Wie Sie wissen, verkauft sich der lang erwartete Suv Lada Niva-Reisen bereits. Ich frage mich, ob er "Überraschungen" vererbte, was manchmal seinen Vorgänger seinen Besitzern präsentierte - Chevrolet-Niva?
Beginnen wir mit dem Motorraum. Es gibt einen ehemaligen Motor - einen 4-Zylinder-atmosphärischen Benzomotor VAZ-2123, der eine Kapazität von 80 Litern entwickelt. von. Und Drehmoment in 128 nm. Es zeichnet sich durch eine anständige Ressource und hohe Wartungsfähigkeit aus, erfordert jedoch Aufmerksamkeit auf die Timing-Kette.
Darüber hinaus ist dieser Motor leicht "isst" Öl und zeichnet sich durch ein unwichtiges im unteren Bereich der Umdrehungen aus. Velic zu ihm und Appetit, es hängt jedoch weitgehend von der richtigen Konfiguration des Kraftstoffsystems ab.
Der Checkpoint blieb auch die gleiche - 5-Gang-Mechanik. Es hat überhaupt keine Probleme (mit ordnungsgemäßer Verwendung und rechtzeitiger Service natürlich), aber der Griff kann anfangen, schnell schnell zu "chrom" beginnen. Es ist jedoch einfach, die Installation des Tuning-Knotens zu fixieren, der so viel länger dient.
Die Stimmen werden übrigens oft zugunsten der Tatsache verteilt, dass es schön ist, das Netzteil "Shniva" zu ändern, um leistungsfähiger und moderner zu wechseln. Es gibt ein paar "Aber": Dieser Ersatz wird definitiv zur Verbesserung des gesamten Fahrgestells führen, und diese beiden Modernisierung werden zwangsläufig zu einem ernsthaften Preisanstieg des Autos führen.
Nachdem ein solches Lada Niva Travel-Upgrade das meiste Budget von den neuen Crossovers und SUVs in Russland (3-türige Lada Niva-Legende pro Berechnung, wegen seiner zu spartanischen Ausrüstung, verkauft wird). Mit dieser Situation bevorzugen unsere Autofahrer andere Modelle eindeutig.
Allerdings zurück zum Thema unseres Gesprächs. Für das gesamte Antriebssystem enthält es keine Offenbarungen - "Shniva", es gibt "Shniva". Die Probleme, die von den Besitzern der frühen Reihenprobleme mit einer Transferbox ärgerlich sind, sind seit langem beseitigt, sodass alle 4 Räder der "Zeilen-Maschine recht ordnungsgemäß sind.
Auch alle anderen Elemente des Chassis, so sehr sie mit ihrer Verantwortung bewältigen: Stoßdämpfer - amortisiert, Gurern, Verbesserung, Bremsen - Bremse. Das einzige Problem von Chevrolet-Niva auf diesem Teil war ehrlich "steife" Hublager - sehen wir, wie sie sich in der Folge zeigen. Die langlebigen Tuning-Lager des Fahrzeugmarktes haben jedoch überall nichts geteilt.
Dasselbe kann über elektrische Geräte gesagt werden. Chevrolet-Niva hatte oft Probleme mit einer Motorsteuereinheit und -fenster. Ob ihre Lada Niva-Reisen vererbt wurde - nur die Zeit wird zeigen. Aber im Kreis des bekannten sensiblen Auto-Elektrikers ist nur für den Fall nicht weh getan.
Jetzt über den Körper. Er war der größte Vorteil von Chevrolet-Niva aufgrund von sehr hohen Produkten der inländischen Automobilindustrie der Korrosionsschutzbeständigkeit. Bei Avtovaz versichern sie, dass Lada Niva mit diesem Indikator den Vorgänger auftrifft - aufgrund einer einseitigen Verzinkung von Türen und Flügeln und bilateralen - Schwellenwerten und Böden entlang. Dies ist wirklich gute Nachrichten.
Lassen Sie uns zusammenfassen: Chevrolet-Niva war ein Auto für Russland sehr geeignet. Lassen Sie seine dynamischen Eigenschaften und des Kraftstoffverbrauchs sehr mittelmäßig (der teilweise von der elementaren Einhaltung des Hochgeschwindigkeitsmodus genutzt wird), der Komfort ist jedoch ziemlich akzeptabel, und die Permeabilität ist so ausgezeichnet.
Wir ergänzen dies den Superbudget-Kosten für Ersatzteile, Verbrauchsmaterialien und Dienstleistungen (einige Punkte, von der von denen unabhängig voneinander durchgeführt werden können) und wir erhalten die Maschine, fast ideal für alle Regionen Russlands, die sich außerhalb des Reservats Rainstream MKAD befinden.
Es bleibt zu hoffen, dass Lada Niva Travel retten wird, und noch besser, wird einen guten Ruf stärken, den ihr berühmter Vorgänger für ein langjähriges ehemaliges SUV in unserem Land verdient hat.