Una de las direcciones de desarrollo, los conglomerados de automóviles se ven en la creación de autos de hidrógeno. Pero todo no es tan simple con ellos.
Toyota y Hyundai.
Las corporaciones de Hyundai y Toyota están trabajando activamente para la liberación de modelos en hidrógeno. Sin embargo, los resultados dejan mucho que desear. El modelo Toyota Mirai fue vendido por una circulación de solo 5,000 unidades durante 5 años. Los éxitos del Hyundai Nexo Parketnik tampoco son impresionantes: 10,000 autos durante 3 años, y los compraron principalmente en Corea.
Sin embargo, las empresas no se detienen allí. Entonces, Toyota llevó a los mercados de los Estados Unidos y la generación de Japón Mirai II. Y Hyundai planea vender 700,000 cruces NexO en 10 años. Algunos progresos en este sentido también demuestran Mercedes-Benz y BMW, pero aún no hay ninguna venta de sus modelos de hidrógeno.
Y, como lo demuestra la práctica, no todos creen en las perspectivas de dicho transporte.
Volkswagen.
Herbert Diss, encabezando la preocupación alemana, escribió recientemente en Twitter que la idea del uso del hidrógeno:
"Demasiado optimista".
Comercialmente, esta tecnología del nebigod, y tanto que en el futuro 10 años no podrá implementarlo.
Tesla
La máscara de Ilon respondió muy bruscamente a la disolución de Diss. Llamó a los motores de hidrógeno "de la elección estúpida", diciendo que incluso para misiles es la opción de modo.
A juzgar por estas declaraciones, Tesla y Volkswagen no pretenden invertir en el desarrollo de máquinas de hidrógeno. Tesla se centró originalmente en modelos eléctricos, y Volkswagen también eligió esta dirección.
Contras del hidrógeno
Los analistas observan numerosos deficiencias de los modelos de hidrógeno.
Este componente casi no se encuentra en nuestro planeta en su forma pura, y el precio de su producción, así como el almacenamiento y el transporte, demasiado alto. La red de estaciones de gas de hidrógeno se desarrolla débilmente.
Aproximadamente ¾ de hidrógeno está hecho de gas, y otro de carbón, esto causa una gran cantidad de emisiones nocivas.
La única ventaja grave de las máquinas de hidrógeno frente a la eléctrica es la alta velocidad de reabastecimiento de combustible. Sin embargo, el rápido desarrollo de las estaciones de ACB y de carga se puede reducir a NO y esta es la dignidad.