Was denkst du, wo beginnt die Elektromobilisierung von Norwegen? Da viele Menschen seltsam erscheinen, wurde von der berühmten Gruppe eine bedeutende Rolle gespielt.
AHA.
. Es gibt nur wenige Leute, die die Lieder der berühmten Norweger nicht kennen. Aber außer der Tatsache, dass Morten Harket (der Anführer der Gruppe) und sein Team erstaunlich talentiert sind, waren sie auch Innovatoren in der Automobilkugel Norwegens, und sie mussten die bürokratischen Barrieren für sie durchstehen. Und am Ende ist Norwegen jetzt eines der elektromotorischsten Länder der Welt.
Zurück in die Zukunft - Jahr 1989Diese Geschichte erzählt diesem Robbie Andrew, dem Senior-Forscher des norwegischen Zentrums für internationale Klimastudien Cicero. Das direkte Mitglied dieser Ereignisse war der Gründer des norwegischen unabhängigen gemeinnützigen Umweltfonds Bellona (Bellona) Frederic Haug.
Im Jahr 1989 waren Morten Harket und Magne Furukholmen in der Schweiz zusammen mit ökologischer Frederick Haug, wo sie auf den in das Elektrofahrzeug umgewandelten Fiat Panda stolperten. Sein erklärtes Reichweite für die Zeit war völlig winzig, nur 45 km. Und die Fronten a-ha kauften es und nahm das Elektriker nach Norwegen. Und hier beginnt es die interessantesten und den protestrevolutionären Orten.
Die Besitzer des faststen Elektrofahrzeugs in Norwegen in der modernen Geschichte erlaubten nicht, ein Elektrofahrzeug ein elektrisches Fahrzeug zu setzen. Und ohne Registrierung war es unmöglich, auf den Straßen der allgemeinen Nutzung zu fahren. Ich musste nach Schlupflöcher suchen. Und sie wurde gefunden. Da der Proteinheizgerät in der elektrischen Fiat-Panda installiert wurde, wie in Avtomot, registrierten sie ein micro-Elektrofahrzeug, ein fast "relatives" von OKA, als Autode. Aber das ist nicht die lustige Sache.
Es war also definitiv kein Benziner Daher wurde der in der Schweiz umgewandelte Benzin-Doppelfiat-Panda 1989 in Norwegen als Dieselhaus auf Rädern registriert.
Es kann genau so kleiner sein und im Wesentlichen absurd sein, die Situation zwang die Behörden von Norwegen, um eine einmalige Anmeldegebühr von 1990 zu stornieren.
Es war notwendig, mehr und Straßengebühren zu zahlen, darunter auch auf bezahlten Straßen. Aber A-ha-Musiker sind wiederholt an seinem Elektrofahrzeug durch Zahlungsstationen ohne Zahlung gefahren. Jedes Mal, wenn sie eine Geldstrafe erhielten, die sie natürlich nicht zahlten. Infolgedessen wurde das Auto durch örtliche Gesetze konfisziert und auf der Auktion zum Verkauf angeboten. Da niemand sonst ein solches Auto kaufen wollte, gab es nur unsere Helden auf dieser Auktion, wo sie es wieder kauften. So dauerte viele Male. Sie gingen, nicht für eine Passage zahlen, das Auto wurde wieder konfisziert, dann setzte das Auto wieder die Auktion wieder auf, und das Team von Morten Harket erlöste ihn erneut. Insgesamt nahm das "Karussell" teil und Frederic Haug teilte teil, Wer hat dem A-Ha-Team geholfen, die Beziehung zu Elektrofahrzeugen zu suchen.
Und die Wirtschaft hier stellt sich auch als lustig heraus. Die Strafe für unbezahlte Passage betrug 300 norwegische Kronen (für jede unbezahlte Passage), und sie haben ihr Elektroauto jedes Mal für 200 norwegische Kronen eingelöst (dh weniger als eine Geldstrafe). Natürlich wurde all dies von einem geeigneten Medienhintergrund begleitet, wo es möglich war, an diesem System zu lachen.
Infolgedessen erzielte A-ha 1996 seine eigenen, und elektrische Fahrzeuge wurden aus den Tarifgebühren freigesetzt. Vermutlich gab die Regierung einfach auf, da die Befreiung von der Zahlung der Straßenkollektion eines Autos nicht in den Staat gehen würde. Aber Ilon Mask kam, und sagte, dass das Elektroauto gut war, und es gab viele Elektrofahrzeuge! Und Norwegen ist zu einem der elektrischen Fahrzeuge der Welt geworden. Und dies ging nicht in der Konkurs des Staates, aber im Gegenteil schuf neue Wirtschaftssektoren.
Die berühmte A-Ha-Gruppe trug also zur elektromotorischen Revolution in Europa und in der Welt bei. Frederic Hauga war auch von der ehrenwertigen Auszeichnung aus der norwegischen Vereinigung der elektrischen Cobrels gekennzeichnet.
Der Generalsekretär der norwegischen Vereinigung des elektrischen Handwerks von Christina Boo, "Frederick Hauga leistete einen großen Beitrag zur Tatsache, dass Norwegen ein Pionier von Elektrofahrzeugen der Welt wird. Und dafür verdient er den Ehrenpreis des Vereins von elektrischen Cobrels "