Mercedes pasó perfectamente la temporada. Al construir un automóvil perfecto, el equipo de campeones capturó de inmediato la ventaja y el Gran Premio de Emilia-Romagna en la séptima vez en una fila con anticipación ganó la Copa del Diseñador, y Lewis Hamilton se convirtió en el campeón del mundo en la séptima vez, igual a Michael Schumacher. En el 2020 no tenían rivales reales.
Racer Grand Prix Lewis Best Start Mejor Final Lewis Hamilton 16 1 347 1 1 Valterry Bottas 17 2 223 1 1 George Russell 1 18 3 2 9 Mercedes AMG PETRONAS F1 Equipo Grand Point Glasses Best Start Mejor Finalizar 2020 17 1 573 1 1 1 2019 21 1 739 1 1 1 2018 21 1 655 1 1 2017 20 1 668 1 1 2016 21 1 765 1 1El progreso inesperado de Ferrari en la temporada 2019 dañó el orgullo Mercedes. Es una pena obtener un golpe tangible de rivales después de varios años de dominación. Lo principal, nadie entendió, a expensas de los cuales en el Scuderier se agregó tan rápido y seriamente agregado en el poder de la central eléctrica. Bueno, si esto sucedió a lo largo de los años de trabajo duro con progreso gradual, pero todo cambió en unos pocos meses.
En Mercedes, establecieron una tarea difícil frente a sus ingenieros, para recuperar el 2020 para estar por delante. Los ingenieros se enfrentaron a la tarea, y cuando en FIA, hubo restricciones estrictas para trabajar con un sensor de consumo de combustible y Ferrari perdió su ventaja, Mercedes estaba muy por delante.
Los coches de 2020 fueron los más rápidos en la historia de la Fórmula 1, y el auto Mercedes es el más rápido de ellos. En solo seis años después de la transición a los motores turbo híbridos, jugaron diez segundos en hungarring en un círculo rápido.
En las pruebas de invierno en Mercedes sorprendió a los rivales en el innovador sistema de dirección DAS. Parecía que el volante era tan largo y estaba bien estudiado que era imposible encontrar algo nuevo, pero en Mercedes pudieron cambiar mecánicamente el ángulo de convergencia de las ruedas delanteras utilizando el movimiento de dirección longitudinal. Esto hizo posible calentar más efectivamente los neumáticos frente a un círculo rápido en la clasificación o antes de reiniciar después de la atención de automóviles, compense la manifestación de giros insuficientes y aseguró una pequeña ventaja en la velocidad en algunas pistas.
Los rivales calificaron una idea brillante. Algunos trataron de desafiar a su legalidad con FIA, pero en Mercedes, todos acordados de antemano, la primera versión de la Federación fue rechazada, pero el segundo fue reconocido como legal. Es cierto, para evitar otra carrera de armas, la FIA prohibió inmediatamente el uso de DAS en 2021.
El hecho de que el Gran Premio no tuvo lugar, el papel de Mercedes fue clave. Cuando el análisis de COVID-19, uno de los mecánicos de McLaren resultó ser positivo, este equipo protagonizó de la competencia. Los siguientes se negaron a participar Ferrari, Renault y Alfa Romeo. Williams y Haas se abstuvieron, y en Red Bull, Alphatauri, Point Racing y Mercedes se ofrecieron a realizar una etapa sin espectadores.
Después de consultar con la sede de Mercedes Toto Wolff a solicitud del liderazgo, se vio obligado a cambiar su posición. Se rumorea, se convirtió en una de las razones del conflicto total con el nuevo Presidente de la Junta Directiva de Daimler AG y al jefe de Mercedes-Benz Cars Oloa Callinius. La voz resultó ser decisiva, entonces la declaración fue hecha por el Ministro de Salud Australia, y la etapa fue cancelada.
Después de detener la temporada, los equipos británicos combinaron esfuerzos dentro del programa del proyecto Pitlane, dedicados a la producción de dispositivos de ventilación artificial para el Sistema Nacional de Salud.
Red Bull Racing, Racing Point, Haas, McLaren, Renault, Williams y Mercedes distribuyen tareas, y sobre la base del equipo de campeonato, la liberación de sistemas de ventilación a granel.
Incluso antes del comienzo de la temporada, varios corredores anunciaron el próximo cambio de equipos. Hubo rumores sobre una posible transición a Mercedes Sebastian Vettel, pero el contrato alemán con Aston Martin se detuvo rápidamente.
Pero en Mercedes no fue sin cambio. El Director General de los PowerTrains PowerTrains de alto rendimiento de Mercedes (HPP) Andy Kauell, quien creó las famosas ciudades híbridas de Turbo Mercedes, decidió abandonar la compañía: cuatro especialistas lo reemplazaron de inmediato.
La primera etapa confirmó la ventaja de Mercedes. Valtterter Bottas ganó la carrera, Lewis Hamilton después de la multa por el incidente con Elbon resultó ser el cuarto, pero lo más importante, el automóvil era notablemente más rápido que los rivales. El equipo ocupó inmediatamente la primera línea en la taza de los diseñadores y ya no es inferior.
Es incorrecto hablar de la carrera más exitosa en este caso, los éxitos de Mercedes no fueron explicados por la suerte. El equipo ganó cinco dobles victoriosos, Lewis Hamilton rompió muchos discos, por delante de Michael Schumacher en el número de podios y victorias para su carrera, y lo alcanzó con él por títulos.
En el transcurso de la temporada, la FIA prohibió el "modo de calificación", privando el comando para cambiar la configuración de la central eléctrica. Todos creían que el éxito de Mercedes en las calificaciones se debe a la posibilidad de incorporar en varios círculos el modo de alta potencia, y esperó los resultados de los resultados, pero en realidad, esta prohibición no ha cambiado nada.
Taltter Bottas contra el fondo del británico habló débilmente: solo dos victorias para la temporada contra once lewis, y esto es a pesar del hecho de que la raza de Hamilton se perdió debido al coronavirus.
Lewis trató de adherirse a todas las restricciones tanto como sea posible, pero el día después de la victoria en el Gran Premio de Bahrein sintió dolencia, la prueba de COVID-19 fue positiva, y para el Gran Premio, el equipo tuvo que buscar rápidamente reemplazo. En Mercedes, el participante fue invitado por el participante del programa de su juventud George Russell, quien pasó en Williams, estableciendo a una joven jinete "Combat", detrás del volante del automóvil del campeonato.
George inspeccionó, aunque se debe tener en cuenta que la versión externa de la ruta en Sakhir era nueva para todos, y la más sencilla en el calendario de 2020. En las calificaciones, Russell mostró la segunda vez, dando a los botellas tres centésimas, y en la carrera por delante de la pareja y llevó mucho tiempo, mientras que Mercedes no permitía uno de los errores raros, confundiendo los kits de los neumáticos de sus jinetes. . Luego hubo una punción, como resultado, George terminó el noveno, ganando los primeros vasos en su carrera.
Después de un discurso exitoso, Russell algunos dijo que podría influir indirectamente en la extensión del contrato con Lewis, que detrás del volante del automóvil del campeonato, cualquier corredor podría actuar con éxito, entonces, por qué pagar tantos Hamilton en las condiciones de la reducción de Mercedes declaradas. Presupuesto deportivo. Eso es solo Lewis e hizo de este automóvil el campeonato, el joven británico permaneció solo para evitar errores detrás del volante, no es muy adecuado para él debido al alto crecimiento de la máquina, y con el contrato de Hamilton, se dibujó la pregunta desde la primavera.
Se extendió un contrato con Valtterter Bottas en agosto, aunque en esta ocasión muchos tuvieron dudas: Valtterter desempeñó el papel del segundo piloto, sin proporcionar una verdadera competencia Hamilton. Pero Mercedes tal alineación de fuerzas bastante satisfechas.
Pero sobre el futuro Toto Wolff y Lewis Hamilton, de repente surgieron preguntas. Y muchos creen que están interconectados, y severamente por toda la muerte de Niki Lough, y con el conflicto de Toto con Callinius.
En la primavera de Mercedes, dijeron que las negociaciones con Lewis comenzarán después del inicio de la temporada, en el verano de Callini, declaró que el equipo mantendrá la composición, en la temporada de invierno terminó, el británico ganó el séptimo título, el nuevo título. Los días festivos del año pasaron, el 2021, y el contrato no fue firmado.
Wolff durante ese tiempo se convirtió en copropietario Aston Martin, muchos incluso dijeron que podía liderar la compañía, pero en declaraciones públicas TOTO siempre enfatizó la lealtad a Mercedes, y en diciembre, las acciones del equipo se dividieron en tres. La compañía British IneOS recibió un tercio de las acciones, otras dos acciones iguales de la preocupación Daimler AG y TOTO WOLFF.
No hay duda de que el equipo mantendrá la composición, y este año Hamilton y Mercedes volverán a ser favoritos. Los rivales cuentan con el progreso, en última instancia, solo depende de ellos, los Mercedes tengan competidores reales.
Fuente: Fórmula 1 en F1News.Ru