In den Rängen der "Parketniks" Hyundai wurde ein Neuling anhand des I20-Hatchbacks verbunden.
Das Modell ist nach der Stadt Bachonna benannt, die sich im Südwesten Frankreichs befindet. Es ist 14 Zentimeter länger als Spenderlutsche - 4,18 Meter von der Nase bis zum Schwanz entfernt. Dies ist eine der kleinsten "Parcktails" der Marke. Es wird in der Türkei auf demselben Förderer hergestellt, der "Briefmarken" i20. Der Zielmarkt - Europa, wo SUV im Sommer erscheinen wird. Designer entwickelten die Corporate Identity von Hyundai mit der Änderung der Mode-Trends. Auto - Zwei-Level-Optik mit "Augenbrauen" von laufenden Lichtern und Kühlergitter fast auf der ganzen Front. Bumerangs-Taschenlampen auf dem Heck werden mit einem leuchtenden Jumper kombiniert. Sie harmonieren scharfe Falten des seitlichen Stempels.
Der Innenraum ist fast vollständig aus dem Plattformspender entfernt. Torpedo separiert horizontal große Abschnitte mit wehenden Ablenkern. Der Fahrer hat eine virtuelle 10,25-Zoll-Tidy. Der Multimedia-Bildschirm hat die gleiche Diagonale in teuren Geräten, aber hier ist nur 8 Zoll hier. Apple Carplay- und Android-Autofunktionen sind in der Norm enthalten.
Bei anderen Geräten handelt es sich um ein drahtloses Laden von Gadgets, einem Bose-Audiosystem mit acht Lautsprechern und adaptiver Kreuzfahrtsteuerung. Letzteres passt den Geschwindigkeitsmodus für Daten von Navigations- und aktuellen Straßenschildern an. Es gibt Systeme zur Überwachung von Blindzonen, automatisches Bremsen und Retention in ihrem Band.
Netzteile sind I20 bekannt. Gamma beginnt von 84-starden Benzin atmosphärisch 1.2 MPI, das mit fünf Geschwindigkeiten auf den MCP gestellt wird. Dann beitreten Sie dem Spiel Weiche Hybriden. In Form einer Option kann der Startergenerator für eine 100-starke "Rundfunk-Sendung" 1,0 T-GDI bestellt werden, und eine 120-starke Option hat zunächst eine solche Ummühlung. Fahren Sie überall - nur vorne.
Die Getriebe von älteren Motoren sind ein siebenstufiger "Roboter" oder MCP-6. Darüber hinaus sind die Hybriden ein neuer "Griff" IMT, in dem das Kupplungspedal keine mechanische Verbindung mit dem Getriebe aufweist. Es hilft einer Hybridinstallation, um von den führenden Rädern zu trennen, wenn Sie das Walzen und Speichern von Kraftstoff bewegen. Außerdem wird das System selbst "verjüngt" beim Schalten von Zahnrad.