Hyundai hat Probleme ein paar Stunden vor der Veröffentlichung des ersten vollelektrischen Ioniq 5. Kona eV-Crossover hat das Problem des Brandes wiederholt beeinflusst, und nachdem es etwa 25.000 Einheiten zurückgezogen wurde, wurde es über einen anderen Fall eines Wagenfeuers bekannt wurde bereits renoviert.
Laut SPEEDME.RU Edition hat das Hyundai Motor Company die Vorlage eines Planes verschoben, um Produktionsmängel im Zusammenhang mit der Zündung von Kona eV zu beseitigen, die geplant war, das Ministerium für Erde, Infrastruktur und Transport am 19. Februar vorzulegen. Die Verzögerung hängt davon ab, dass die Verhandlungen zwischen Hyundai Motor Company und LG Energy Solutions noch fortgesetzt werden und in naher Zukunft abgeschlossen sind. Es ist bekannt, dass beispielsweise verschiedene Pläne entwickelt werden, zum Beispiel, wie die Kosten beider Seiten während des Rückrufs teilt.
Feedback ist für beide Unternehmen sehr teuer. Wenn also eine Entscheidung getroffen wurde, um den in Kona EV installierten Batterie zu ersetzen, lassen die Kosten der Arbeit mindestens 1 Billion Van oder mehr als 66,7 Milliarden Rubel mit dem aktuellen Rate. Derzeit ist es noch bekannt, dass etwa 16 Fälle von Fire Hyundai Kona eV.
Das Ministerium für Erde, Infrastruktur und Transport berichtete, dass die Ursache des Widerrufs die "Produktionseigene der Batterieelemente" ist. Nach Ansicht der Untersuchung des koreanischen Forschungsinstituts für die Automobilsicherheit wurde die Möglichkeit des Feuers bestätigt, da der Separator zwischen positiven (+) und negativen (-) Platten der Batterie beschädigt wurde.
In diesem Fall müssen LG Energy Solutions möglicherweise ausschließlich zur Zahlung der Kompensation sein, wenn das Problem einem internen Batterieelement zugeordnet ist, und wenn das Problem mit dem Batteriesteuerungssystem (BMS) zusammenhängt, fällt die gesamte Verantwortung auf das Hyundai Motor Company.
Zuvor erinnerte sich das Hyundai Motor Company Kona eV-Autos, um die Batteriesteuerungssysteme (BMS) zu aktualisieren, und reduzierte die Ladungsrate von 100% auf 85% und ersetzte sofort den Akku in Autos, wo atypische Merkmale gefunden werden, z. B. übermäßige Spannungsabweichungen zwischen Zellen oder eine starken Änderungstemperaturen.
Ein weiteres Feuer brach jedoch in Kona eV aus, was am 23. Januar 2021 bekannt wurde. Der Grund für das Feuer des Autos ist herauszufinden. Der 15. des 15. Platzes gab es ein Feuer in einem elektrischen Bus in Chhanvone, Konnam. Leider wurde auch der auf dem Bus installierte Batterie von LG Energy Solutions hergestellt. Es wird berichtet, dass der Bus von der mit der Batterie verbundenen Komponente repariert wurde, die in Kürze vor dem Vorfall, der als Leistungsrelaisbaugruppe (PRA) bezeichnet wird.