Vor nicht allzu langer Zeit (durch historische Standards), buchstäblich am Ende des XIH, der Beginn der zwanzigsten Jahrhunderte in der Welt gab es ziemlich viele Autos mit einer Dampfmaschine. Und dies waren keine experimentellen Proben, sondern selbst serielle Bewegungsmittel.
Historiker berechnete, dass 1914 vor Beginn des Ersten Weltkrieges nur Dampfautos nur in Frankreich in Frankreich veröffentlicht wurden! Es ist klar, dass dies keine modernen Autocontracens waren. Aber nicht unterirdische Garagen-Workshops mit Chumazy-Automechanik.
Frankreich war damals im industriellen Sinne sehr entwickelt. Daher gab es so viele Autounternehmen. Davon ist das Schicksal mehrerer, das archivierte Informationen erhalten.
Das Unternehmen "Borla" erschien zum Beispiel 1873. Es dauerte dann, dass der französische Ingenieur Borla ein Münzpatent mit einem Dampfmotor erhielt.
Amida Bola Foto: Pierre Souvestre, Ru.wikipedia.orgBoulla konnte ständig verbessert werden, konnte BOULLA im Jahr 1875 230 Kilometer ohne Aufschlüsse fahren. Natürlich war es damals ein ernster Erfolg. Es ist bekannt, dass Borla im Jahre 1879 einen Dampfbus mit einem Gewicht von etwa 27 Tonnen entworfen und baute!
Das Enterprise "de Dion" stammte als Union von zwei französischen Designer - De Dion und Tiparto. Sein erstes Auto (Dampf!) Sie wurden 1883 errichtet. Diese beiden Konstruktoren waren sehr aufmerksam und smart. Daher sammelten sie bald ein Dampfauto und bewegten sich mit einer Geschwindigkeit von fast 50 Kilometern pro Stunde!
Aber das ist nicht alles! Im Jahr 1894 war es auf dem ersten schwerwiegenden Automobilrennen das Auto der beiden erwähnten Franzosen, um das Auto mit einem Verbrennungsmotor zu überholen. Dann dachten viele, dass die Dampfaggregate noch durch Benzin ergänzt würden.
Aber es war auf diesen Wettbewerben, die eine bürokratische Verwirrung passierte. Der Sieg der Firma De Dion wurde nicht gezählt, da dieses Auto keine Anforderungen der Organisatoren des Wettbewerbs erfüllte. Es war notwendig, die Firma de Dion mit so halben Gewinnern zu werden.
Leon Sherpolly (Sherpollah) konzipierte 1877 sein erstes Dampfauto. Dieses Auto erschien jedoch nur 1887. Dann entschied sich Sherapolla mit Freunden, wie man es in dem Fall überprüfen konnte. Sie hatten an der neu zusammengebauten Flecken an der neu zusammengestellten vom Wagen von Paris in Leon.
Anmerkungen erreichten uns über diese Reise einer der Teilnehmer. Es stellt sich heraus, dass es mindestens ein dramatisches Unternehmen war, das fast in eine Tragödie verwandelt wurde.
Zunächst begann sich buchstäblich fünf Kilometer nach dem Start von dem Autoschwefel von einem Montageelementen ab. Es ist klar, dass das Schütteln in der Dampfeinheit bemerkt war.
Dann begann Probleme mit dem Kühlsystem. Genossen machten sich lange Zeit, um auf Zwangshaltestellen zu stehen, den Motor kühlen, und saugen dann die verpasste Zeit, um seine, weit vom perfekten Auto, anzusaugen.
Danach brach das Auto die Lenkkraft. Hier ist es notwendig, das in der Auto-Serpoll zu klären, nur ein Rad führte. Nach einem solchen Zusammenbruch setzten Freunde auf eigene Gefahr den Weg fort. Und sie schafften die Maschine sehr eigenartig: Sie fuhren mit einem durch die Seite, dann schlagen sie dagegen das Rad in die richtige Richtung.
Am nächsten Tag fiel die Ofentür ab der Dampfeinheit ab. In der nahegelegenen Details beginnen sich so stark aufzuwärmen, dass es gefährlich ist, sie zu berühren ...
Im Allgemeinen ist der ganze Weg auf einem solchen gefährlichen Auto zehn Tage vom Test!
Aber solche dramatischen Rennen haben nur den Konstruktionsding gelächet. Dampfmaschinen wurden weiterhin verbessert.
Zum Beispiel konnte ein amerikanischer Erfinder 1906 eine Geschwindigkeit von 205 Kilometern pro Stunde in einem Dampo-Auto entwickeln!
Alle Arten von Aufzeichnungen und bewährten Entwicklungen speichern jedoch nicht die Dampfautomobilindustrie. Dafür gab es mehrere Gründe.
- Zum Beispiel erreichte der Effizienz des Dampfmotors großer Größen kaum bis zu 15%. Kleine Motoren hatten diesen Indikator noch weniger.
- Die Dampfmaschinen waren immer noch ziemlich gefährlich, weil sie sehr heiß waren und periodisch explodierten.
- Und selbst für eine Reise benötigte mindestens 100 Kilometer für einen Dampfmotor eine gerechte Kraftstoffmenge. Letztere musste manchmal in einen speziellen Anhänger ziehen, wodurch das bereits schwierige Design des Dampfautoes gewichtet ...
Im Allgemeinen begannen sehr bald Konstrukteure, elektrische Motoren und Verbrennungsmotoren zu verbessern ...
Autor - Maxim Mishchenko
Quelle - Springzhizni.ru.