Los fabricantes de automóviles y el ajuste de los fabricantes de diferentes texturas en toda la historia automotriz trataron de sorprender a las personas y crearon los conceptos, prototipos e incluso los modelos en serie. El Consejo Editorial de Tarantas News eligió autos interesantes e inusuales que pueden sorprender a todos.
Peel P50
Peel P50 son los motocolles de micromóvulos de tres ruedas fabricados por Peel Engineering Company y a tiempo parcial es uno de los autos más pequeños de la historia. Bajo el capó de este microbio ultra compacto, hay un motor de 49 cm de motocicleta de dos tiempos con una capacidad de 4.2 HP, que es capaz de acelerar la máquina a 61 km / h, pero la velocidad máxima dependía del peso y Crecimiento de la persona. El motor se combina con un MCPP de tres pasos que no tiene transmisión inversa. En 2007, la rueda Peel P50 y el programa de engranajes superior líder, Jeremy Clarkson, quien durante una prueba de manejo rodó un automóvil pequeño en edificios de oficinas e incluso visitó la rueda de la máquina en una reunión en la oficina.
Cadillac Eldorado American Dream
Desde que tocamos uno de los autos más pequeños, debes recordar ambas máquinas enormes. El título de la limusina más larga del mundo pertenece a Cadillac Eldorado American Dream 30.48 metros de largo o exactamente 100 pies. El auto fue construido en 1992 por Castomizer Jeide Orberg. Un gigante de 24 ruedas está equipado con un jacuzzi, una piscina para saltar, un campo de golf e incluso una plataforma de helicóptero. Para llevar el movimiento "American Dream", se necesitan dos motores y dos conductores. Es casi imposible hacer cualquier maniobra en un automóvil, por lo que, Orberg, dividió la limusina en dos partes, convirtiéndola, de hecho, en el bus Harmonica. En las carreteras de uso general, no se pudo aparecer un gigante, y, por lo tanto, se utilizaron plataformas especiales de hierro para su transporte. Desafortunadamente, el automóvil no se conservó a los actuales días en el mundo y ahora está en condiciones deprimentes, pero en 2014 se hizo conocido que los entusiastas decidieron restaurar el automóvil.
Packard Cavalier.
La mayoría de los automovilistas están acostumbrados a tener que el automóvil debe tener cuatro ruedas, algunos fabricantes producen SUV de seis ruedas, pero el inventor estadounidense Brooks Walker creía que el automóvil necesita cinco ruedas. En la década de 1930, Brooks inventó el sistema que agregó una quinta rueda para facilitar el estacionamiento paralelo, y recibió una patente para esta invención en la década de 1950. Para demostrar la conveniencia del sistema Walker, el Walker fue utilizado por Packard Cavalier 1953. Parece que la máquina no se diferencia de los demás, pero si es necesario, la quinta rueda en la tapa del maletero bajó al suelo a través del parachoques trasero y moviendo el eje trasero en el lado requerido. Después de completar la maniobra, la rueda se elevó al nivel anterior y el lado parecía una "salida". A pesar de la conveniencia del estacionamiento, esta tecnología no encajó, porque el automóvil estaba prácticamente privado del tronco, y el costo era muy alto.
UAZ-469 DIM
Entre los autos domésticos inusuales también hay muchos especímenes interesantes, pero nuestra edición decidió detener su elección en Suv-469 Dim, equipada con dos volantes. Dim se descifra como: Inducción de la carretera Minid Designer y es el segundo volante que se usa para controlar las ruedas con un diseño remoto. El automóvil a una velocidad de menos de 10 km / h puede detectar minas. El territorio probado está marcado con pintura amarilla brillante, el ancho de banda es de 2,2 metros. Si en el momento del movimiento, se detectó una mina, entonces la automatización muestra el embrague y detiene el automóvil. El conductor debe conducir el automóvil por una distancia de 30 metros, después de lo cual, los Sappers eliminan o destruyen el dispositivo explosivo.
Alfa Romeo 16 C Bimotore
Alfa Romeo 16 C Bimotore Sports Car no fue famoso debido a las victorias en las pistas, pero entró en la historia debido a su planta de energía, más precisamente por dos centrales eléctricas. En 1935, el nuevo Alfa Romeo 16 C Bimotore fue creado como modelos de competidores de Mercedes y Auto Union. Como armas secretas, los italianos usaron dos motores de fila de 8 cilindros con un volumen de 3,2 litros, que se conectaron con una unidad separada al punto de control. Un motor estaba ubicado en el lugar habitual debajo del capó, y el otro detrás del piloto.
El automóvil fue reconocido como sin éxito, porque 16 C Bimotore resultó ser extremadamente difícil, consumió mucho combustible y rápidamente usará los neumáticos. El retorno de cada unidad fue de 270 hp, y la potencia total de 540 HP Sin embargo, en la velocidad, el auto prácticamente no era igual. El 16 de junio de 1935, Tazio Nuvolari dispersó Bimotore hasta 364 kilómetros por hora.