Το καλό μισό της πρώτης εβδομάδας του Φεβρουάριο Balakovo Shake είναι μεγάλο για το χρόνο μας. Αναφλεκτικό: μια σειρά από μαζικές απεργίες των οδηγών ταξί. Η κίνηση σε ένα ταξί - για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν είναι πλέον μια πολυτέλεια, αν μόνο επειδή η EHT είναι μια υπηρεσία σε όλα τα φθηνά. Στο γεγονός και σβέση ...
Για να ξεκινήσετε με - ένα σύντομο χρονικό των γεγονότων. Την πρώτη ημέρα του Φεβρουαρίου, μια οργανωμένη ομάδα οδηγών Yandex.Taxi, αντί να έχετε πρόσβαση στη γραμμή στην ώρα αιχμής, συγκεντρώθηκε στο χώρο στάθμευσης του μαγνητικού υπεραγοράς σε 21 Microdistrict. Προσεκτικά χτισμένα αυτοκίνητα σε 2 σειρές, κλείνοντας τον αριθμό κράτους με χαρτί και κουρέλια, έτσι ώστε ο συγκεντρωτής (για τους οδηγούς ταξί - ο εργοδότης) δεν μπορούσε να υπολογίσει και να εμποδίσει τους συμμετέχοντες. Ο σχεδιασμός της εξέγερσης είναι απλός: οι λιγότεροι οδηγοί στη γραμμή, τόσο περισσότερο χρόνο αναμονής για τους πελάτες και, κατά συνέπεια, η τιμή του ταξιδιού. Το μερίδιό τους ήταν να παρατηρήσουν τόσο τον συγκεντρωτή όσο και τους πελάτες, έτσι οι απεργοί "σκότωσαν" δύο λαγοί σε μια βολή. Σε ώρα αιχμής, περίπου 300 άτομα βγαίνουν στη γραμμή και η απουσία 50 οδηγών επηρεάζει σοβαρά τη συνολική εικόνα. Έχοντας στάξει για αρκετές ώρες εκτός του προγράμματος, οι οδηγοί οδήγησαν. Strike - Basta; Στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε: "Hasta La Vista, Baby" ("Αντίο, μωρό" - μια φτερωτή φράση από το K / F "Terminator-2" - Ed ..
Το επόμενο πρωί, 2 Φεβρουαρίου, ένας μικρός μικρότερος αριθμός οδηγών ταξί συνέχισε να χτυπήσει και πήγε την πρώτη αντίδραση. Φτάσαμε δυσαρεστημένοι για τις διαπραγματεύσεις ... Δεν υπάρχουν εκπρόσωποι του Παντοδύναμου και της Άπωρησης "Yandex", αλλά η τοπική αρχή στο πρόσωπο της κύριας επιχείρησης (Igor Fays) και οι δημόσιες σχέσεις (Olga Sablina). Οι υπάλληλοι προσπάθησαν να πείσουν τους απεργούς να καθίσουν για τριπλή διαπραγματεύσεις. Διαμαρτυρίες, ακόμη και αυτές τις "τομεακές" τοπικές αρχές ανά πάσα στιγμή. Οι οδηγοί βρισκόταν μόνοι τους: απεργία - ο πιο αποτελεσματικός τρόπος μας. Σε κάτι που είχαν δίκιο: οι επιβάτες παρατήρησαν σχεδόν μια διήμερη αύξηση των τιμών κατά την ώρα αιχμής.
Η πιο μαζική δράση πραγματοποιήθηκε το ίδιο βράδυ. Κάτω από την άσχημη βροχή του Φεβρουαρίου, περίπου 60 οδηγοί που πήραν χώρο στάθμευσης στην πλατεία συγκεντρώθηκαν, συγκρίσιμα με ένα μισό γήπεδο ποδοσφαίρου. Δυσαρεστημένος με τις συνθήκες εργασίας του οδηγού προσέλκυσε και πάλι την προσοχή (και πάλι yandex). Από την αρχή του αποθέματος, ο χώρος στάθμευσης άρχισε να γεμίζει την αστυνομία όλων των τάξεων - υπήρχαν περισσότερες δωδεκάδες. Οι φρουροί της εντολής προσπάθησαν να εφαρμόσουν αμέσως την οργάνωση ενός παράνομου αγώνα, προσδιορίζοντας τους διοργανωτές της εκδήλωσης (οι POGs χωρίς αυτό το AS AIR!).
- Δεν υπάρχουν διοργανωτές εδώ, πίνουμε μόνο καφέ, μην φωνάζετε συνθήματα. Τώρα γενικά, θα μιλήσουν για τα αυτοκίνητα ", δήλωσε ένας από τους οδηγούς ταξί, σύγχυση του πολιστωμένου.
Δεν υπήρχαν σημαντικές καταγγελίες για την αστυνομία στην αστυνομία και δεν υπάρχει τίποτα για την πρόληψη των οδηγών. Μια σειρά μετοχών δεν έχει πολιτικό υποκατάστημα. Η απεργία επαναλήφθηκε την επόμενη μέρα. Ο προσδιορισμός των οδηγών που θαύμαζαν πολλούς και σχετικά με τη δράση που έγραψαν τα μεγαλύτερα πλακέτα της περιοχής. Έτσι, οι ίδιοι δυσαρεστημένοι οδηγοί του Yashki, όπως ονομάζεται "μελαγχολικά" οδηγούς ταξί Yandex; Αυτή η ιστορία είναι με μια μεγάλη ουρά.
Πριν από 10 χρόνια, υπήρχαν δεκάδες ταξινοπάκες με διάφορα ονόματα: ο πρωτοπόρος του As-Lada, αργότερα - μια κρουαζιέρα, στροβίλου, μετρό και πολλούς άλλους. Οι ανταγωνιστικές επιχειρήσεις παρέχονται στο Balakovtsi της απέκκρισης διαφόρων επιπέδων άνεσης και κόστους. Αλλά, χρησιμοποιώντας την αδιαφορία (και ίσως μια υπόθεση) του κράτους, το διαμάντι χέρι της αγοράς με τη μορφή yandex.taxi τολμούν, όπως τα ψίχουλα από το τραπέζι, τους μικρούς ανταγωνιστές πρώτα σε μεγάλες πόλεις, και στη συνέχεια στην επαρχία. Το Yandex για μεγάλο χρονικό διάστημα παρείχε τους επιβάτες των εξωπραγματικών χαμηλών τιμών και τους οδηγούς που καταβλήθηκαν γενναιόδωρα από την τσέπη τους. Τα ταξί έπαψαν να είναι πολυτέλεια, το ταξίδι στο καλύτερο λεωφορείο ήταν φθηνότερο. Αυτή η προσέγγιση της IMG κέρδισε τη δημοφιλή δημοτικότητα και στη δίψα για συνεχείς παραγγελίες, η απόλυτη πλειοψηφία των οδηγών πέρασε σε αυτό. Λέει στον οδηγό του Yashka Andrei:
- Ο Balakovtsy άρχισε να φέρει παιδιά σε νηπιαγωγεία και κλινικές, βόλτα σε καταστήματα και να δουλέψει. Δεν έχουμε πλέον έλλειμμα εφαρμογών από τις "ασθενείς" μικρές εταιρείες ταξί. Να κατανοήσετε το πεδίο της αλλαγής, φανταστείτε. Το γνωστό μου στους συγγενείς γάμου παρουσίασε ένα νέο αυτοκίνητο, ώστε να μπορεί να φορολογήσει και να περιέχει την οικογένεια στην ευημερία. Και τους συναδέλφους που πήραν τα δάνεια αυτοκινήτων "κάτω από το yandex", μην εξετάζουν!.
Οι μικρές επαρχιακές ανταγωνιστές πασπαλίζονται τα τέφρα του κεφαλιού τους και κατακράττουν ένα μονοπωλιακό. Όταν η Yandex συνειδητοποίησε ότι κατέσχεσε την αγορά, το "Mousetrap" χτύπησε.
Ο συγκεντρωτής εγκατέλειψε τα συμπληρώματα στους οδηγούς, σταδιακά περιστρεφόμενα καρύδια. Για να κερδίσετε το συνηθισμένο ποσό, οι οδηγοί ταξί πρέπει να πάνε όλο και περισσότερο στο RAM. Το τελευταίο άχυρο ήταν η αλλαγή του Ιανουαρίου στις συνθήκες εργασίας και η αύξηση του υποχρεωτικού αριθμού των αιτήσεων για την απόκτηση εγγυημένης επιβάρυνσης από τον συγκεντρωτή. Κατά την ολοκλήρωση 45 εφαρμογών, ο οδηγός πληρώνει για περίπου 1000 ρούβλια, πριν τα ταξίδια αυτά έπρεπε να γίνουν 40.
- Για να εκπληρώσετε 45 εφαρμογές, πρέπει να πραγματοποιήσετε το τιμόνι 14-16 ώρες την ημέρα. Αυτή είναι μια τεράστια επεξεργασία. Τότε οι άνθρωποι παραπονιούνται ότι ο Yashashki πέφτει στο ατύχημα. Δεν είναι περίεργο αν μέχρι το τέλος της μετατόπισης κυριολεκτικά κυλά. Δεν είμαστε εκατομμυριούχος, πολλοί από μας ενοικιάζουν αυτοκίνητα 1000 ρούβλια ημερησίως. Και εξακολουθούν να πρέπει να ανεφοδιάζουν, να πλύνουν περιοδικά το αυτοκίνητο, τα ανταλλακτικά, τα αναλώσιμα, τις αποσβέσεις, "- Προωθήστε έναν από τους οδηγούς ταξί μάχης.
Προσπαθήσαμε να επικοινωνήσουμε μαζί μας yandex.taxi από την αρχή της απεργίας. Αλλά η κάθετη της εταιρείας είναι χτισμένη έτσι ώστε να μην υπάρχει πραγματικό αφεντικό πάνω από εκατοντάδες οδηγούς ταξί στο Μπαλακόφ. Για την έκπληξή μας, την τρίτη ημέρα των απεργιών, η συντακτική δημοσίευση "Suti" προήλθε από την εξωτερική υπηρεσία Τύπου του συγκεντρωτικού συσσωματώματος που υπογράφηκε από την Anna Koveshnikova, στην οποία το Yandex αρνείται όλες τις κατηγορίες και υποδείξεις ότι η ταραχή αντίληψης στο Balakovo δεν επηρεάζει το ευημερία του γίγαντα των μεταφορών:
"Δεν υπάρχουν κανόνες για εργασία για 14 ώρες για χάρη των 40-45 εκδρομών στο Yandex Go. Το μέσο κόστος των ταξιδιών για τους πολίτες παραμένει η ίδια με πέρυσι. Τα τιμολόγια και οι συνθήκες εργασίας των οδηγών στην πόλη δεν άλλαξαν σημαντικά.
Τώρα η υπηρεσία λειτουργεί σε κανονική λειτουργία, ο αριθμός των ταξινόμησης που έχει παραγγελθεί χρησιμοποιώντας το Yandex Go αυξάνεται. Ο αριθμός των οδηγών στη γραμμή αυξάνεται: Σήμερα είναι περισσότερο από την ίδια μέρα τις τελευταίες εβδομάδες. "