El primer automóvil eléctrico real (casero no cuenta) apareció en Bielorrusia en 2013: la Besesión Nissan Leaf compró y llevó a la compañía A-100 con fines de demostración. Un año después, el corresponsal de Komsomolskaya intentó comprender su propia experiencia, lo real en Bielorrusia propia y usar el automóvil eléctrico.
Gradualmente, el número de vehículos eléctricos en el país aumentó, un mayor interés en ellos. El número de estaciones de carga creció, el IVA fue abolido durante la importación de vehículos eléctricos, y después, y el despacho de aduanas, escribe Komsomolka.
Alexander Lukashenko se convirtió en el tema. En 2017, se le presentó a Heely Emgrand EV. Y a disposición del Presidente resultó ser el Tesla más poderoso durante 250 mil dólares, que Lukashenko probó su cumpleaños. Más tarde, Lukashenko habló sobre ella como regalo para la máscara de Ilona, aunque el Millionaire mismo no confirmó. El presidente también señaló que Mitsubishi y BMW viajaron.
En Saban, la empresa privada construyó secretamente automóviles eléctricos para Zhirinovsky y Putin.
Formalmente, el primer vehículo eléctrico bielorruso producido en 2014. Recordaremos, ese año, el oligarca ruso Mikhail Prokhorov convirtió su ambicioso proyecto "E-Mobile", los conceptos de este automóvil fueron recogidos en Minsk. Luego, las patentes para todos los desarrollos de Prokhorov otorgó de forma gratuita al estado ruso. Y en el microdistricto de Minsk, el SABAN tiene un centro de ingeniería, donde se realizó el desarrollo del futuro de E-Mobile.
Este auto, por rumores, estaba destinado a Vladimir Putin.
A finales del mismo año, la noticia fue asesinada: los bielorrusos construyeron secretamente cuatro guapos vehículos eléctricos que presentaron a los prominentes políticos rusos, incluido el presidente de Rusia. Todo comenzó con el hecho de que Prokhorov de alguna manera le prometió Zhirinovsky para darle a E-Mobile. El proyecto fue el carbón, y la promesa se mantuvo. Prokhorov asignó un millón de euros para el desarrollo y la producción, como resultado, se construyeron cuatro copias. El color blanco de Prokhorov ordenó para sí mismo, azul le dio a Zhirinovsky, rojo, según rumores, estaba destinado a Putin, la cuarta copia se mantuvo de los desarrolladores.
Una máquina de Bielorrusia hecha le dio a Zhirinovsky.
La Academia de Ciencias resuelve a Geely en Electric.
En 2016, se sabía que el vehículo eléctrico crea ingenieros del Instituto Conjunto de Ingeniería Mecánica de la Academia Nacional de Ciencias de Bielorrusia. Los primeros funcionarios de muestra mostraron un año después.
El primer automóvil eléctrico basado en los científicos de Geely Bielorrusia se ha mostrado en 2018.
Desde el habitual sedán de Geely (tales recolectados por la forma de "tornillo" en Borisov), eliminó el motor de gasolina, la caja de engranajes y el tanque de gas. En su lugar, un motor eléctrico insertado, y en el tronco, la batería eléctrica. Se afirmó que todo el relleno eléctrico, además de la batería, la producción bielorrusa. Los desarrolladores le dijeron a la "Komsomolskaya" que el equipo del automóvil fue hecho por el equipo más bielorruso, que funcionó en E-Mobile, es tales módulos en vehículos eléctricos que le dieron a Zhirinovsky y Putin.
En una presentación cerrada, el automóvil fue muy elogiado por el entonces viceprimer ministro Vladimir Senakko:
"No sentí la diferencia: vas a Audi A8, que en este auto", dijo.
El entonces viceprimer ministro Vladimir Senahko, se detuvo mucho el auto. Dijo que ella no iba a no peor Audi A8.
Sin embargo, la opinión del corresponsal de Komsomolskaya, quien se sentó detrás del volante inmediatamente después de los funcionarios, resultó ser diferente: a los vehículos eléctricos importados en serie todavía están lejos, la muestra fue muy cruda. Pero fue planeado para mejorar, y algún día incluso se lanzará en la producción en masa.
Sin embargo, la opinión del corresponsal de Komsomolki, quien se sentó detrás del volante inmediatamente después de los funcionarios, resultó ser diferente: a los vehículos eléctricos importados en serie aún están lejos.
El automóvil estaba realmente finalizado: la batería se transfirió desde el maletero debajo de la parte inferior, a medida que Lukashenko aconsejaba, y la reserva de carrera aumentó a 200 kilómetros. Pero ahora en el automóvil, aparentemente, las tarifas ya no están hechas, no hay habla en la producción en serie.
En la minivan eléctrica china, mientras que un detalle bielorruso.
Otra muestra de nuestro vehículo eléctrico primero se iluminó en el territorio del Instituto Conjunto de Ingeniería a fines de 2018. Resultó, los científicos bielorrusos compraron el Chino Electrominivan Joylong FIKY EF5 es una copia de Toyota Alphard Muestra 2002.
En los electromani chinos, que compró científicos bielorrusos, mientras que solo un bloque bielorruso.
Con el tiempo, querían poner los componentes de la producción bielorrusa en el automóvil. Por ejemplo, el motor eléctrico quería hacer en MogilevliftMash, el inversor, en Novopolotsk "Memer", la batería, en el Instituto United del Instituto de Ingeniería. Y en septiembre de 2019, y en absoluto prometió establecer la producción de este modelo en la fábrica de Yunson bajo Minsk. Pero la producción no comenzó, y de las unidades bielorrusas, solo la unidad de control de la batería apareció en el automóvil.
El bebé chino Zotye E200, reunido bajo el "destornillador" de Minsk, compró solo 9 bielorrusos.
Este auto fue mostrado al público en febrero de 2018. Zotye E200 Doble Baby Externamente - Hermano de género inteligente. El automóvil es tan pequeño que el conductor y el pasajero están sentados casi en las ruedas traseras, y un máximo de dos paquetes del supermercado se ajustará al tronco. Recoge la máquina con un destornillador (cuando el motor y la suspensión se insertan en la máquina y atornille el parachoques y los faros) en el "Unixon" ya deseados desde mayo de 2018. Los repuestos bielorrusos en los vehículos eléctricos de Zotye no son, incluso los neumáticos chinos.
El bebé chino Zotye E200 no les gustó Bielorrusia.
Los planes eran ambiciosos: ya en 2018 quería recolectar y vender 3 mil coches. Pero para el año solo se recogieron 20 autos, y se vendieron solo uno: el estado compró un automóvil para "perros" y la presentó al hospital en Ivie. En el 2020 en Bielorrusia vendió 9 instancias de bebé.
Coche deportivo eléctrico: desde el garaje hasta la Academia de Ciencias.
Hace diez años, Minsk Motorist Dmitry Kabanov decidió hacer un automóvil de doble carrera: cocinó un marco, instaló una suspensión, un motor y una caja de cambios de Mazda. En 2018, Dmitry "bajo el ala" tomó la Academia de Ciencias. El motor de gasolina fue reemplazado por eléctrico (también importado), por lo que se convirtió en un auto deportivo eléctrico prometedor. En mayo del año pasado, esto no fue hasta el final del tostador ensamblado, se encontraba entre las copias, lo que demostró Alejandro Lukashenko. Una versión más terminada no se mostró hasta ahora.
El año pasado, el Roadster Bielorruso no fue hasta el final, se mostró Alexander Lukashenko.
Electro Pikap académico no es para carreteras generales.
La última novedad bielorrusa es la doble recogida académica Electro del mismo Instituto Unido de Ingeniería Mecánica.
El desarrollo del coche fue hablado en 2018. Se sabe que, como ejemplo, los científicos bielorrusos consideraron al auto ruso "Bear", este es un desarrollo de hace un largo sufrimiento y un desarrollo infructuoso de hace 30 años. Basado en un marco de metal con partes plásticas del cuerpo. En 1997, pensó que esta simple máquina barata se convertiría en un automóvil popular real. Pero no salió.
Como ejemplo, los científicos bielorrusos revisaron el Coche de Mishka ruso es un desarrollo que sufría hace mucho tiempo.
En 2002, la documentación de un millón de dólares ofreció a todos en una fila, incluso nuestro Bielorrusia. Pero la planta de Zhodinsky se negó. Más tarde, como resultó, una copia de los Mischi fue de los ingenieros de la Academia de Ciencias.
Recogida Académica Electro se hace de acuerdo con el mismo esquema: marco metálico con "kit de cuerpo" de plástico. La primavera pasada, se le mostró otro automóvil sin terminar al presidente. La versión final se mostró en el "Día de la Ciencia-2021". Muchos automóviles recordaron a Suzuki Jimny, aparentemente, con su color de ensalada brillante y sus faros redondos.
La recogida bielorrusa se posiciona como un automóvil comercial, para el transporte de mercancías que pesan hasta 350 kilogramos. Capacidad de la batería: 20 kWh, y la reserva de carrera es de unos 150 km, el automóvil está cargado por dos horas. En movimiento, el automóvil le da un motor eléctrico con una capacidad de 58 kW (esto es aproximadamente 79 caballos de fuerza) producido por Bosch. En la cabaña también hay muchos elementos de fabricantes de terceros. Por ejemplo, el modo de modo de conmutación desde la hoja Nissan, el volante y las manijas de la puerta de Geely, el asiento de Lada Xray, los espejos de Lada Gratera.
Cómo va este auto (y si va en absoluto): es desconocido, un público amplio se mostró solo en la estática. En la prueba de manejo a los periodistas, esta camioneta no se da también. Curiosamente, según los desarrolladores, la máquina no está diseñada para el movimiento en las vías públicas, solo para áreas cerradas, como las empresas. La primera copia quiere enviar al jardín botánico.
La máquina no está destinada a moverse en las vías públicas, solo para áreas cerradas, como las empresas.
Los expertos independientes dicen que el organismo de tipo de recogida no está molestado en nuestros territorios (su participación de mercado es solo un 0,3%). Y para la eliminación de carga pequeña y mercancías, el formato comercial "LADA LADA LARGUS o Volkswagen Caddy es mejor adecuado.
¿Cómo se ven los hechos de garaje?
Los propios tractorios eléctricos están tratando de hacerlo más fácil en sus garajes. Una copia de este tipo fue probada por el corresponsal de Komsomolskaya.
En 2012, los escolares ordinarios en la matriz de garajes en las afueras de Grodno fabricaron un "kibitu" de tres ruedas. El marco se soltó de un canal de metal, el cuerpo es forma de fibra de vidrio. Ruedas del ciclomotor, el volante del Audi Old, el panel desde Opel Kadett, el parabrisas, desde "Kopeika", asientos de columpios infantiles. En la moción "Kibitka" lidera una pequeña producción de motores eléctricos de la RDA, que se encuentra a partir de cuatro baterías de automóviles.
En 2012, los escolares simples de Grodno hicieron un "chibeque" de tres ruedas, que experimentó de inmediato "Komsomolka".
En otro "Komsomolka" hecho a sí mismo, escribió en 2019. El residente de Minsk de 28 años, Sergei Rusakov, en su garaje, construyó un automóvil eléctrico sobre la base de un antiguo citroen: insertó un motor de la cargadora eléctrica y 240 baterías.