El año 2021 en sus propios derechos, sin duda, se convertirá en un punto de inflexión en toda la industria automotriz global. La dirección de esta transformación es, por supuesto, electromobilización. Este proceso ha estado ocurriendo durante varios años, pero solo con ... y luego incluso se puede decir que no con la "llegada", sino con una sala de huracán en el mercado de automóviles de Tesla, todo cambió radicalmente. Por cierto, puede bromear con la palabra "cama", que se encuentra después de la llegada de la máscara de Ilona, la industria del automóvil "voló" a esta esfera. Bueno, no es de extrañar que Ilona tenga tantos hijos.
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Veamos de las bromas del Año Nuevo a la descripción de cuánto tiempo se convertirá en un punto de inflexión, revolucionario en la autosfera.
Lo más importante es, por supuesto, la producción. Durante los tres años anteriores, muchos fabricantes de automóviles anunciaron que estaba en la industria vinícola que comenzará la producción en serie de sus electrocarves. Durante este tiempo, fue necesario desarrollar un automóvil eléctrico, que no es inferior en sus características de gasolina y automóviles diesel, para garantizar que su precio para el comprador se haya comparable al precio del automóvil de Fro-KVS, para que la La infraestructura de carga se ha desarrollado, y por supuesto, fue necesario transformar sus transportadores de fábrica y cadenas logísticas. Muchos de los que declararon que estos procesos pudieron preparar todo, algunos, debido a la crisis del año pasado, desaceleraron los procesos de transformación, y lo más probable es que transfiera su implementación para 2022. Pero la mayoría no solo están al principio, sino que ya han comenzado, y ahora están en un conjunto de velocidad y poder.
Ahora, en esto, y los artículos subsiguientes, hablemos de fabricantes de automóviles y marcas específicas ...
Por supuesto №1 es Tesla.El próximo 2021 será el año del triunfo mundial para Tesla, y esto es en absoluto sin ninguna exageración. En la planta china Giga Shanghai, todas las obras de construcción se completaron en la segunda fase de construcción. En el sitio existente de la planta de Shanghai, y los lugares cercanos en algunos lugares hay trabajos de construcción en la construcción de casos de producción adicional, en particular, hay una erección, presumiblemente, un taller de estampado adicional. Esto habla de un potencial de producción aún mayor de lo establecido anteriormente. Permítanme recordarle que las cifras anteriores de la capacidad de producción de la planta de Shanghai Tesla fueron en el área de 500,000 vehículos eléctricos por año. Ya el nivel de localización alcanzado en el Giga Shanghai permitió a las autoridades hacer que el modelo de electrocarv se produce aquí en la lista de automóviles chinos. Esto significa que los productos TESLA reciben los mismos privilegios en la venta como marcas locales.
La construcción de las plantas Giga Texas continúa, bajo Austin, y Giga Berlín, en el suelo Brandenburgo. El progreso en su construcción, y el apoyo incondicional para este proceso de las autoridades locales y federales, hace posible decir con toda certeza que hasta finales de 2021, los nuevos tesales provendrán de las tiendas de estas nuevas plantas a sus compradores, desde los sedanes. a la famosa recogida de CyberTruck.
Pero esto no es todas las noticias de Tesla, que se complace con la máscara de la compañía Ilona.Como se esperaba, Tesla viene a la India. Hace unos días, Ilon dijo que la filial "Tesla India" se creará con precisión y entrará en vigencia este año. Y ahora, en el sitio web del Ministerio de Asuntos Corporativos de la India, Tesla India Motors and Energy Private Limited ha sido reservada. Mientras tanto, los funcionarios de varios estados de la India ya han comenzado a ofrecer áreas para la construcción del Gigaffactory Tesla indio. Creo que nadie necesita explicar lo que significará para la sujeción de Tesla en el mercado indio, y la construcción hay otra de su fábrica. Además del enorme mercado de la India, TESLA también se acercará también a los mercados de los países de esta región y Oceanía, donde se utilizan los automóviles con la rueda derecha.
Y una noticia más de Tesla, esta vez recargable.Muchas cosas dicen el año pasado sobre las relaciones de Tesla y Panasonic. Incluso en algún momento, podría parecer que estas dos compañías aún se dispersarán, como en las naves marítimas. Sin embargo, todo no es en absoluto. El fabricante de baterías japonesas tiene la intención de comenzar la producción de nuevas baterías 4680 en la fábrica de Giga Nevada.
Además, los expertos analizaron aplicaciones para las vacantes de TESLA, y concluyeron que Tesla Energy planea crear una nueva unidad de producción en Carolina del Norte, donde también se establecerá la producción de baterías 4680.
El elemento recargable 4680 se convierte en la "piedra angular" de la estrategia de desarrollo de TESLA. Correr 4680 en producción puede significar el logro de la paridad de precios entre los vehículos eléctricos y los ingenieros "clásicos". Los elementos 4680 tendrán una densidad de energía 5 veces mayor y 6 veces mayor potencia que las baterías de TESLA existentes. Según los pronósticos, los nuevos elementos de TESLA costarán un 56% menos en el cálculo por kW * h. En el futuro modelo Y Crossovers, solo se utilizarán 960 nuevos elementos en su batería estructural, en comparación con miles de elementos de batería ahora.
Y es natural que todo lo anterior haya encontrado su reflejo en la tasa de crecimiento de las acciones de TESLA, y un indicador de capitalización de mercado. Hoy en día, la participación de Tesla cuesta $ 705.67, y la capitalización se estima en $ 668.905 mil millones.
Recientemente escribí sobre Volkswagen. Solo puede recordarle que hoy está cerrado por la fábrica de la compañía en Dresde. Se abrirá en su nuevo formato a fines de enero, e inmediatamente en producción funcionará con ID.3. A finales de este año, las plantas restantes de la compañía también están esperando este año. Herbert disfraza una política clara sobre la reestructuración gradual de la capacidad de producción de todas las marcas que pertenecen al grupo Volkswagen.
Volkswagen aumenta los esfuerzos para transformar las instalaciones de producción bajo vehículos eléctricos, en línea fábrica en Dresden
Pararé un poco en un rango de modelo eléctrico, pero no solo la marca Volkswagen, sino también a todo el grupo para 2021. Debe decirse aquí, hay una buena variedad de modelos, y lo que está especialmente satisfecho, no es un diseño único. El golpe del grupo y VW seguramente se convertirá en el Hatchback Volkswagen ID.3. Ya está empezando a ir bien en la montaña de las estadísticas de ventas europeas. Pero id.3 Esto es solo el comienzo. Para la producción de este año, el modelo Crossover VW.4, el modelo ID.5, que se realizará en dos versiones: sedán y control (supervisor de alta capacidad), Skoda Enyaq Crossover, K4 e Crossover -Tron, and Sports Hatchback Cupra El Born.list de la galería >>>
Una variedad de rango modelo puede incluso envidiar Tesla. Creo que esta es una excelente solución para VW, ya que los automóviles eléctricos de los grupos se presentan en todos los tamaños y diseño, lo que atraerá a muchos compradores nuevos.
Todo esto permitirá a la compañía no ser simplemente relevante, sino también igual a competir con el líder de la industria, Tesla. Sí, disculpa todo en la tarjeta, y hay un Wa-Bank, pero es necesario comprender que su política es apoyada por la Junta de la Campaña y, por lo tanto, existe una comprensión general de la lealtad del cumplimiento de Volkswagen La política de electrificación completa.
BMW.
En 2021, comenzará la producción en masa del primer sedán totalmente eléctrico BMW I4, y en la segunda mitad del año, el cruce serial BMW IX (capacidad de más de 370 kW / 500 HP, la batería es de 100 kW en el BMW Dingolfing Km de planta) presentó anteriormente como el proyecto de Vision Inext BMW. Al mismo tiempo, el BMW no tiene prisa con una transformación radical, siguiendo el ejemplo de Volkswagen, y tiene la intención de producir todas las variantes de las unidades posible para producir todas las unidades posibles: hielo (gasolina, diesel), híbridos conectados y completamente eléctrico.
Quizás este deseo de transmitir el mayor tiempo posible en varias sillas, lo que en última instancia puede jugar una mala broma con ellos, pero en ella para llamar a nosotros mismos "Pioneros de la electricidad", obviamente, es un indicador del snobismo. Tal vez BMW una vez fue un "pionero" en esta área (al menos lo piensan), pero no hay "pionero" con el tiempo ", y no se convirtió en un" komsomol ", sino al final" Gensen, entonces él tiene Claramente algunos problemas en el campo del autodesarrollo.
En cualquier caso, los modelos de la famosa marca bávara se revisan en el flujo total de nuevos electrocarbers. Agregue aquí la electrificación de algunos modelos de la marca Mini y la aparición del Mini Vision Urbanaut Minibus Model. Y también, que personalmente me parece una opción muy fría para la ciudad, esta es una nueva definición de la nueva definición de MAXI-SCOOTER BMW Motorrad CE 04.
Mercedes-Benz La primera mitad del año en la fábrica "Fábrica 56" en Sinneldelingen lanza EQ de sedán eléctricas en producción. En total, se entregarán seis nuevos modelos Mercedes-Benz de la familia EQ al transportador. La producción de electromobile también comienza en las siguientes plantas de la compañía: RASTATT (Alemania): el comienzo de la producción del primer Suv EQA compacto totalmente eléctrico, también comenzará a hacerse en la planta de Beijing; En la fábrica en Bremen, comenzará la producción de un sedán eléctrico sedán eqe (también en China). Un poco más tarde, ya en 2022, EQS y EQE permanecerán en producción en la planta Mercedes-Benz Tuscaloosa en los Estados Unidos.
Paralelamente con esto, en las fábricas de Unterhurkheim, en Kamenets, en Jawor (Polonia), y en Tascalouse (EE. UU.), Comenzará la producción de sistemas recargables para EQS y EQE.
Es decir, aquí estamos viendo profundamente sincronizados, la producción de electrocarenguores de gran escala con una estrella de tres haz. Se puede ver que toda la red de producción Benz está lista para electrificar el rango del modelo e integra los modelos MERCEDES-EQ en la producción en masa en todas sus plantas existentes.
Marcus Shefer, miembro de la Junta de Daimler AG y Mercedes-Benz AG; El Grupo Daimler es responsable del Oficial de Operaciones del Mercedes-Benz Cars: "Gracias a su estrategia" Primera electricidad, Mercedes-Benz va constantemente en el camino a la descarbonización e invierte fondos significativos en la conversión. Nuestra cartera de automóviles se vuelve eléctrica, y por lo tanto nuestra red de fabricación global con plantas para la producción de automóviles y baterías. Pretendemos liderar el campo de la movilidad eléctrica y prestamos especial atención, en particular, a tecnologías recargables. Aplicamos un enfoque integrado, a partir de la investigación y el desarrollo a la producción, así como la cooperación estratégica ".
Todas las plantas de la compañía se reconstruyen en los estándares de "Industria 4.0". También se enfatiza que los híbridos también se harán en paralelo, pero ellos, de acuerdo con la gestión de la preocupación, son un paso intermedio hacia una cartera de productos eléctricos puros.
Mercedes-Benz enumera la estrategia "Electric First" y "Ambition2039", según la cual todos los productos de la compañía se convierten en carbono, es decir, se realizarán automóviles eléctricos de batería, y se producirán automóviles con células de combustible de hidrógeno. Más de 30 plantas de la compañía en todo el mundo están involucradas en la implementación de esta estrategia.
Continuado, por complementos. Siga la actualización del artículo ...
PDEnumerados por encima de la compañía, proyectos, marcas, sus instalaciones de producción y planes para este año, es solo parte de donde un proceso más poderoso y extenso. Hay muchas empresas chinas que no mencioné, hay fabricantes de automóviles indios e incluso vietnamitas. Los fabricantes de movilidad eléctrica personal: scooters, bicicletas, scooters y motocicletas aportan una gran contribución al consumo eléctrico.
La producción es natural: 2021 para todo el sector de transporte, en todas sus manifestaciones, desde el scooter hasta la aeronave, y la carga seca del océano, se convertirá en un punto de inflexión. El crecimiento de la producción, la demanda y el consumo de vehículos eléctricos se volverán tan enormes que solo se ignorará. Y así será el comienzo de la tendencia global en la reducción del uso de combustible fósil, hidrocarburo, y con cada año posterior, este proceso solo obtendrá un impulso, lo que conducirá a cambios tectónicos en toda la industria petrolera, que se verá obligado a Busque su nuevo lugar en este nuevo mundo.
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