Diversión, con chistes-aditivos, en las condiciones de las heladas siberianas en Tyumen, una serie de pruebas de prototipos de "campo" de la electrobase eléctrica eléctrica eléctrica eléctrica de seis ruedas rusas. Con un nuevo día de prueba, sobre quién en quien en Participó en él
Electrobase.
, volvamos a decirle a la cabeza del proyecto ANISIMOV IYA.
Stanislav Makuchin (S.m.) - Ilya, su equipo continúa probando y refinando la electrobase. ¿Qué temperatura estaba en la calle durante las pruebas, ¿qué hay en un nuevo video?
ANISIMOV IYA (A.I.): la temperatura no era muy baja, en algún lugar menos 9 ... 10 grados. Fue interesante observar la descarga de la batería. El tanque cayó en algún lugar un 12-15% en dos horas de operación continua. En el video fueron invitados a los invitados. Representantes de la compañía LLC "Solodji Expert", compañía de Tyumen que opera en el mercado africano, en particular a Nigeria y se especializa en el suministro de productos de ingeniería. A la prueba de manejo asistieron el Director del Ved Alexey Vakhromov y su esposa, que se convirtieron en la primera mujer que había experimentado nuestro producto.
CM. - ¿Cuáles son los complementos en el producto: un cinturón de seguridad, algo que tiene una participación más rápida de la parte delantera a la transmisión trasera ...?
AI. - Después de haber pasado la segunda marcha, llegó a la conclusión de que el cinturón de seguridad es simplemente necesario, ambos cuando se mueven a alta velocidad y se maniobran. Enciende el lugar que requiere. Para un cambio de marcha más rápido, esta es la siguiente etapa, mientras que no observamos la mecánica, debemos establecer el funcionamiento de la unidad eléctrica. En particular, para un funcionamiento más correcto del contador de turnos, queremos probar el sensor de la sala, en lugar de óptico.
CM. - El episodio con remolque un SUV es impresionante. Aclaremos. ¿Cuál es el peso y el poder de la electrobase, y que fue para el SUV, y su peso?
AI. - Propiedades de tracción probadas. El peso del explotador de Ford vacío es de 2405 kg., Con cuatro pasajeros en algún lugar alrededor de 2.8 toneladas. La electrobase lo arrastró sin notar la resistencia incluso en la frecuencia del motor de 500 rpm. Aunque la frecuencia nominal del motor es de aproximadamente 1700 rpm. Y esto es todo en invierno, no en una superficie desigual cuando no todas las ruedas, debido a las peculiaridades de la transmisión, se aferran al suelo. La próxima vez queremos probar más peso del remolque. El poder del motor eléctrico es de 3,9 kW., Peso Electrotel 620 kg.
CM. - ¿Podemos esperar en la próxima serie no solo las carreras de prueba y demostrar el poder de la máquina, sino también la operación de equipos montados? El frontal, volcado lateral, el trabajo del cubo ... potenciales futuros clientes, lo más probable es que sea muy interesante.
AI. - La siguiente etapa será la transferencia de una unidad eléctrica a SHUS-01- "Fedor", como base para nuestra unidad eléctrica, y aquí, utilizando la capacidad de la técnica del donante, podremos mostrar el funcionamiento de la equipo. En el marco del prototipo, haremos un camión volquete que pueda actuar y como volcado.
CM. - A juzgar por el video, el automóvil es bastante bueno, asaltando un espacio bien hinchado. ¿Pero es posible poner las ruedas anchas para aumentar la permeabilidad?
AI. - Sí. Ahora, las 12ª rueda con el protector agresivo se utilizan en Fedor, pero debido al disco duro, incluso las ruedas 10 del radio con la carretera se muestran con un buen lado.
CM. - Ilya, ¿qué más tienes las noticias en su conjunto en el proyecto?
AI. - Solicitado la competencia de subvención "Inicio", que se realiza por la "Fundación de Desarrollo de la Innovación", estamos planeando las pruebas en el marco de la producción real de materiales de construcción y el sitio de construcción. Probablemente, esto sigue siendo todo, nos mantendremos al día con los eventos.
Material sobre el tema: Contamos con el Mini Tractor Electricercoase Russian, junto con el gerente de proyecto Anisimov Ilyoy.