Cuando una colisión con un obstáculo, la naturaleza humana nos empuja a evitar o eliminar lo que está en camino. Pero un enfoque alternativo para el diseño no da ningún otro, al menos en la etapa inicial.
Estamos hablando de Triz, que crea un desafío, contradicción para que podamos lucir más cuidadosamente y, por otro lado, mirar el problema.
Por ejemplo, frente a la desaparición del GPS en el plano, las prácticas de Triz no están tratando de eliminar de inmediato el problema. El primer paso es reproducirlo. Es decir, supongamos que el resultado deseado de GPS es la desaparición en ciertas condiciones. Para encontrar estas condiciones, determine los requisitos de campo (un método para realizar una acción), que en este caso interferirá con la recepción del GPS. Sorprendentemente, este punto de vista de cambio puede abrir una forma completamente diferente de pensar en el equipo, y usar los métodos TRI, el equipo podrá determinar cómo los recursos que existen en el sistema crean la complicación deseada.
La abreviatura rusa, que se traduce como "la teoría de las tareas inventivas" (triz) le permite superar la inercia mental congénita, lo que nos obliga a mantener un cierto conjunto existente de suposiciones y modelos de pensamiento.
Nuestro cerebro prefiere un esfuerzo rápido y automático que requiere lento. Triz nos llama a colapsar de estas pistas espumantes.
La premisa principal es que alguien en algún lugar ya ha decidido nuestro problema o muy similar a él. Este método divide el problema, lo resume y encuentra soluciones apropiadas basadas en los principios abiertos en el mundo en el mundo para resolver problemas: inventores.
En las últimas dos décadas, Boeing ha usado Triz para:
- Las mejoras diseñan, por ejemplo, para encontrar suficiente energía para cumplir con los requisitos para la velocidad de descarga de combustible para el tanque KC-767.
- Desarrollo de invenciones, incluyendo mecanismos de sujeción para salones de aviones.
- Creación de estrategia de pronóstico de tecnología.
- Eliminación de contradicciones que conducen a soluciones de compromiso.
En el ejemplo del GPS, nuestro equipo ha identificado características clave de la falla del sistema y las organizó en forma de "huesos de pescado" (diagrama de ishikava - Nota del traductor). Sin embargo, después de casi un año, el análisis de las causas fundamentales y las pruebas de laboratorio, la razón de la falla periódica no estaba clara.
Decidimos pasar un seminario de dos horas en Triz. Los roles en el seminario incluyeron el Facilitador Triz, un especialista de Triz, un experto en TRIZ y un seminario participantes que tienen conocimientos técnicos en el área problemática. Durante el seminario, se elaboró la herramienta Triz-Analysising llamada "Herramienta de productos de herramientas". Este análisis crea un modelo de situación cuando la herramienta afecta el objeto a través del campo. El producto es el resultado del impacto de la herramienta en el objeto.
La tarea de este seminario fue identificar la causa.
Los participantes del seminario completaron alguna redacción preliminar del problema, y luego siguieron el proceso paso a paso para crear lo que intentamos para evitar, en última instancia, si fuera el producto "deseado". El producto deseado en este estudio fue un cierre GPS.
La tarea clave fue determinar los requisitos que los campos deben coincidir con el producto previamente no deseado. En el proceso del seminario, quedó claro que existe un requisito de relación de señal a ruido para que el ruido pueda causar la desconexión del GPS. Aunque retrospectivamente, parece obvio, la combinación de una señal de GPS débil con una señal de ruido, ya que la razón de la falla del GPS no se consideró en el seminario Triz. La debilidad de la causalidad combinatoria es una falta conocida de cartas de huesos de pescado.
Luego, el grupo desarrolló y coordinó una prueba de laboratorio para probar la hipótesis. El enfoque fue colocar la antena GPS en una habitación protegida de la radiación electromagnética. La señal se introdujo utilizando un simulador GPS para que se pueda cambiar su intensidad. En varios niveles de la intensidad de la señal GPS, se introdujo la interferencia para determinar la excusa de la antena GPS a la interferencia. Se detectó la interferencia debido a la pérdida de la señal GPS en un receptor multimodo ubicado fuera del escudo.
Los resultados de las pruebas de laboratorio han demostrado que una señal de interferencia de potencia suficiente en combinación con una señal de GPS débil realmente causa una desconexión de GPS. El equipo utilizó esta información para hacer recomendaciones sobre cómo usar nuevos diseños para resolver el problema del GPS.
Inmediatamente no comenzamos a encontrar la solución.
Triz nos empujó a mirar el problema en un ángulo diferente. Y la solución fue encontrada creando un modelo modelo.
El Diario Técnico Boeing es una publicación periódica resistente a los pares destinados a los expertos en Boeing de perfil, lo que le permite recopilar y compartir conocimientos. Un resumen de Scott Batton, Al Nguyen, Robert Khainlanine y F. Teda Kalkins "Análisis de causas raíces usando Triz", artículos originalmente publicados el 9 de abril de 2020.