Ŝajnis, ke ili ĉiam. Sed nenio estas por ĉiam. Unu-kaj-duonaj jardekoj pasis, ĉar la hungaraj busoj de Ikarus amase malaperis de Minsk-urbaj itineroj. Ili foriris, sed ni memoras ilin. Pri la historio de Ikarusov en Minsko - nia rakonto.
En enciklopedieca amplekso ne pretendas. I estas iom emocioj de junularo kaj malpeza blovado de polvo de la arkivoj. Sed la ĉefaj modeloj en nia recenzo eniris precize.
Sovetia periodo
En la dua duono de la 1950-aj jaroj, hungaraj busoj jam estis en Minsko. Ekzemple, pri ĉi tiu foto estas kaptita de Ikarus 31 de la itinero N-ro 1 "viando-prilaborado - Parko ChelyuskintSEV". Ĉi tiu modelo en la urbaj kaj longdistancaj versioj de la planto en Sexfeherevar komencis produkti en 1956. La foto estas farita en la belorusa ĉefurbo en 1958. Kaj ĉi tio signifas, ke Minsk ricevis freŝan modelon tiam sufiĉe rapide. Ĉi tiu urba modifo de la buso kun du "akordiono" pordoj nomiĝis Ikarus 31.22.
Kiom da tiaj aŭtoj estis en Minsko, nun estas malfacile diri. Sed definitive pli ol unu. En la foto - alia kopio, kiu en la busa parko estas preparita por agitiĝaj eventoj. La sloganoj sur afiŝoj en ses jardekoj ne perdis sian gravecon.
Sed la reala erao de busoj de la hungara marko komencis en Minsko, laŭ unu datumoj, en 1967, en aliaj - en 1968. Tiam la eleganta kaj senprecedense vasta dum la "harmoniko" ikarus 180 estis liberigitaj sur la metropolaj stratoj. La transdonoj de ĉi tiu modelo en Sovetunio komenciĝis, kaj Minsko ricevis unu el la unuaj. Laŭ la memoraj pasaĝeroj, la malantaŭaj partoj de la "akordiono" babilis simple nekredeble, multe pli forta ol en la nunaj busoj. Sed infanoj, ekzemple, estis nur ĝojo - ili volonte saltis sur UGHAB kune kun Ikarus.
Foto de la fruaj 1970-aj jaroj. Vojkruciĝoj de Kabushkin kaj Partisan Avenue, forlasis House 105, dekstre - 104. En la malsupra maldekstra angulo de la kadro estas longa tempo por forigi la fervojan movadon de la antaŭa branĉo pri Maz de la Stephenanka-stacio. Ĉi tie en la kadro kune kun Ikarus 180 kaj unuopa ikarus 556 de la sama familio.
Tiaj tri-pordaj icaruses aperis en Minsko en ĉirkaŭ 1971-72. Estas kurioze, ke en Hungario, ĉi tiu opcio komencis produkti kvar jarojn pli frue ol la "akordiono", en 1962, sed en la ĉefurbo de la BSSR, la bazo "unuopaĵo" venis post "HarmoniChek".
Unu el ĉi tiuj busoj trafis la foton prenitan en la 1970-aj jaroj de la ponto super la partia avenuo. Jes, vi ne ŝajnis - tiam tramoj iris laŭ la partiano.
La koloro de la Minsko Ikarus-modeloj 556 kaj 180 estis blank-ruĝeca. Oni notu, ke ĝi estis absolute norma fabrika koloro de tiuj jaroj. Preskaŭ ĉiuj busoj Ikarus 556 kaj 180 en ĉiuj Sovetunio, same kiel en ĉiuj aliaj Sottars, estis blankaj-ruĝaj kaj blankaj.
Kaj ĉi tio jam estas la dua duono de la 1970-aj jaroj. La sama ponto super la partia avenuo, kaj en la kadro de unuopa ikarus du generacioj. Nova modelo - ikarus 260 komencis alveni al Ikarus 556, kiu iĝis absoluta klasikaĵo kaj konservante sian ĉeeston pri la Minskaj Stratoj ĝis la komenco de la XXI-a jarcento.
Ununura ikarus 260 kaj artikita Ikarus 280 estos simbolo de urba bus-movado ĉiuj 1980-aj kaj, eble, la tuta 1990-aj jaroj.
Tiel ĝi komenciĝis. Loĝantoj de la "kolumno" sur Vejeyev Street ankoraŭ vivas sub la "partio" kaj "Glory", kaj la ikarus de la nova generacio jam konvertiĝis laŭ la ĉefurbo. La koloro de urbaj maŝinoj tra la sovetia periodo estis strikte flava.
Post la kolapso de Sovetunio, la koloro de Minsk icaries ŝanĝos.
Lichy 1990-aj kaj jarmiloj
En la plej fruaj 1990-aj jaroj, flavaj icaruses ankoraŭ estis dominitaj sur la linioj, sed tiam ili komencis amase repentri.
Jen ekzemplo. Ikarus 260 estis pli sovetia, liberigita en 1986. Fotita en 1999. La buso ne plu estas flava, sed en la vicoj, kvankam ĝi jam estas eluzita. Sur la okcidenta-3 Dispatch-stacio, li veturis al la superpasejo por la inspektado-oficiro. La ruĝa boro-mikrodikino en la fono ankoraŭ estas konstruita. Spikes ĉi tiu okazo en 2006. La itinero №11 ankoraŭ ekzistas, kvankam de tiam pluraj fojoj ŝanĝis lian skemon.
Ni sukcesis atingi Minsk kaj la plilongigita "unuopaĵo" Ikarus 263.10. Ili estis modifo de Ikarus 260 kun plilongigitaj du mallongaj fenestraj sekcioj de la korpo, iomete "streĉitaj" bazaj kaj duoblaj pordoj. Ĉi tiuj aŭtoj komencis esti produktitaj en la dua duono de la 1980-aj jaroj kaj unue ili estis provizitaj nur al la germana merkato, iom poste - al hungara, kaj venis al Sovetunio en 1989. Tiu Minsk-ekzemplo estas la eldono de 1990 kaj, probable, unu el la lastaj al la Belorusa Ĉefurbo estas nova, de la Conveyor. La lasta Minskik Ikarus 263.10 laboris ĝis la unuaj nombroj de julio 2007.
La planto en Matiasfeld "Harmoshka" Ikarus 280 estis farita ĝis 2001, kaj sola modelo Ikarus 260 - ĝis 2002. Tamen, Minsko post la kolapso de Sovetunio, novaj iCaruses ne plu aĉetis (atendita multekosta), sed ilia servo estis elpurigita. La busaj amasoj nur fariĝis sur liaj piedoj. La bezono estis, kaj la parko estis ĝisdatigita pro la akiro de uzitaj Ikarus-busoj. Ili akiris ilin ĉefe en Germanio.
La unuaj "germanoj" komencis aperi en Belorusio proksimume en 1992-1993. La busoj en la facile rekonebla koloro de Orienta Berlino venis al la Minskaj Stratoj. Pri iuj eĉ germanaj surskriboj restis. Ĉi tio estas modifo de Ikarus 280.02, kreita en Hungario specife por la RDA. Karakteriza aspekto estas la foresto de plej multaj fenestroj.
Eks-Berlino Ikarus 280.02 laboris, inkluzive de interesa itinero Nr. 526 "Komerca". Ĉi tiu itinero konektis DS "Okcidenta-3" kun TD Zhdanovichi. Do estas tre proksima? I estas nun proksima kaj la rekta vojo estas, kaj antaŭ 20 jaroj ĝi ne ekzistis, kaj ne estis facile eniri Zhdanovichi en Zhdanovichi, kun pluraj translokigoj. La komerca itinero ankaŭ veturis tra Pushkinskaya, sed rapide kaj nur kun unu halto. La pasejo kostas rimarkindan monon - 50.000 rublojn.
Aĉetoj de uzitaj iCaruses en Germanio daŭris tra ĉiuj jaroj naŭdek. Ankaŭ estis aĉetoj de Ĉea Respubliko kaj Pollando. Ĉi tiu kopio de Ikarus 280.02 venis unu el la lastaj - en 1999 kaj unue laboris kun la "indiĝena" reklamado de la germana taksio-servo Albatros.
Ekzistis pluraj aŭtoj en interesa antaŭurba versio de Ikarus 280.03 kun pordo-formulo 0 + 4 + 0 + 4, ankaŭ aĉetita uzata en Germanio. Ĉi tiu kopio laboris pri nekutima itinero Nr. 98 Express, kiu konektis DS "Okcidenta-3" kun Sombananoj. Ŝi marŝis tra la tuta urbo, nomis lin "ĉirkaŭ la movo". Ŝi malofte marŝis, sed se eblis sidi sur li, tiam de la okcidento al la centro eblis preni rapidon de taksio. Estis du pintoj al Pierce.
La deficito de Rolling Stock provis kompensi kaj koste de la loka asembleo de Ikarusov. La surskribo "Amkodor" surŝipe ne estas reklamo por belorusiaj konstruaj ekipaĵoj. Ikarus purpura koloro estas alia grava stadio en ĝisdatigi la Belorusa busa parko. Ĉi tiu ikarus 280 kunvenis ĉe Amkodor kaj eĉ havis sian propran nomon - "Amkodor-10126". Jes, jes, estis mallonga periodo ekde 1995, kiam la Minsko-entrepreno okupiĝis pri la industriaj busoj. Kiom da kolektitaj - nekonataj, sed almenaŭ dekduo. Kaj la loko, kie la bildo estas prenita, lernos? Ĉi tio estas Nemigi, nur sen aro de komercaj centroj laŭ la stilo de "pseŭdoetro".
Kaj ĉi tiu kadro estis farita en 2000 ĉe la vojkruciĝo de Glebka kaj prituritaj stratoj. La buso estas nenio pli ol Ikarus 280,26. Pola versio kun ĝia plasta masko. La ĉambroj ankaŭ estas polaj. Kion li faris en Minsko? Mi vizitis aŭ laboris kun ni - mistero.
Sed la finalo de la epoko de Ikarusov en Minsko aspektis tiel. I estas ikarus 415 nova (tiam) generacio, kiu laboris en la Belorusa Ĉefurbo en 1995-2007. La buso estis aĉetita nova por eksperimenta ekspluatado. Tiam, en 1995, Minsk aĉetis unu novan "Akordionon" Ikarus 435. De la vidpunkto de pasaĝeroj, ili estis sufiĉe bonaj, sed estis malfacile servi du unikajn kopiojn en la parko. La eksperimento malsukcesis. Aliaj aĉetoj de Ikarus 415 kaj Ikarus 435 ne sekvis, daŭre liveris "Besuka".
ICaruses estas sendube parto de la memoroj de infanaĝo kaj juneco de multaj Minsko. Estas homoj, kiuj sincere pensas, ke hungaraj busoj estis pli bonaj ol modernaj amasoj. Jes, la planko ili havis unu nivelon, la sidlokoj staris ĝuste, kaj ne sur la podioj de malsamaj altecoj, sed ... ĉi tiuj estis alt-profundaj busoj kun tri krutaj paŝoj ĉe la enirejo, kaj kun la barilo en la mezo. Iru al Ikarus kun kaleŝo estis neebla. Por gepatroj kun junaj infanoj, ĉi tio estas fatala difekto, la profito de la restado en la historia pasinteco.
Parko de urbaj busoj en la tuta Belorusujo nun estas monomarka, Maz tute venkis. En terminoj de enhavo kaj bontenado, ĉi tio estas avantaĝo. Sed transportaj adorantoj iĝis enuigaj. Ne estas ununuraj uniCorms, preter kiuj, kiel en juneco, mi ŝatus "kuri kun la fotik" ... sed tia estas realo. Ju pli interesa estas revizii malnovajn fotojn.
Auto.onliner en telegramo: meblo sur la vojoj kaj nur la plej gravaj novaĵoj
Rapida konekto kun la redaktistoj: Legu Public Chat Onliner kaj skribu al ni en Viber!
Reaking teksto kaj fotoj onliner sen solvi la redaktoroj estas malpermesita. [email protected].