In den letzten Jahren machten diagnostische Stationen demontiert. Nur im vergangenen Jahr betrug der Herbst mehr als 35%, und dies ist dreimal mehr als 2019! Seit Januar hat das Eis jedoch versucht: Die staatliche Pflicht wurde abgesagt und anstelle einer Transportsteuer eingeführt. Jemand sprach, sie sagen, dass die Menschen abgestoßen werden, und die Sterne warten nicht auf die Stationen, aber die Zahlen sagen eindeutig über das Gegenteil.
Nach Angaben der UE "Beltehemid" erlaubt 188.025 die Zulassung zur Teilnahme am Straßenverkehr im Januar. Gleichzeitig bestanden im Januar 2020 55.782 Autos die Inspektion. Wie gefällt dir diesen Unterschied? Av.by fand heraus, was im Februar an den Stationen passiert und wie die Fahrer auf eine neue Steuer reagierten.
Gerechtigkeit war in den 90er Jahren?
Auf einer der Diagnostationen am Morgen des Wochentags gibt es eindeutig keine Warteschlange von denen, die sich in Betracht ziehen wollen. Nach Angestellten, im Januar, 70 Autos kamen pro Tag ihnen an, und jetzt ist es halb weniger.
Einer der Männer in Kia Ceed ist ein Novikterführer. Er kam zum ersten Mal an der Diagnostation an, glaubt aber, dass es besser ist, monatlich zu zahlen oder einen Penny zu Benzin hinzufügen.
Kommunizieren Sie mit anderen Treibern, leider nicht herausgefunden: Jemand aus der Führung ist uns unglaublich aus dem Territorium. Und nur der örtliche Taxifahrer trugen zum Gespräch bei, ehrlich gesagt von der Steuer.
"RETURN 2013!"
Dies ist ein nostalgischer Phrase, wie alles vor 7 Jahren unterschiedlich war. Anschließend kamen an der Diagnosestation 70-80 Autos konsequent an, und die Köpfe schadeten keinen Kopf, um die Anzahl der Transport- und SAD-Statistiken zu reduzieren. Anscheinend werden Zeiten zurückgegeben. Für eine andere Diagnosestation gehen die Fahrer alle gehen und gehen. Und mit der Aufnahme und auf einer Live-Warteschlange. Dies ist ein spontaner Strom.
Ein bekannter grauhaariger Mann schaut aus dem Kabinenfenster, mit dem unsere Wege im Jahr 2019 zurückgeschlagen wurden. An der EVE vom 1. April warten dann die Belaruser auf, wann neue Regeln für den Ladeverkehr verdienen. Nach seinen Vorhersagen von fast zwei Jahren hätte der Verkehr etwa zweimal gewachsen sollen. Heute ist es möglich, die Erwartung und Realität zu vergleichen.
Lassen Sie die Wende nicht mit einem Kilometer, aber der Maschinenstrom zum Tor der Leitung beginnt allmählich zu steigen, und die Diagnosetechniker haben keine Zeit, um sich sogar zu entspannen. Dann wurde 2019 die Bestellung von 30-35 Autos pro Tag fest, heute - 70-80. Sieht aus, als würden Vorhersagen wahr werden. Nur hier ist der Stationsmanager immer noch streng und adamant, das das Fotografieren von innen verbietet. Wie schon, jemand kam, wurde entfernt, und dann erschien das Foto in dem Artikel über eine Bestechung, in der einer der Häuptlinge an der Peripherie aufgetaucht waren ... Menschen an diesem Bahnhof empört!
Ausrüstung der technischen Inspektion ist wie ein SIP frischer Luft
Was denken gewöhnliche Autofahrer? Zum Beispiel ist eine Gruppe von Männern auf dem Parkplatz unter dem Baldachin nicht so optimistisch für die Transportsteuer, als Kopf der Station.
- Wie wäre es mit dem was? - Verbinden Sie sich mit dem Gespräch einen anderen Autofahrer. - Und die Straßen, für die Sie reiten? Für was Geld, um sie zu reparieren?
Die Steuer bezahlt - ruhig fahren
Der nächste junge Mann, der nicht auf die Kamera leuchten wollte, dreht sich in einer ruhigeren Vene heraus. Seiner Meinung nach ist die Beteiligung von Fahrern in der Finanzierung von Straßen erforderlich. Zum einen müssen Sie zahlen, die Frage ist nur, wo dieses Geld wirklich geht. Es gibt keine Berichterstattung über die ausgegebenen Werkzeuge. Und dies ist noch nervigere Autofahrer, die mit dem Angeklagten der staatlichen Pflicht bis zu 7 Jahre alt lebten.
Der Fahrer von Opel Astra GTC ist eindeutig nicht unter denen derjenigen, die die Inspektion der Boykottier in der Boykottierung haben. Wenn alle Verpflichtungen erfüllt sind, gibt es keinen Grund für Angst. Seine Position ist wie folgt: Ich habe die Steuer bezahlt - leise leben. Ein junger Mann funktioniert nicht in MNS - das ist seine private Meinung.
Mehr als zweitausend Autos pro Monat. Eis begann
An einem anderen Sender an einem Wochentag ist voll. Belarussians Nach einem anderen nähert sich das Fenster, um das Fenster zur Ausgabe von Diagnoskarten zu ergeben, Arbeiter handeln schnell und kühler, und das Management ist durch frische Zahlen geteilt.
An der Station zeigen Sie die Auflösung des alten Musters und des neuen Dokuments, das aus dem NOTEND Treiber in Betracht ziehen. Einer der Unterschiede - jetzt wird es nicht nur einen Monat verschrieben, sondern ein bestimmtes Datum. Dies bedeutet, dass es nicht mehr möglich ist, den schnurlosen Weg zu verlängern.
"Heute habe ich die Inspektion verabschiedet und freue mich, und ich werde später über die Steuer nachdenken"
Einer unserer Landsleute, die Hyundai 2014 in Bewegung fahren. In all diesen Jahren bestanden in all diesen Jahren regelmäßig die Inspektion und zahlte den Staatsdienst, ohne sich hinter der Zivilstelle zu verstecken. Er fährt viel und rollt etwa Hunderte von Kilometerkilometern pro Tag. Heute brachte ein Mann das Auto des Vaters, dem er extrem selten genießt.
An der selben Station drückte sich eine andere Person die entgegengesetzte Meinung aus. Er glaubt wie folgt: Lassen Sie die Transportsteuer eingeführt, schlug gleichzeitig eine Verringerung der Rate, die Leistungen, die Differenzierung der Tarife für Einzelpersonen in Bezug auf Pkw (1,5 bis 2,5 Tonnen), was die Steuersätze stärker erhöht mit dem Wachstum des Autos.
Die Steuer ausschließen ist unbemerkt, und nicht so - nehmen Sie es ja aus!
An einem anderen Station in der Dzerzhinsky-Straße (in der Nähe des Minsk Gai) wird die Anzahl nicht beobachtet. Alles wird von Schnee geschlagen, Frostbisse. Auf dem Parkplatz ihrer Wendungen warten nur zwei Autos.
Einer von ihnen ist BMW E39, dessen Besitzer der Ansicht ist, dass das Wenden der Inspektion von der Straßenkollektion definitiv gut ist. Diese Tatsache, dass der Mann zum Bahnhof kommt, ist der Februar-Sabbat am Morgen.
Der VW Polo-Besitzer stellt fest, dass das Richtige, um die Straßenernte in Kraftstoff aufzunehmen, die derzeitige Regierungsentscheidung ist jedoch besser als diese zuvor.
Ist ein Auto am Morgen - ist es ein Rekord?
Auf einen Stationen sind dick, auf andere - leer. Es ist schwieriger, die Fülle von Besuchern zu rühmen, aber selbst nach ihren Standards ist die Anzahl der Autos zweimal zugenommen.
Diese Station arbeitet für das vierte Jahr, aber im 20. Jahrhundert hat die Krise am stärksten gefühlt: Tage, als es keine Seele auf der Linie gab. Lassen Sie den frostigen Morgen-Samstag hier nur ein Fahrer sah, sah hier nur ein Fahrer an, aber der Rest der Zeit war im Durchschnitt ein bisschen mehr als 20 Autos.
Und wie in den Regionen?
2020TH wurde für alle ein echter Test, insbesondere für Privatstationen. Einige von ihnen wurden gezwungen, den dreitägigen Betriebsmodus zu schließen oder umzuschalten. Verdrängt, da sie Gehälter anfallen müssen und die Miete zurückzahlen müssen. Nicht zu schweigen, um ein Einkommen zu erhalten. Wie hat sich alles mit der Verkehrsverschiebung geändert?
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Nach den stimmberechtigten Diagnosstationen, eine Reihe von Meinungen, die neue Transportsteuer von Belarusern auf verschiedene Weise wahrgenommen. Ein Punkt der Ansicht klang jedoch wiederholt von der Mündung von Autofahrer.