Zum Beispiel schüttelt eine zu harte hintere Suspension des Pickups aus Ihrer Seele. Und die ärgerlichen Besuchen an thematischen Sites beginnen, ruft zu Tuning-Zentren und anderen Suchen, um ein störendes Problem zu lösen.
Medizin für Rücken
Alles begann mit dem Ersatz des Frühlings auf effizientere, mit fortschreitenden Eigenschaften von der amerikanischen Carli-Suspension. Im Gegensatz zu den üblichen, mildernderen Arbeiten an den kleinen Bewegungen der Suspension und während des Durchgangs von Löchern und Beulen auf großen Bewegungen - erhöhen Sie die Elastizität und die Energieintensität glatt. Dieser Effekt wird durch die Tatsache erreicht, dass das Wurzelblatt weniger starr ist, und die Anzahl der Blätter in der Verpackung ist sehr groß (14 gegen 4 in der Standardfeder des Dodge-RAM dieses Jahres). Somit stellt sich heraus, dass mit einer leichten Schwingungsamplitude (kleine Risse auf dem Asphalt, Gelenken und Fehlern) nur ein weiches Oberteil der Federn. Und wenn die Suspension strebt, für einen vollständigen Umzug zu arbeiten, sind der Rest der Blätter konsequent. Schrittweise, wenn die Last zunimmt, erhöht sich die Elastizität der Federn im Allgemeinen. Darüber hinaus sind die Federn etwas länger als Standard, wodurch die Ohrringe stärker zurückbewegen können. Es erhöht auch die Weichheit der Suspension. Und die zentralen Bolzenfedern verschoben sich leicht zurück, so dass Sie die Räder des größeren Durchmessers installieren können, ohne zu befürchten, dass das Rad mit einer vollständigen Kompression des Rades in die Vorderseite des Bogens aufbewahrt wird.
Stoßdämpfer zum Frühstück
Wenn sich die Maschine elastisch bewegt, kann es vor allem durch Off-Road schneller fahren. Infolgedessen begann während des aktiven Betriebs das Auto, Stoßdämpfer zu essen. Für drei Monate - und neuer Rancho bestellte lange Zeit, um zu leben. Danach entschieden sie sich, einen professionelleren und teuren Fuchs (die Set der Standard-Fuchs-Landungsgrößen von 2.500 Dollar) zu setzen, was sofort den Wunsch, an Amateur-Rennen teilzunehmen, und zeigen, was das modifizierte Auto in der Lage ist. Nach dem Ziel begann sich die Suspension natürlich weiter zu verfeinern.
Da die 35-Zoll-Räder nicht in die Standardbögen des Dodge RAM geraten, wurde die vordere Suspension mit einem 6-Zoll-Aufzugsaufzug aus dem US-amerikanischen Fabtech-Unternehmen modifiziert. Trotz der Tatsache, dass das Auto als hoch erwiderte, ließen die genaue Berechnung und die Einstellung der Suspensionsparameter die laufenden Fähigkeiten mit hohen Geschwindigkeiten nach recht akzeptabel. Darüber hinaus begann das Auto besser kontrolliert als der Standard-Uneloft-Dodge! Darüber hinaus wurde das Corporate Set nur vorne installiert, und hinter den fortschreitenden Federn, lang unglaublich-Stoßdämpfer und Hubbegrenzer der Airlift-Kompression (250 US-Dollar), die die Eigenschaften eines gut gepumpten pneumatischen Öls besitzen. Das heißt, der starre Test der hinteren Suspension ist vollständig ausgeschlossen. Setze die pneumohydraulischen Kompressionsbegrenzer - das gleiche wie beim Racing-Trophy-Truck.
Wir gehen zum Flug
Das Nachdenken über rasches Fahren in schlechten Straßen, baute letztendlich eine Suspension mit den Eigenschaften eines krovationspflichtigen Motorrads auf - einem weichen und sehr energieintensiven. Nun provoziert das Auto einfach auf den Rennen von Kochkarnik. Während Sie langsam gehen, dürft es sich aus, aber sobald die Geschwindigkeit wächst - es wird läuft, es wird elastisch und hartnäckig wie eine Katze. Und vielleicht springen sogar! Nur für Sprünge nicht genug, ist die Suspension so gut geworden, um die Hindernisse zu schlucken, die Sie besonders nach dem Sprungbrett suchen müssen.
Aber das erstaunlichste ist das Vertrauen in das Auto während der Landung. In der Tat können Sie sich völlig ruhig fühlen, das Auto schaudert nicht, stört sich nicht mit allen Gewichten auf dem Boden, es macht keine zusätzlichen Schwingungen.
Power Kit - NICHT TUNING
Für das lustige Selbstvertrauen und geben Sie eine gewisse Menge an gesunden Aggressionen an, wurden die Stoßfänger der amerikanischen Firma Road Armar (etwa 5.000 USD) in vorne und hinten installiert (etwa 5.000 US-Dollar). Wahrscheinlich waren sie schwer für einen springenden Lkw, und in der Zukunft müssen sie mit mehr einfacher ersetzt werden. Aber seitliche Schwellenwerte, der Deckel des Laderaums und das zusätzliche Licht erwies sich als sehr nützlich. Darüber hinaus wurde der Palettencarter AKP und die Hinterachsabdeckung durch Abstimmung ersetzt, mit zusätzlichen Kühlrippen, die die in den stressähnlichsten Bedingungen akzeptablen Öltemperatur aufbewahrt.
Wir brachen auch auf diesem Gerät zusammen und glauben mir, es gab keine Spur aus der ehemaligen Passage des älteren amerikanischen Pickups. Das Auto ist extrem elastisch und auf Asphalt und durch Kreuzung. Und welche Art von Sound gibt den Tuning-Auspuff - die Seele singt mit dem Motor, wenn Sie auf dem Gas kauen und zum Flug gehen!
