Σήμερα, οι κάτοικοι του Ivanov στα κοινωνικά δίκτυα είναι σε κάθε τρόπο με τους περιφερειακούς αερομεταφορείς. Πάρτε για παράδειγμα τη θέση σε μια κοινωνική ομάδα "Vkontaktov". Ακούγεται έτσι: "Καλησπέρα, προτείνω να σηκώσω το ζήτημα του έργου ενός ταξί. Σήμερα δεν είναι η παραμονή της Πρωτοχρονιάς και όχι άλλες διακοπές, έτσι ώστε τα σοβαρά προβλήματα με τις μεταφορές. Αλλά σε μια ώρα στο ταξί 42 δεν χρειάστηκε Η σειρά, "Τυχερός". Και στο "Yandex. Ταξί "Η τιμή είναι 3 φορές κατάφυτη. Για 600 ρούβλια στη Μόσχα μπορείτε να φτάσετε εκεί και εδώ από το Sukhov στο κέντρο της πόλης προσφορά για το ίδιο ποσό!" - Τερματίζει τον θυμωμένο δημοσίευσή σας έναν από τους συνδρομητές.
Σχετικά με το θέμα της προσβασιμότητας ενός ταξί στο Ivanovo και την πολιτική τιμολόγησης, καθώς και πολλά άλλα πράγματα που μιλήσαμε με τον μακροχρόνιο φίλο μας, τον Πρόεδρο του Διαπεριφερειακού Συνδρομητικού Συνδέσμου Ρωμαίου Kruglov. Το λόγο του: ⠀
- Yandex. Το ταξί είναι ακριβώς το γεγονός ότι οδηγεί μια ευέλικτη πολιτική τιμολόγησης - τόσο υψηλότερη είναι η ζήτηση, τόσο μεγαλύτερος είναι ο τιμολογιακός συντελεστής. Αυτή η κατάσταση δεν είναι μόνο στο Ivanovo, αλλά σε ολόκληρη τη χώρα. Μια τέτοια κατάσταση των πραγμάτων πολλά πράγματα δεν τους αρέσει, ειδικά όταν πηγαίνετε το πρωί σε μια τιμή, και από την εργασία το βράδυ - εντελώς πάνω από το άλλο. Τώρα η αυξημένη ζήτηση σχετίζεται με τις καιρικές συνθήκες - υπήρχε χιονόπτωση τα Σαββατοκύριακα, μια χιονοθύελλα. Τώρα δεν είναι όλες οι αυλές, αλλά και ο παγετός πιέζοντας τους ανθρώπους να προχωρήσουν στο ταξί. Έτσι, οι άνθρωποι γυρίζουν μαζικά στους οδηγούς ταξί.
Εάν πάρετε ένα ταξί 42, εξακολουθεί να θεωρείται οικονομία - δεν έχουν τέτοιο ευέλικτο σχηματισμό τιμολογίων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα στο ρολόι κορυφής, επειδή οι άνθρωποι δεν θέλουν να πληρώσουν 600 ρούβλια, αλλά θέλουν για το 200. Οι άνθρωποι στρέφονται 42 - δεν υπάρχει πλέον το κτύπημα και τα αυτοκίνητα λείπουν.
- Υπάρχει δρόμος από την κατάσταση;
- Αυστηρά μιλώντας, δεν βλέπω καμία διέξοδο. Το μόνο πράγμα - κάποια μέρα, ίσως κάποιοι νέοι παίκτες θα εμφανιστούν. Στη συνέχεια, ίσως οι ανταγωνιστές θα αναγκάσουν το Yandex να μετριάσει τις ορέξεις.
- Γενικά, πόσο είναι η τιμή για να αυξήσετε τρεις φορές;
- Σύμφωνα με τη νομοθεσία, διαθέτουμε ναύλους ο μεταφορέας. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα στη νομοθεσία - ο μεταφορέας είναι φορτηγό. Τι είναι το "Yandex. Ταξί"; Στην ουσία, αυτό είναι ένα ηλεκτρονικό συμβούλιο ανακοίνωσης. Τοποθετείτε πληροφορίες σχετικά με την παραγγελία και ποιος θέλει αυτές τις πληροφορίες. Στα γήπεδα όπου συμβαίνουν διάφορα δυσάρεστα πράγματα, το Yandex προσπαθεί να αποδείξει ότι δεν είναι φορτηγό. Παρ 'όλα αυτά, τα δικαστήρια, το Ανώτατο Δικαστήριο, συμπεριλαμβανομένης, επιβεβαίωσαν την ευθύνη του "Yandex" για διάφορα προβλήματα σε περίπτωση ατυχήματος κλπ. Αυτό καθίσταται κατ 'αρχήν την ευθύνη του "Yandex" για τους σκοπούς του τιμολογίου. Στην πραγματικότητα, το "Yandex" δεν περιορίστηκε και δεν είπε ότι ήταν απλώς ένας πράκτορας πληροφόρησης, στην πραγματικότητα, είναι εργοδότης, δεδομένου ότι αυτός ο οποίος διορίζει την τιμή για το πέρασμα. Δηλαδή, τίποτα δεν εξαρτάται από τον οδηγό.
- Τι μπορεί να ειπωθεί σε αυτό το σχέδιο για τις παραδοσιακές υπηρεσίες ταξί;
- Στην πραγματικότητα, στην προκειμένη περίπτωση, ο νόμος πρέπει να διοριστεί από τον οδηγό εάν είναι ΠΕ και είναι επίσημα εγγεγραμμένος μεταφορέας και έχει αντίστοιχη άδεια να πάρει ταξί. Δεδομένου ότι η ίδια η υπηρεσία ταξί δεν έχει άδεια ταξί. Πώς δεν θα ακούγεται παράδοξο, επειδή η άδεια για μια ταξί εκδίδεται για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, και όχι στον αριθμό τηλεφώνου.
Λόγω της μονοπωλιακής θέσης στην αγορά υπηρεσιών ταξί, συγκεντρωτικών, είναι ακριβώς η τιμή, δεν εξαρτάται από τον οδηγό. Το Yandex προσπαθεί να παρακινήσει τους οδηγούς να πάνε στη δουλειά στις ώρες αιχμής, στο ρολόι των παγκόσμιων φορτίων προκειμένου να εξασφαλιστεί η μέγιστη εξαγωγή.
- Και όμως θα επιστρέψουμε στο "Baranam" μας, στο παράδειγμά μας ...
- Όχι κάθε επιβάτης συμφωνεί να πληρώσει 600 ρούβλια από τον Sukhov στο κέντρο. Εκτός αν, φυσικά, δεν είναι πολύ επείγον να πάτε. Θα σας πω ότι με τέτοιους παράγοντες συντελεστών αρχίζουν να αδράξουν. Φαίνεται ότι η τιμή είναι υψηλή - κανείς δεν τους πηγαίνει. Και σε φθηνές υπηρεσίες αποδεικνύεται μόνο ένα ξόρκι. Δεν υπάρχει ισορροπία αγοράς, έτσι ώστε να υπάρχει κάποιο είδος μέσης πρότασης και ότι ένα άλλο αυτοκίνητο έφτασε κατόπιν αιτήματος. Αποδεικνύει σοβαρή παραμόρφωση και οι νομοθέτες πιστεύουν ότι η αγορά πρέπει να προσαρμοστεί. Το 2018 υιοθετήθηκε ένα νομοσχέδιο κατά την πρώτη ανάγνωση, η οποία υποτίθεται ότι προσαρμόζει τις δραστηριότητες των συγκεντρωτών, συμπεριλαμβανομένων των συντελεστών τιμών. Αλλά τότε η πρώτη ανάγνωση δεν πέρασε αυτό το λογαριασμό. Προσπάθησαν να κάνουν διάφορες τροποποιήσεις, οι οποίες απορρίφθηκαν επίσης από το κράτος Duma. Υπάρχει ένας πολύ μεγάλος αριθμός ατόμων, δηλαδή, οι λόμπι και αυτό είναι το λόμπι - το ίδιο "Yandex", "Sitimobil" στη Μόσχα. Οι μεγάλοι παίκτες δεν ενδιαφέρονται να τους ρυθμίσουν στη νομοθεσία. Ως εκ τούτου, με κάθε τρόπο πέφτουν την υιοθέτηση αυτού του σχεδίου νόμου.