Astana. 4 de febrero. Kaztag - JSC National Company Kazajstán Temir Zholy (KTZH) puede comprar vagones rusos hechos en estándares obsoletos. Contrariamente a la oportunidad de adquirir automóviles suizos modernos, basados en estándares avanzados europeos, informa el corresponsal de la agencia.
"Ahora, la KTZ se enfrenta a la opción más difícil: produce autos de Kazajstán para una pareja con la empresa suiza Stadler (" Stadler ") o comprar / recolectar automóviles rusos de TRANSASH (transfrontersonas CJSC, TMX, Rusia, Rusia - Kaztag). Es decir, la compra de 1 mil autos está en algún lugar de $ 100 millones (T40 mil millones). Es gracioso que resulte en el presupuesto de la KTZ antes de que la competencia establezca estos precios. Y la producción de autos suizos parecía haber discutido y firmado un memorando. Si recuerdo correctamente, el presidente de Suiza, y yo mismo senté y escuché estos planes, "escribí el jueves en mi página en una red social. Consultor financiero Rysul Rysmambetov.
Señaló que "hay una diferencia en los precios, suiza será más caro".
"Es cierto, el ruso será peor y exigirá una revisión de $ 400-500 mil por un automóvil durante 15 años (los vagones suizos de la revisión no requieren). Pero suiza se puede hacer, y se vende más caro. Los carros rusos no podremos vender, solo podemos reparar. Es cierto, los suizos podemos producir desde nuestro propio aluminio. Pero el ruso se puede mantener en alquiler, ya que ahora se hace en la CTZ ", dijo el famoso experto.
Al mismo tiempo, señala: "Los autos suizos compraron a Rusia, cuando fue necesario llevar a los turistas a la Copa del Mundo, porque fue inconveniente de mostrar".
Según Rysmambetov, el fabricante suizo de automóviles: Stadler le ofreció a la parte Kazajista condiciones más favorables para la compra de la planta de Tulp-Talgo en Nur-Sultan que el TMX ruso para la producción en la capital del equipo ferroviario moderno. Sin embargo, la planta metropolitana se vendió a los rusos por 23 millones de euros.
"Ni siquiera mostraré a los vagones kazajstani en los que vamos a ir ahora. Sin embargo, nuestros turistas fueron todos viajamos en autos suizos en Georgia, por ferrocarril desde Tbilisi hasta Batumi. Personalmente, monté un año y medio en Suiza y esta es la impresión más profunda de Suiza, además del whisky de Santis. Nuevamente, el KTZ antes de la difícil elección es "Lada Sedan-Eggplazhan" o de calidad suiza. O ayuda a la transmisión fraterna para el presupuesto de Kazajstán o crear producción. Lo más curioso es que los vagones de Transashev, a diferencia del tejido suizo en el viejo buen rincón y la bocanada, no peor que la locomotora. Es superfluo decir que los autos suizos no usan carbón ", dice a su vez Rysmambets.
El experto se opone a la compra de la tecnología rusa desactualizada.
"Entiendo que el KTZ decidió apoyar a los rusos, pero no por nuestro dinero. Chicos, dan su cuenta. Quiero coches suizos. KTZ es generalmente una empresa única. Cae, cae, y no puede caer. Mis manos se rascarán para invitar a SBB (Schweizerische Bundesbahnen) suizo y reemplazará el control CTZ en el exterior. Y luego, al menos en la industria ferroviaria, tendremos orden ", resumirá Rysmambetov.
La Oficina Editorial de Mia Kaztag apeló al servicio de prensa de la KTZ con una solicitud para comentar sobre la situación.