Una mirada rápida en este automóvil para que Ford Mustang y Chevrolet Impala 60 se aparezcan inmediatamente en la memoria. El propietario del automóvil asegura: Otro Opel Ascona en Bielorrusia no se encuentra exactamente. Onliner decidió averiguar qué es esta instancia tan notable y por qué ahora se vende.
Donde todos empezaron
Sergey residente de Minsk adquirió este Opel en febrero de 2015 por $ 300. "Me encontré en el pueblo cerca de Minsk, quería hacer un Mascar del" Bar para bombear "o" Furçazh ". Yo mismo, por la educación, el abogado, la relación con los automóviles en ese momento no tenía ninguno, así que ni siquiera me imagino qué y cómo hacerlo, lo dice al dueño del automóvil. - Y las obras tuvieron que tener mucho, como compré, de hecho, solo el cuerpo. Fue restaurado (aunque con un ala rota), pero además de él, no había nada vivo y no había un refinamiento grave, todo necesitaba cambios significativos ".
Permanece de ser magnitud
Sergei eliminó la mayor parte de los detalles de "Donantes", que ya era de cinco piezas, cuatro ascona y un senador. "Donantes" se encontraron en pudrirse debajo de los árboles en algunos pueblos ", recuerda al propietario. - Este es generalmente el problema principal de estos autos, fuertemente moho. Aunque tuve suerte en este sentido. El hombre que recuperó el cuerpo ante mí (el garaje de este artesano, por cierto, está directamente opuesto a la mía, hay coincidencias), tan bien se soltó que era casi posible nadar en ella. Sin broma, excelente trabajo ".
"Durante la búsqueda de" donantes ", le di a los propietarios cien dólares y vimos los autos allí en su lugar," el joven continúa. "Luego cargó los detalles necesarios en el automóvil (como un día diario, he sido Opel Vectra durante 12 años) y se fue. El primer "donante" fue Ascona 400, la versión de Rally del sedán habitual. El automóvil más raro está ahora, en Alemania, comienza las ventas de $ 40 mil. Lo detectó bajo WOLANE, a lo largo de la vinculación en el pantano. Por supuesto, no tuve la idea de lo que lo encontré. Hubo parachoques originales, spoiler, tablero de instrumentos, volante, salón (rasgado, pero aún), así como un motor único de 2,4 litros en un estado desmontado. Tomé las alas, el alerón, los parachoques, los espejos en forma de gota, los discos (tuve que cavar un automóvil para llegar a ellos) y cualquier cosa. Me di cuenta de mi error mucho más tarde, después de que me hablaban con los fanáticos de Yary Asscona. También me dijeron qué tipo de ala descubrí.
Recién casados
Una historia romántica está conectada con este automóvil. "Conocí a mi futura esposa unos meses después de comprar Ascona", comparte Sergey. - Fue mayo de 2015. Al mismo tiempo, comencé mi "bar para bombear", lo que me causó una tormenta de emociones. En ese momento, el auto, por supuesto, no era demasiado impresionante, de alguna manera trabajando un motor de carburador de dos litros, que GLOH en cada semáforo debido al hecho de que las velas se vertieron; El tubo de escape que falta ... en este formulario, conduje hasta la casa de mi futuro cónyuge. Ella, para decirlo ligeramente, se sorprendió, pero se sentó en el auto, y fuimos. Qué decir, tengo impresiones de ese viaje que me quedaba. Y cuando se finalizó el auto, cumplió su sueño, él lo fue con su esposa de la boda y se dirigió a un viaje a través de Bielorrusia. Era como una película. Es gracioso, de hecho que la recuperación terminó solo a mi boda, en 2019. Muy simbólico ".
Coche único?
En el proceso de recuperación, Sergey buscó la máxima autenticidad. En esto, dijo, y la singularidad del auto es. "Simplemente no hay tal ASCONA en Bielorrusia", dice. - Casi todos los detalles son originales, excepto excepto tubos de escape y altavoces en el estante trasero. Este es un clásico limpio, retro puro, sin ningún recinto agrícola colectivo ".
La característica de este modelo Opel es que sin un puente grueso y una caja de engranajes manuales de cinco velocidades, un automóvil con un motor de 2 litros y ya no puede conducir más rápido que 90 km / h. "Todos los que quieran restaurar ASCONA deben tener en cuenta este momento", explica Sergey. - Simplemente no te sientes, y no irás. Es necesario cambiar el puente, y el punto de control, para hacer la ignición sin contacto. Inicialmente, había un motor de gasolina de 1,3 litros. El propietario anterior lo reemplazó a un dos litro, pero el puente no cambió la caja, por lo que el motor "quemó". Lo hice todo, puse el motor de inyección con un volumen de 2.2 litros (con una capacidad de 115 litros), y luego el automóvil fue 180 km / h. Los motores aquí generalmente son sorprendentemente cambiantes, porque la unidad tiene todo lo común. También instaló la suspensión deportiva, los resortes rígidos y los amortiguadores, por lo que es posible que se quite normalmente, y se dirige el arrastre. Fui un par de veces en el pegajoso en la competencia. A medida que el automóvil se comportaba antes de los cambios y cómo se hacía después, la diferencia es enorme ".
Hay otras fichas del modelo. Por ejemplo, los conductos delanteros del aire soplan directamente desde la calle, sin ninguna ventilación. Y para reemplazar la radio y poner la radio, tuve que cortar el cuerpo debajo del torpedo. Otra broma: el tanque de combustible está justo en el maletero. ¿Y cuál es el costo?
En total, la restauración de ASCONA en Sergey fue de alrededor de $ 2500. Para el mismo coche y vendido. "El automóvil en sí fue originalmente por un valor de $ 300", dice el propietario. - Senador que compré por $ 150, eliminó el motor, y luego vendió el automóvil por partes por $ 250. En Ascona 400, pasé por $ 100, el spoiler de este modelo, más tarde vendí por $ 80 (decidí hacerlo sin él), y casting por $ 100. El kit de cuerpo de Irmscher, que en eBay exhibe por $ 1000, le di a un hombre por $ 30. Espejos en forma de gota intercambiados para piezas de repuesto. Además, en el garaje todavía hay muchas partes de las partes. Los tres restantes ASCONA, que utilicé como "donantes" comprados por $ 300 en la cantidad. Todas las obras relacionadas con el motor salieron a $ 100, ya que pagué por la soldadura del sistema de escape. Suspensión de revisión - $ 200. KPP que compré por $ 50, el eje trasero, por $ 40, el salón de dermatop original y el ala derecha, por $ 80, discos BBS por $ 250. Para el exceso de techo, la tela original dio $ 150, para parachoques - $ 30. Finalmente, la pintura me costó $ 1000. Eso es todo matemático ".
"¿Qué son interesantes, los bloques silenciosos, la tracción de la dirección, las palancas, las palancas, Cardan no son consumibles, anuncios en la venta de tales partes para ASCONA en la tarde con fuego, no encuentre al propietario del automóvil? - Solo elementos innecesarios. Cuando se calcula, no tuve en cuenta los momentos en que se desgarró con un viejo motor de dos litros, ya que no se puede llamar una mejora. La restauración se dedicó a sí mismo. Para obtener ayuda a sus amigos, los automovilistas se dirigieron solo en los casos en que se requiera la situación ".
Sergey decidió vender el automóvil porque ella encarnó todas las ideas relacionadas con ella: "En Alemania, tal ATCONA, restaurada y en la condición original, se venden de $ 8,000. La única diferencia es que sus motores nativos de 1.3, 1.6, 1.9, 2.0 o 2.4 litros deben estar allí. Mi motor aún no es nativo, aunque de una línea similar. Fue puesto, por ejemplo, en Opel Rekord. Vendo mi ASCONA aquí por $ 2500, pero las personas todavía no entienden completamente el valor de este automóvil. Este es un retro, un coche raro no es para todos los días. Desafortunadamente, para muchos bielorrusos, un automóvil viejo significa "unidad barata para llevar papas en el pueblo". Llame y ofrece $ 500, digamos que este es el precio máximo para mi automóvil. Incluso en el Festival Domingo de Grodno, donde viajé en 2018, la industria automotriz soviética gana en competiciones, que en el SIS, para decirlo suavemente, bastante. Y los modelos realmente raros no reciben una respuesta adecuada. Es una pena. "
Todos aquellos que deseen restaurar cualquier automóvil viejo Sergey le da dos consejos: "Primero, debe haber un garaje. Aunque arrendados, incluso viejos, pero debe haber espacio. Y en segundo lugar, debes irte. Muchas personas hablan con ellos mismos en el espíritu ", eso es cuando todo es perfecto, todo estará listo, luego montará". Con tal pensamiento, nada sucederá nada. Momentos dedicados a conducir están mejor motivados para trabajar más. Lo sé por ti mismo ".
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