyeron en la balística. En consecuencia, la a prueba de armaduras de ambas armas era la misma. Además, la pistola de campo BS-3 de 100 mm y la pistola D-10, instalada en SUA SU-100, también tenía la misma prueba de armadura.
Con un estudio de laboratorio de la reserva TIGR-B, se observó que la TSNII-48 se observó que "una disminución gradual notablemente gradual en la cantidad de molibdeno (M) en tanques alemanes T-VI y T-V y la ausencia completa en T-U1B. La razón para el reemplazo de un elemento (M) para otros (v - vanadio) debe estar buscando obviamente en el agotamiento de las reservas y pérdidas de las bases que han proporcionado a Alemania molibdeno. Característica para la armadura "Tigra-B" es una pequeña viscosidad. La ventaja de la armadura doméstica, como se sabe, es una viscosidad mucho mayor, la armadura alemana es menos dopada, pero también es menos viscosa ".
Aquí también quieres hacer un comentario. La armadura más viscosa le da un número menor de fragmentos secundarios al avance, además, dicha armadura tiene menos posibilidades de agrietarse.
Durante la prueba de armas, el pistola de tanque alemán KWK 43 mostró buenos resultados en la prueba de armadura y la cesamitud: casi igual que el tannado SOVIET 122-MM D-25 TANK IP-2. Entonces, en una distancia de 1000 m, se obtuvieron las siguientes desviaciones de proyectiles del punto de apuntar: 260 mm verticalmente y 210 mm horizontalmente.
Para la comparación, el tanque de la pistola D-25 es-2, la desviación promedio de las conchas del punto objetivo durante el disparo desde una distancia de 1000 m verticalmente no excedió 170 mm, y horizontalmente 270 mm. La blindura de la pistola KWK 43 de 88 mm 43 con una longitud de barril de 71 calibre, a la velocidad inicial del proyectil de piercing de armadura 1000 m / s para una distancia de 1000 m fue de 165 mm en un ángulo de 30 grados. En particular, la torre de su "compañero" "TIGR-B" golpeó con un rango de 400 m. Pero de acuerdo con el poder de la acción fuglasal de 88 mm, el proyectil era inferior en 1.39 veces con una fragmentación de 122 mm fuke -Habitación proyectil.
En el informe final del 16 de febrero de 1945, en las pruebas de Tigra-B, se dijo:
"La armadura frontal del casco y una torre de baja calidad. En presencia de lesiones faltantes (abolladuras), se forman cortadores cruzados en armadura y cursos grandes de la espalda. Las hojas a bordo se distinguen por una fuerte desigualización en comparación con el parabrisas y son la parte más vulnerable del casco blindado y la torre del tanque.
Desventajas: la parte corriente es compleja y de corta duración. Tanque de potencia ".
Foto de capital: Royal Tiger No. 502
Fuente: "Tankomoster" № 6 1999