Οι επιστήμονες εξηγούν πειστικά τη δέσμευσή μας για στερεοτύπους. Λένε, μας κάνουν να είστε σίγουροι για τους εαυτούς τους. Αν και ούτε το μυαλό ούτε η αντικειμενικότητα προστίθενται. Κάθε φορά που ένα κινεζικό αυτοκίνητο αποδειχθεί στη δοκιμή, εισάγω σε μια παγίδα στερεοτύπων, αναγκάζοντάς μου να σκεφτώ μια συνάντηση με ένα αντίγραφο ή μια χειροτεχνία αμφίβολων ιδιοτήτων. Και πολλές φορές με αυτοπεποίθηση να δω.
Alexey Sharapov φωτογραφία: κεράσι
Μαθήματα γλωσσολογίας
Όλες οι διακοπές της Πρωτοχρονιάς και ακόμη και περισσότερο πέρασα οδήγηση ένα κινεζικό crossover Cheryexeed TXL από τη νέα υπο-φθαρμένη εταιρεία της εταιρείας. Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο σε κλιμακωτή, δηλαδή, σχεδιασμένη να παράγει διάφορους τύπους οχημάτων με οποιοδήποτε είδος μονάδας δίσκου και ισχύος, την πλατφόρμα M3x. Η Αυστρο-Γερμανική Βιομηχανική Ομάδα Benteler, η οποία κατασκευάζει χάλυβες υψηλής αντοχής για την αυτοκινητοβιομηχανία, βοήθησε στη δημιουργία της κινεζικής της εταιρείας. Αυτό είμαι εγώ ότι η "φυλετική" καθαρότητα στο Automir δεν έχει απομείνει. Εν τω μεταξύ, πολλοί από εμάς στην αδράκαμενη εξακολουθούν να μοιράζονται τα αυτοκίνητα σε εθνική βάση.
Η αγγλική λέξη "EXSEED" συνεπάγεται ανωτερότητα. Αλλά δύσκολα πάνω από τα ευρωπαϊκά μοντέλα Premium. Αν και το TXL στο σκοτάδι μπορεί να ληφθεί ακόμη και για την Porsche Cayenne ή για το Range Rover. Εξαρτάται πολύ από την οποία η γωνία για να κοιτάξει. Πιθανότατα, αυτή είναι η ανωτερότητα κατά τη δική σας. Δηλαδή πάνω από τα δείγματα του μπροστινού τροχού του Chery Tiggo 8 και Tiggo 7 Pro. Δεν υπάρχει βοήθεια: Το Exeed TXL θα δώσει το αναφερόμενο στα σκηνικά του κεφαλιού και από την άποψη της εμφάνισης και από την άποψη της γέμισης. Θα ήταν περισσότερο - μια τετρακίνηση, ένα ρομπότ 7 ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες από το getrag, 184 ίππους, πυροβόλησε από τον όγκο Turbogo, GM ... 1,6 λίτρα.
Μπορείτε να κολλήσετε με ασφάλεια στο αυτοκίνητο και συχνά χωρίς νόημα επιθετικό "τεχνολογικό". Αλλά ορισμένες τεχνολογίες έχουν απτή παράξενη συμπεριφορά.
Μάθημα επικοινωνίας
Για παράδειγμα, οι αισθητήρες προσέγγισης που βρίσκονται στον εξοπλισμό του Crossover και οι οποίες ανταποκρίνονται στο κλειδί στην τσέπη του ιδιοκτήτη, ενεργοποιούνται με πολύ αξιοπρεπή απόσταση 3-4 μέτρων. Το αυτοκίνητο αρχίζει αμέσως να καλωσορίζει το άτομο με ένα ηχητικό σήμα και να γυρίσει σήματα. Αλλά αν αποφασίσετε να ξαφνικά να πάρετε γύρω από το αυτοκίνητο (ελέγξτε κάτι στον κορμό ή να πάρετε κάτι από τις πίσω καρέκλες, τότε οι αισθητήρες μπορούν ξαφνικά να σας χάνουν και στη συνέχεια να σας ανιχνεύσουν ξανά. Ως αποτέλεσμα, θα περιμένετε ένα Προβολή με πολλές πράξεις κλεισίματος και ανοίγματος θυρών, χαιρετισμών και αποχαιρετισμού. Είναι καλό ότι η "τεχνολογία" μπορεί να απενεργοποιηθεί στο μενού στην κεντρική οθόνη.
Σχετικά με την πλήρη μονάδα δίσκου που γνωρίζουμε μόνο ότι έχει ένα Exeed TXL. Και τίποτα περισσότερο. Δεν υπάρχουν πρόσθετοι δείκτες ή υπαινιγμός της δυνατότητας ελέγχου του συμπλέκτη δια-οθόνης. Δεν υπάρχουν κουμπιά ή μοχλούς στην καμπίνα. "Μόλις με πιστεύεις, αλλά θα καταλάβετε αργότερα".
Προσπαθώ να καταλάβω. Όσον αφορά τις αισθήσεις, η μετάδοση διανέμει πάντα την επιθυμία για τους τέσσερις τροχούς και μια αποφασιστική πίεση για το αέριο μπορεί να είναι ακόμη φημισμένο εμπιστευμένο σε στενή θέση. Δηλαδή, η στιγμή επιστρέφει. Έτσι, υπάρχει μια σταθερή τετρακίνηση τύπου tod - ροπή σε ζήτηση. Με άλλα λόγια, η στιγμή είναι διαθέσιμη σε οποιονδήποτε άξονα.
Αλλά δεν είναι εύκολο να το παρακολουθείτε - πρέπει να ακούσετε το δεξί πόδι και το πέμπτο σημείο. Όταν απενεργοποιείτε το σύστημα σταθεροποίησης (χάρη για το τι είναι απενεργοποιημένο) μπορείτε να μισήσετε την ουρά διασκέδαση και σύντομα. Ένα θαύμα ηλεκτρονικών ειδών έρχεται στη διάσωση - την ένατη γενιά του ESP από τη Bosch. Επομένως, δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη χειμερινή ικανότητα της χώρας. Μου άρεσε πώς ένα αυτοπεποίθηση αυτοκίνητο συμπεριφέρεται σε έναν χιονισμένο δρόμο και σε βαθιές χιονισμένες σειρές και φύλλα, φύλλα και σειρές. Μου φαινόταν ότι τα δύο τρίτα του All-Wheel Drive Cheryexeed ξεπέραστηκαν από τη γερμανική ηλεκτρονική, ακόμη και στην αδράνεια ασφάλτου των ελαστικών Pirelli Winter Sottozero με το Soksty V - 240km / h. Σας ευχαριστώ BOSCH 9.3!
Από το δρόμο, για την ταχύτητα. Άμεση μηχανή έγχυσης TDGI με
270 nm ροπής εκπληκτικά αόριστα επιταχύνει το αυτοκίνητο. Αλλά στο έργο του κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχει κάποιο είδος αναποφασιστικότητας, πρέπει πάντα να υπενθυμίσει ότι πηγαίνουμε ήδη, και να μην σταθείτε. Η λειτουργία "Sport" επιλύει αυτό το πρόβλημα, αλλά οδηγεί υπερβολικά με αιχμηρά και καλά.
Μάθημα μάρκετινγκ
Και μας επιστρέφει στα στερεότυπα, δεν μπορούσα να συμφωνήσω για μεγάλο χρονικό διάστημα, με το γεγονός ότι οι κινέζοι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να κάνουν πραγματικά καλά αυτοκίνητα. Λοιπόν, κατεδαφίστηκε, καλά, "κοιτάζοντας με τι να συγκρίνει", καλά, "για αυτά τα χρήματα ok" ήταν ήδη περισσότερο από μια φορά, αλλά έτσι ώστε πραγματικά καλό και ενδιαφέρον τεχνικά να μην πιστεύετε τεχνικά.
Cheryexeed, για να γίνει ένα αυτοκίνητο στο οποίο δεν θα υπάρξουν παράπονα από την άποψη του έμπειρου "γαστρονίου", πρέπει να απαλλαγείτε από την υπερβολική δυσκαμψία της ανάρτησης, να αναδιαμορφώσει τους αισθητήρες της προσέγγισης, "τελειώστε" το σύστημα πολυμέσων, Εργαστείτε με τρόπους εναλλαγής του κιβωτίου και προσθέστε ένα jot, φαίνεται να θερμαίνετε το παρμπρίζ και τους καθρέφτες.
Εάν πιστεύετε στο ρωσικό γραφείο της Chery, συνεργάζονται με τους Κινέζους πάνω από την αναθεώρηση των ακατέργαστων μοντέλων όχι λιγότερο αποτελεσματικά από τους άνδρες εκπαιδευτές από ένα αστείο για το τσίρκο και τους ιπτάμενους κροκόδειλους. Έτσι, υπάρχουν πιθανότητες ότι στο εγγύς μέλλον από τα στερεότυπα μας σχετικά με την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα είναι ίχνος. Και αυτό σημαίνει ότι απώλεια του οχυρού και της αυτοπεποίθησης.
Πηγή: Claxon Automotive Edition